Наскільки надійний Сеат Ібіца в третьому поколінні? Дізнаємося більше про проблеми в експлуатації IBIZA 6L

Сьогодні мова піде про третьому поколінні Seat Ibiza 6L, яке випускалося з 2002 по 2008 рік. Багато виділяють Ібіца саме того часу, говорячи про самому вдалому дизайні. Навіть сьогодні, на дорозі машина виглядає дуже гідно, задні ліхтарі в стилі «Альфи», хижий примруження фар, висока лінія бічного скління – все це виглядає гідно і дуже спортивно. Не дивно, адже дизайном займався відомий майстер Вальтер де Сільва. Автомобіль побудований на платформі А04/PQ24, яку ділить з Фабией і Поло четвертого покоління. Але на відміну від близьких родичів, Ібіца відрізнялася спортивним темпераментом, не тільки завдяки зовнішньому вигляду, на ній встановлювали самі потужні мотори, доступні для класу «B» модельного ряду VAG.

Кузов, салон і багажник

Відмінно захищений від корозії, машина не гниє. Слабких місць немає. Якщо автомобіль не був в аварії, то знайти сліди іржі буде не просто. Днище автомобіля прикриті пластиковими аеродинамічними щитами, в стилі Порше. Це непогано захищає і оберігає від бруду, але невисокий дорожній просвіт іноді грає злий жарт з цими елементами, тут потрібно бути акуратніше. Іноді може подвывать вентилятор салону, так само як і у родинній Фабії. Також варто відзначити ручку відкриття кришки багажника, інтегровану в емблему – вона часто засмічується і подклинивает у відритому положенні. Потрібно гарненько промити, продути стисненим повітрям і змастити. Ще деякі власники відзначали не дуже вдалу форму передніх підкрилки. Іноді шина при вивороті колеса затирала пластик. Але це бувало тільки в тих випадках, коли встановлювали колеса на розмір більше.

Посадка в салоні по-спортивному низька, а висока лінія скління надає почуття впевненості і захищеності, ніби сидиш в автомобілі класом вище. При цьому пластик в салоні простий, але зроблено все дуже витончено і виглядає непогано. Місця на задньому дивані мало як в довжину, так і в ширину. Ця машина не для сім’ї з двома дітьми. При цьому бувають ще й тридверки, там взагалі, можна сказати, двомісний автомобіль купе.

Багажник не маленький – 265 л, як для такого автомобіля навіть цілком непогано. Форма правильна, полку висока.

Двигуни та КПП

Були як дизелі, так і бензинки. У нас в основному зустрічаються 1,4 бензин і 2,0 бензин. При цьому, якщо хочете автомат, то пропонувалася для нього сама слабенька версія 1,4 75 к. с., що дивно, адже були варіанти з цим обсягом і потужніше. Тому автомат у цій машині для флегматиків. Найбільш ходовий мотор — восьмиклапанний дволітровий, 115 л. с.. З цієї маленької машинки робить «ураган», розгін до сотні порядку 10 с, що дуже гідно. Були звичайно і турбовані версії FR 1,8 Т, які вже претендували на звання «бюджетний спорт кар», але на наших дорогах це велика рідкість.

В цілому, мотори 1,4 і 2,0 надійні. З болячок на 1,4 – індивідуальні котушки запалювання, але коштують не дорого, підтікання рідини ОЖ через датчик на радіаторі. Ще дорого міняти комплект ГРМ, там два ременя і чотири ролика, плюс потрібно ще додати вартість водяного насоса. А дволітровий любить «їсти» масло, причому, чим гаряче темперамент у драйвера, тим більше апетит у мотора до пів-літра на 1000 км. По коробках теж все добре і надійно. Масло в автоматі не вічне, його потрібно міняти, бажано раз в 60 – 90 тис. км

Підвіска

У дволітрових версій по нашим дорогам вас неабияк буде трясти. Низький профіль шин і особливі настройки підвіски не дадуть вам нудьгувати. Зате рулится, і тримає пряму машина дуже гідно, під стать зовнішності. У менш об’ємних моторах підвіска м’якше і комфортніше. Надійність підвіски – міцна четвірка. Задня напівзалежна балка з майже вічними сайлентблоками. Амортизатори тримаються довго, зазвичай такі машини не вантажать. Є питання по опорах задніх амортизаторів, або подушок, вони, буває, постукують. По передній підвіски критичних питань немає. Класично для одноплатформенных, як і у Фабія і Поло, опорні підшипники слабкі і не надто живучі стійки стабілізатора. Сайлентблоки і втулки ходять непогано.

Підсумок

Seat Ibiza 6L це один з найбільш безпроблемних автомобілів у своєму класі, при цьому він відмінно виглядає і непогано їде. Саме головне не нарватися на вбитий екземпляр від попереднього гонщика.