камера заднього виду доповнено емуляцією ракурсу з верхньої точкисередня складна секція дивана полегшує перевезення довгомірівсвітлодіодні ліхтарі частково заходять на п’яту дверівся фотосесія

Недодав німецькому кросоверу емоційності, але при цьому начинивши його передовою технікою та комфортними рішеннями, розробники зробили ставку на практичних автомобілісток

Вам доводилося ставити машину біля будинку, коли повернулися з роботи пізно ввечері, а місць на парковці майже не залишилося? найкомпактніший opel на нашому ринку пропонує в цьому відношенні приємний бонус. Оскільки від» носа «до» хвоста ” тут трохи більше чотирьох метрів, мені вдалося припаркуватися перпендикулярно тротуару і не перекрити проїзд іншим машинам. Звичайно, це не» ліліпути ” smart fortwo або peugeot 107, але все-таки компактні габарити в мегаполісі, забитому машинами, дорогого коштують. До того ж на користь випробуваного говорять небанальна зовнішність, продумана ергономіка салону, сучасні електронні помічники і загальне відчуття німецької якості. Але чи достатньо цих аргументів, щоб на такий автомобіль звернула увагу активна городянка? давайте розберемося.

Компактний розмір opel crossland приховує дорослий характер

Сrossland не виглядає цукеркою, а в цільову аудиторію, схоже, не включені інфантильні студентки в рожевих сукнях. Однак в тому, що ця машина притягує погляди, я неодноразово переконувалася. Думаю, роззяви клюють на візуальні приманки типу глухий радіаторної решітки, колісні диски, що нагадують квіти, і ніби ширяє дах. Та й сам факт, що я керую якимось неформатним opel, підігріває інтерес-і мій, і оточуючих.

Ідеологічно сrossland близький до моделі opel meriva, тобто перед нами фактично однооб’ємник з високим дахом і захисним пластиком, пущеним по низу кузова, як прийнято у suv. Що дає такий форм-фактор жінці? перш за все по-кроссоверному високу посадку – навіть «дюймовочки» можуть дивитися на дорогу зверху вниз. У той же час всі двері тут відкриваються на широкий кут, диван зміщується вперед і назад, завдяки чому завантаження в салон і багажник дитячої коляски або автокрісла не виявиться обтяжливою.

До слова, про засіки. Фальшпол дворівневий, так що ви можете або знизити рівень для перевезення громіздкого багажу, або зберігати в нижньому ярусі потрібну вам дріб’язок – парасольки, взуття, спортивну екіпіровку. А оскільки центральна секція дивана складається окремо, ось вам і “лижний” лючок для перевезення інвентарю для активного відпочинку. На бічних стінках відсіку передбачені гачки, куди я вішала пакети з супермаркету, і вони не злітали навіть в крутих поворотах.

Салон не відповідає модному часу, але дуже зручний

Салону, на мій смак, бракує емоцій, зате тут ненав’язливо проходить ретро-тема-багато елементів компонування нагадують про opel тих часів, коли німці робили свої машини ще під крилом general motors. Особисто мені така відсилання до смаку, тим більше що тонкуватий обід керма відмінно лягає в жіночі долоні, та й налаштовувати “клімат», “музику”, так само як і приймати дзвінки, звичніше і зручніше кнопками на центральній консолі, ніж через іконки мультимедіа.

В той же час електронна начинка ультрасучасна. Проекційний дисплей-величезний внесок у зручність і безпеку: ти легко контролюєш швидкість, не відриваючи погляду від дороги. До мультимедіа без проблем підключаються смартфони, і вона вміє роздавати інтернет. “фішка” камери заднього виду-збільшення масштабу об’єктів за “кормою” при наближенні до перешкоди, а індикатори системи контролю сліпих зон вчасно попередять про сусідів збоку. Загалом, в сrossland відчуваєш себе захищеною і оточеною турботою.

Окрема тема-крісла, схвалені асоціацією німецьких лікарів-ортопедів agr. Оскільки передні сидіння оснащені подовжувачами подушок, зручна посадка забезпечена і високорослої фотомоделі, і “кнопці”. Діапазони ж регулювання керма по висоті і вильоту просто величезні.

Радимо також тест-драйви конкуруючих машин

Brilliance v5 (універсал 5-дв.)

покоління i рестайлінг тест-драйвів 1

Hyundai creta (універсал 5-дв.)

покоління ii тест-драйвів 11

Luxgen u6 turbo (універсал 5-дв.)

покоління i тест-драйвів 0

В результаті влаштовуєшся чудово. Не сподобалося лише те, що нахил спинки доводиться задавати «шайбою» в торці спинки: це незручно і можна пошкодити манікюр. Погано і те, що диван не підігрівається навіть в топовій комплектації. Зате місця на обох рядах цілком достатньо, принаймні для людей, які не виступають за баскетбольну команду.

Маленький обсяг мотора, але динаміки вистачає!

По драйверским дисциплін цей opel – твердий «хорошист». Бензиновий 1,2-літровий турбомотор на 110 к.с. Непогано ладнає з 6-діапазонним автоматом. І, незважаючи на відсутність у останнього «спортивного» режиму, тримати темп міського трафіку не проблема. Обгони на трасі, правда, даються важче. В цілому автомобіль налаштовує на спокійний лад, але це якраз добре, якщо за кермом дівчина без великого водійського досвіду.

У той же час підвіска відкалібрована для їзди по якісному асфальту. Дорожня дрібниця передається на кузов, зате ями побільше машина долає легко, не стрясаючи екіпаж. Та й в круті повороти заходиш без лякаючих кренів, на кермі-належний обсяг інформації, гальма чіпкі.

Віддаляючись від міста, пам’ятайте, що у цієї машини передній привід, але є система адаптації до різних поверхонь дороги. На розкислій грунтовці я переконалася, що в режимах «бруд», «сніг» і «пісок» автомобіль продирається вперед настирніше, ніж в базовому «стандарті», та й кліренс 166 мм для їзди по путівці підходить.

Ціною 1 699 000 рублів за версію в базовому виконанні прихильниць німецького бренду сьогодні точно не налякаєш, тим більше що за ці гроші в сrossland буде все необхідне – від кондиціонера і круїз-контролю до заднього парктроніка і функції стеження за виходом зі смуги. Топовий же варіант і зовсім укомплектований під зав’язку, так що прайс в 2 149 000 рублів і тут виправданий.