Турист або спортсмен? Огляд універсалу Porsche Panamera
Хто б міг подумати ще якихось 5 — 10 років тому, що відомий німецький виробник суперкарів буде випускати великі седани, кросовери і універсали. І якщо до Porsche Cayenne ми вже якось звикли, то седан Panamera поки сприймається неоднозначно.
Але ось компанія виводить на ринок універсал на базі Panamera. Автомобіль Porsche Panamera Turbo Sport Turismo відриває новий клас — шикарних, неймовірно швидких універсалів.
Що дала така форма кузова? В першу чергу багато хто відзначає, що універсал Панамера виглядає більш гармонійно, ніж седан. В плані практичності, багажник об’ємом 520 літрів не здивував. Правда, як і належить універсалу навантажувальна висота зручна і не перевищує 63 см, а двері багажника широка. При цьому, запаски або докатки немає — тільки ремкомплект з компресором.
Салон Porsche Panamera Turbo Sport Turismo лише теоретично розрахований на п’ятьох, навіть виробник задній диван описав за формулою «2+1». Все-таки масивний центральний тунель не дасть комфортно себе почувати середньому пасажирові гальорки.
А що по техніці? Автомобіль базується на платформі MSB — результат спільної роботи фахівців Porsche і Volkswagen. Це преміальна платформа, на якій також будуть побудовані автомобілі Bentley нових поколінь. Бензиновий двигун (дизелів вже не буде) з безпосереднім уприскуванням палива і турбонаддувом об’ємом 4 літри, видає неймовірні 550 коней. Причому, максимальна тяга в 770 ньютонів доступна вже з 1960 об/хв в діапазоні до 4500! Завдяки такій потужності, розгін до сотні відбувається майже миттєво — 3,6 секунд, і це автомобіль масою більше 2-х тонн. Коробка передач — восьмиступінчастий преселективний «робот» PDK з двома зчепленнями, здатна «переварити» крутний момент до 1000 Н/м.
Для кого цей автомобіль? Porsche Panamera Turbo Sport Turismo — націлений на покупця, для якого мало бути володарем просто дорогого автомобіля, здатного їздити як справжній суперкар. Ця машина для людини, який буде демонструвати свій вишуканий смак, це як прояв подвійного почуття стилю і ексклюзивності. При цьому давайте не забувати про практичність універсала, це також враховується.
Це також вам буде цікаво:
Porsche назавжди відмовляється від дизельних двигунів
Porsche Cayenne першого покоління (2002-2010) – чи варто купувати?
Porsche відучити водіїв паркуватися самостійно
Porsche Taycan: запас ходу 480 км і потужність 600 коней
Porsche переходить на розведення бджіл та виробництво меду
