Volkswagen T4 – надійний друг або «збитий льотчик»? Що може запропонувати сьогодні цей, свого часу, популярний «бус»? Яких проблем може підкинути і що ламається в першу чергу?
У 1990 році з конвеєра зійшов Volkswagen T4 , відкривши нову главу успіху моделей з індексом «Т». Дев’яності роки для автомобільного світу були, мало не найпрогресивнішими в плані впровадження нових на той час технологій. Активно розроблялися всі можливі електронні системи, змінювалися конструкції привода (раніше любили робити задньопривідні автомобілі), в результаті, поліпшувався комфорт, керованість і зручність експлуатації обслуговування автомобілів в цілому. Фольксваген Т4. Не став виключенням, він на дві голови вище, в порівнянні з попередньою моделлю Т3 в плані технічних рішень.
Кузовні різновиди та проблеми
Фольксваген Т4 пропонувався в чотирьох версіях – вантажний Transporter, і пасажирські Carravella, California і Multivan. В Україні, традиційно найпопулярнішою була – Transporter, хоч Carravella теж користувалися стійким попитом. Через п’ять років виробництва, конструктори провели невеликий фейсліфтінг, який торкнувся, в основному, передню частину автомобіля. Саме такі версії охоче купують в даний час на «вторинці». Пропозиції щодо Т4 користуються стійким попитом і відмінно продаються. Правда, знайти дійсно хороший екземпляр, з роками стає все складніше, а з акуратними і «хазяйськими» автомобілями розлучаються не охоче.
Кузовні проблеми зазвичай пов’язані з попередніми ДТП і некваліфікованим відновленням наслідків аварій. Кузов непогано захищений від корозії, завдяки оцинкованому металу, але навіть такий захист, не може довго чинити опір часу. Тому осередки іржа можна зустріти на багатьох примірниках. Зазвичай, це пороги, арки крил, кришка багажника, дверні фільонки. Також часто змінюють ролики розсувних дверей і механізми ручних склопідйомників, правда, це проблема зносу, а не родова несправність.
Двигуни та можливі несправності, пов’язані з ними
Традиційно для всіх моделей Фольксваген, лінійка двигунів дуже широка. Присутні як бензинові мотори, так і дизельні. Найпопулярніші, звісно, дизельні агрегати — 1.9 TD (ABL), 2.4 D (AJA, AAB), 2.5 TDI (ACV, AUF, AYC). У моторів великий моторесурс, але не варто забувати, що пробіги практично всіх Т4-х вже перевалили за 400-500 тис км, тому, в більшості випадків мотори перебиралися на СТО. А ось тут вже важливо уважно дивитися на те, де, як це робили, і головне, які запчастини використовували при ремонті. І якщо ви плануєте купувати собі VW T4, то чеки в даному питанні буде не зайвими, звичайно, хороший господар їх не викидає.
Проблеми у моторів традиційні для дизелів – поломка ТНВД, свічки накалу, плюс реле напруги теж часто страждає відмовами. Також турбіни досить зношені, так дорогі форсунки від нашого палива часто вимагають заміни. Особливо варто відзначити проблеми насосів гідропідсилювача (ГУР), їх досить часто змінюють із-за зносу або відмови.
Підвіска надійна при умові використання хороших «расходников»
Що стосується підвіски, то за великим рахунком, вона досить непогано протистоїть наші дорогах. Передня підвіска, з-за складної конструкції, кульових опор тільки 4 штуки (верхня/нижня), вимагає підвищеної уваги. Але якщо в ремонті не скупитися на більш якісні запчастини, то працювати буде довго. Звичайно ресурс хороших матеріалів до 100 тис. км. Кульові опори і сайлентблоки важелів — близько 80 тис. км; кермові тяги і наконечники – 50 тис; підшипники маточини – 50 — 70 тис. Середній ресурс зчеплення хорошого виробника – до 300 тис. км, що дуже непогано для такого автомобіля.
По гальмівній системі є багато питань. Вакуумний підсилювач гальм, регулятор гальмівних зусиль а також гальмівні шланги зазвичай створюють проблеми власникам Т4.
Підсумки і висновки
Volkswagen T4 – дуже гідний автомобіль, в ролі помічника в сім’ї або розвізної робочої конячки. Але не варто забувати, що це віковий «кінь», тому лікувати доведеться часто. Благо, запчастин на Т4 дуже багато, від оригінальних, до дешевих замінників. Головне, при придбанні такого автомобіля, ретельно провести діагностику всіх систем, і дізнатися до дрібниць, що вже ремонтувалося попередніми власниками. Даний автомобіль підійде людині, який готовий частину свого часу проводити в пошуках запчастин і відвідування сервісу частіше, ніж це зазвичай буває з більш новими машинами, тому, чи варто купувати такий автомобіль собі, потрібно гарненько подумати.
