Чи варто купувати старий Фольксваген Гольф Плюс? Який двигун найкращий?

Golf Plus — це той же Гольф 5 тільки з великим багажником, збільшеним місцем у салоні і широкою універсальністю. Подивимося, що він також хороший з точки зору надійності як і Golf 5 або йому дісталися свої, індивідуальні «болячки».

Гольф Плюс дуже люблять сімейні покупці завдяки своїй універсальності. Задні сидіння складаються в пропорції на 60/40, а кожна секція пересувається вперед-назад збільшуючи корисний простір в багажнику. Крім цього, сидіння переднього пасажира можна повністю скласти вперед для перевезення довгомірів.

Хоча, по суті, це все той же старий добрий Гольф з усіма його сильними сторонами і недоліками. Салон прекрасної якості, зносостійкі матеріали, правда торпедо відрізняється від хетчбека, а широка стійка трохи більше закриває огляд. За те, що в цьому автомобілі, посадка висока, що позитивно позначається на оглядовості вперед.

При виборі автомобіля орієнтуйтеся на більш потужні двигуни, так як маса Golf Plus в середньому більше на 100 кг, ніж у хетчбека

В Україні найпопулярнішими силовими агрегатами були: атмосферне 1.6 MPI і турбований 1.4 TSI на 122 кінські сили. Якщо вам не потрібна динаміка, то мотор 1.6 MPI відмінно підійде. Його 102 сили справно тягнуть з низів, але при цьому мають непоганий апетит в межах 10 літрів на сотню. Більш сучасний мотор з турбіною для активних водіїв добре підходить автомобілю, щоправда, він менш надійний і проблем з ним більше. Була також і дизельна версія з двигуном 1.9 TDI, яка відрізнялася непоганою тягою і економічністю. Грішив мотор тільки досить раннім виходом з ладу турбіни, що бувало навіть на пробігах до 70 тисяч км.

За відгуками автомобілістів, Golf Plus з двигуном 1.6 MPI взагалі не задає питань, пов’язаних з надійністю перші 100 тис. кілометрів. У більшості випадків, найбільша сума йде на оновлення ременів та роликів ГРМ, що потрібно робити на пробігу 90 тис, деякі ще змінюють помпу. Крім цього є такі, хто їздить на 92 бензині при цьому практично не відчувають негативного впливу на двигун.

До пробігу 100 — 120 тисяч попросять заміни підшипники маточини і доведеться перебрати передню підвіску. Стійки стабілізатора і опорні підшипники стійок — перші хто виходять з ладу на наших дорогах. Ще, на відміну від звичайного Гольф, на «Плюсі» кермові тяги змінюються частіше.

По електриці основна скарга на досить дорогу запчастина — блок управління водійської двері, або блок комфорту. Цей електричний модуль відповідає за управління всіма склопідйомниками, центральним замком, а також регулюванням та підігрівом дзеркал. Крім цього, проблема з вентилятором пічки також не пішла.

Коробки передач були як механічні так і автомати. Для бензинової версії 1.6 пропонувалася механіка на п’ять передач і традиційний шестиступінчастий автомат. Механічна коробка цілком надійна, як і автоматична. Деякі покупці скаржилися, що не вистачає шостої передачі на трасі, коли їдеш на механіці, і з-за цього досить великий витрата на високій швидкості. На версію 1.4 TSI встановлювали досить примхливу роботизовану коробку DSG.

В цілому, більшість відгуків від володіння Volkswagen Golf Plus позитивні. Звичайно, зустрічаються проблеми з бензонасосами на бензинових моторах, а також несправності котушок запалювання. Власне, всі ті неприємності, які були і у Golf 5.

Чи варто купувати старий Volkswagen Golf Plus? Безумовно так! Це гідний автомобіль. Головне, що Golf Plus дає більше простору і більше можливостей трансформації в салоні, що оцінять любителі автомобілів Volkswagen для яких традиційного Golf буде мало.

Це вам буде цікаво:

Volkswagen Golf 5: проблеми та недоліки старих автомобілів

Огляд Skoda Fabia (1999 – 2007): чи варто купувати вживану

Audi А4 (В8): Огляд і опис, варто купувати старий

Огляд Audi A6 C5 (1997-2004). Чи варто купувати, та який двигун краще?

Відмінний сімейний варіант: Volkswagen Golf Variant 1.5 TSI EVO