За день до 1 вересня в спальному районі між вулицею пестрака та пр-том купали розгорнулося дорожнє будівництво. Одні переходи прибирають, там же ставлять паркани, а у інших переходів виводять підвишенние острівці. Що відбувається? автогродно поспілкувався з будівельниками та місцевими жителями.
Дійсно, на вулиці ліквідували 3 пішохідних переходи, а у 4-х пиляють асфальт і будують острівці.
– це платформи для висадки дітей, – зізнався місцевий житель юрій, який і запросив нас зробити репортаж.
Але насправді таким чином звужують проїжджу частину, щоб місцеві жителі фізично не змогли ставити автомобілі біля пішохідних переходів, перекриваючи огляд маленьким пішоходам.
Будівельники розповіли нам, що розпорядження про будівництво острівців прийшло від даі гродно: “ми чули, що такі рішення вже застосовувалися в мінську, добре себе зарекомендували, тепер пробують в гродно. Діти виходять до них, дивляться по сторонах і краще розуміють обстановку”.
Поки кореспондент фотографував вулицю, до нього підійшло кілька місцевих жителів. Кожен з них дивувався змінам.
– острівці, гаразд, нехай будуть, хоча по пдр зупинка і стоянка заборонена поблизу 15 метрів біля переходів. Але для чого ліквідують переходи? до них вже натоптані доріжки, по них було дуже зручно ходити, – звернувся до нас чоловік.
– може бути, на вулиці були наїзди на дітей? адже тут і гімназія,і школа, і дитячі садки поруч. Дуже багато дітей переходять дорогу.
– я живу тут з 80-х років, я не пам’ятаю тут ніяких наїздів. Тому і не розумію, чому прибирають переходи. Адже місто має бути для людей, в першу чергу, а не для машин.
Один з ліквідованих переходів зараз виглядає так. Зі зворотного боку ще залишилася доріжка і занижений бордюр. Хлопчик у червоній куртці хотів перейти дорогу, побачив наш спрямований фотоапарат і розвернувся.
– я вже бачив, як діти бігають через це місце і пробігають під парканом, – каже чоловік-пенсіонер.
– цей перехід був найпопулярнішим, – сказав читач юрій, який покликав нас на репортаж. – це була дорога життя. Він вів з боку садочків у бік гімназії №9, а далі до “бресту” і “магніту”.
До нас під’їхав ще чоловік на велосипеді. Він теж сказав, що найбільше шкодує про ліквідацію саме цього переходу.
“чому у нас не запитали”?
– чому у нас, місцевих жителів, ніхто не запитав? – дивується велосипедист. – спочатку навколо шкіл поставили високі паркани, обрубавши нам багато зручні доріжки в бік проспекту я. Купали в район “бреста”, а зараз ставлять паркани вздовж тротуарів. Такі речі завжди потрібно виносити на громадське обговорення.
– тут мова йде про безпеку, чим менше пішохідних переходів, тим менше місць можливих дтп, – відповідаємо чоловікові.
– як і той чоловік, я живу тут дуже давно. І я теж не чув про якісь наїзди. Тому не розумію, – каже велосипедист.
Єдине місце, де підійшли до нас місцеві жителі схвалили ліквідацію, це перехід навпроти сш №26. Тут були розташовані три пішохідні переходи з інтервалом в 25 метрів, прибрали центральний з них. Правда, “зебра” тимчасово залишилася. На наступному фото хлопчик став переходити за звичкою, побачив паркан і пішов уздовж дороги:
Четвертий місцевий житель, який звернувся до нас, каже: “я не впевнений, що ліквідація переходів саме на цій вулиці підвищить безпеку. Раніше всі їздили повільно, переходів було багато. Чи не почнуть тепер розганятися?”
Поговоривши з чотирма місцевими жителями, ми прийшли до висновку, що “острівці безпеки” у них не викликають питань. Але кожен з них був категоричний з приводу ліквідації пішохідних переходів.
