Мистецтво робити хороші автомобілі — Volkswagen Golf 6

Деякі експерти вважають, що шосте покоління Гольф не дуже яскраво проявило себе, в свій час, особливо не вирізняючись технічними нововведеннями. Це не дивно, адже побудований Volkswagen Golf 6 на попередній платформі п’ятого Гольфу — A5 (PQ35). Насправді, використання перевіреної техніки, з точки зору надійності, відмінно позначилося на автомобілях шостий генерації. Але деякі важливі новинки, все-таки були вперше показані саме на Mk6.

Про стан кузова навіть і говорити нема чого. Якщо десь знайшли іржу, то в цьому місці ремонтували після аварії, а в цілому, Golf 6 не іржавіє. Оцинковка плюс гарне лакофарбове покриття, проблем не створюють. Зовні машина не кардинально відрізнялася від п’ятого Гольфу, і якщо їх поставити в профіль, то зразу й не відрізниш. Передня оптика, звичайно, більш сучасна і зменшені в розмірі фари, вдало освіжають зовнішній вигляд.

Що нового в Гольф 6?

На це покоління Golf вперше почали встановлювати роботоризированную коробку DSG — 6-ступінчасту з мокрим зчепленням і 7-ступеневу з сухим. Щодо мінусів DSG вже багато говорили. Але однозначно, таке рішення дало можливість зробити водіння на цьому авто більш економічним і динамічним, порівняно з традиційним автоматом. Правда, варто сказати, що їзда на автомобілі з роботом вимагає деяких навичок, адже в місті, іноді, можна відчути неприємні посмикування, особливо в пробках і тягучках, тому потрібно ніжніше натискати на педаль газу, особливо якщо під капотом встановлений турбомотор.

В бій ідуть одні старики

Деякі двигуни перекочували з п’ятого Гольфу. Наприклад, перевірений роками 1,6 літровий атмосферник надійний і невибагливий. При цьому, непогано тягне автомобіль з низьких оборотів, і якщо для вас на першому місці не стоїть економія палива, то цей мотор сподобається на Гольф 6. Серйозне втручання, зазвичай, відбуваються після позначки 120 тис км. Коли клапанна кришка починає «сопливить», та водяний насос потрібно замінити на новий, разом з комплектом ГРМ (мова йде про оригінальних запчастинах).

Перевірити рівень масла – це щоденна процедура

Найбільш проблемний турбомотор об’ємом 1,8 літра – 1.8 TSI CDAA. Цей двигун з безпосереднім уприскуванням палива і турбіною видає прекрасні потужностні і динамічні показники — 118 квт (160 к. с.) Але запитань у процесі експлуатації цей мотор зачеплений найбільше. Проблема збільшеного нагароутворення, і ланцюгів ГРМ, а також досить частий вихід з ладу помпи (насоса охолоджуючої рідини) Крім цього, масляне обжерливість цього мотора вже стало легендарним. Завод каже, що півлітра мастила на тисячу кілометрів – це нормально, але реально мотор на цьому не зупиняється, і часто споживає в два рази більше, особливо у водіїв, що люблять динамічний стиль водіння. Основне зауваження – маслос’емниє кільця поршнів.

У малооб’ємних моторів CBZB і CBZA 1.2 TSI проблеми з прогоранием поршневої групи і малим ресурсом ланцюга ГРМ – близько 30 тис км. Якщо не вчасно проводити заміну ланцюга, то з-за її розтяжки не виключені зсуву фаз газорозподілу, що загрожує серйозними витратами. Правда, варто відзначити, що динамічні характеристики, навіть для такого маленького автомобіля, як Volkswagеn Golf 6, з мотором 1.2 TSI CBZB дуже непогані, завдяки турбіні створюється враження, що під капотом більш потужний мотор. А версія з 1.4 TSI (CAXA) на 122 л. с., взагалі, залишає чудові враження. Плюс до всього вона економічна і витрачає на сотню близько 7 літрів в місті.

Еталон і зразок

Дизельний мотор 2.0 TDI просто прекрасний. Особливо хороший двигун CBAB, CFFB, видає 103 кВт і 140 сил, з системою Common Rail від Bosch, і турбіною Garrett. Приписи тільки одне – заправка хорошим дизпаливом, і не використовувати присадки, які часто додають взимку в бак. Golf 6 з цим силовим агрегатом дуже динамічний і економічний, хоч досить гучний.

Взагалі, для шостого покоління Гольф пропонувалося більше двадцяти різних варіацій двигунів, як бензинових, так і дизелів.

Чи варто купувати Volkswagen Golf 6?

Безсумнівним плюсом цього автомобіля є добротна збірка, перевірені часом багато вузли та агрегати, а також бездоганний імідж автомобіля, які, додає бали на користь покупки Volkswagen Golf 6. Керувати Golf одне задоволення. Завдяки вдалим параметрів незалежної підвіски та відточеному рульового управління, за кермом Volkswagen Golf 6 легко долаються сотні кілометрів. Старий Гольф 6, зазвичай не створює багато проблем своєму власникові.

Потрібно лише правильно підібрати версію під себе, і знати деякі технічні нюанси, які можуть стати в нагоді в процесі експлуатації. Наприклад, заміна ланцюга ГРМ кожен 30 тис на моторі 1.2 TSI, або міняти помпу разом з ременем ГРМ на 1,6 MPI, навіть якщо вона не тече, не рідше ніж 90 тис. км. Також, не варто уникати версій з DSG. Перед покупкою потрібно просто заїхати на сервіс, де є можливість рахувати всі помилки. Діагностика коробки дасть можливість побачити її стан, і розуміти наскільки бережливо експлуатував автомобіль попередній власник.

Читайте також:

Volkswagen Golf 5: проблеми та недоліки старих автомобілів