За лаштунками автозаводу Bugatti.

Що за автомобіль Bugatti Chiron? Чи є цей суперкар модернізованої моделлю Veyron? Не зовсім. Це абсолютно новий неймовірно потужний суперкар, який здатний обігнати навіть найшвидший у світі автомобіль, розігнавшись до 420 км/год і можливо більш ніж 430 км/год. І хоча Bugatti Chiron можна назвати продуктом еволюції попередніх поколінь суперкарів, які розробляються компанією VW Group, все-таки нова модель Bugatti це зовсім інша історія.

І це стає зрозумілим відразу, як тільки починаєш усвідомлювати технічні характеристики автомобіля, потужність якого становить 1500 л. с., з максимальним обертовим моментом в 1600 М.м.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с.

Давайте вирушимо за лаштунки компанії Volkswagen, де нам приоткроются секретні подробиці створення найшвидшого на планеті серійного суперкара.

Найдивовижніше, що ще задовго до початку серійного виробництва Bugatti Chiron почав користуватися неймовірною популярністю і за короткий термін компанія Bugatti продала всі заплановані до виробництва автомобілі. Зауважте, що автомобілі були продані, ще задовго виходу з заводу першої моделі. Причому середня ціна угоди становила $ 2,6 млн.

Дивіться також: Перший великий огляд нового 2017 Bugatti Chiron

І це з урахуванням того, що фактично цей суперкар поки не можна офіційно назвати найшвидшим на планеті серійним автомобілем, оскільки офіційний тест швидкості запланований тільки на 2018 рік.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с.

Так що зможе Bugatti Chiron розігнатися швидше Veyron Super Sport, який встановив світовий рекорд швидкості у 2010 році, ми дізнаємося лише наступного року. Нагадаємо, що в 2010 році Bugatti Veyron Super Sport потрапила в Книгу рекордів Гіннеса, завдяки розгону до 430 км/год. Очікується, що новий суперкар Bugatti Chiron зможе встановити новий рекорд швидкості на планеті серед серійних автомобілів.

Колишній начальник технічного розвитку Bugatti (пішов у відставку в грудні 2016 року) , відповідальний за розробку Chiron в недавньому інтерв’ю заявив:

При створенні Bugatti Chiron нашою головною метою було досягти максимальної продуктивності і максимальної швидкості. Для досягнення цієї мети ми робимо все, що необхідно. Тією ж метою ми будемо дотримуватися і в майбутньому при створенні нових поколінь суперкарів.

Якщо ж у майбутньому ми не зможемо досягти наших цілей, пов’язаних з продуктивністю і потужністю наших майбутніх моделей за допомогою тПорадиційних засобів і технологій, то ми, безумовно, будемо використовувати альтернативні технології в якості джерел потужності. Природно ми будемо обачно підходити до вибору нових технологій, щоб наші майбутні клієнти залишалися задоволені нашою продукцією.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с.

Багато клієнтів Bugatti розцінюють покупку автомобілів нашої марки в якості інвестицій, які з часом легко окупаються у зв’язку з величезним попитом на продукцію нашого бренду з боку авто колекціонерів. Також не рідко коли нашу продукцію купують і самі колекціонери, які в подальшому передають куплені автомобілі у спадок наступному поколінню своєї сім’ї.

Майже завжди вартість наших суперкарів з часом тільки зростає. Особливо якщо автомобіль знаходиться в ідеальному стані. Саме тому при створенні автомобілів Bugatti важливо на стадії підготовки розробляти технології, які з плином часу ще довго будуть безвідмовно функціонувати в далекому майбутньому.

Ось чому наша продукція користується в світі ажіотажним попитом і тому багато новинки повністю розкуповуються ще задовго до початку серійного виробництва.

І так, прочитавши пояснення від одного з головних співробітників компанії Bugatti, який відповідав за розробку нового суперкара від VW Group, тепер можна розглянути автомобіль більш детальніше, відправившись за лаштунки автозаводу, де безпосередньо і розроблявся Chiron. Адже лише тут ми зможемо дізнатися, як цій машині вдається розганятися до 420 км/год і, можливо, в майбутньому вдасться розігнатися більше 430 км/год., а також дізнаємося, як суперкару вдається залишатися таким же надійним і якісним як звичайний той же VW Golf.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с. Bugatti Chiron модель в аеродинамічній трубі в повний масштаб

Аеродинаміка

Chiron провів більше 300 годин в аеродинамічній трубі. Сучасний процес проектування спортивних автомобілів вимагає інтенсивного AERO-моделювання і ретельної обчислювальної роботи великої кількості фахівців. Спочатку в аеродинамічній трубі тестується невеликий макет майбутньої моделі. Після важких розрахунків і комп’ютерного проектування розробники, як правило, починають тестувати прототип автомобіля в аеродинамічній трубі в повний масштаб (1:1).

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с.

Це необхідно, щоб ратифікувати всі рішення прийняті конструкторами та інженерами в процесі віртуального проектування автомобіля.

Випробування в аеродинамічній трубі допомагають оптимізувати невидимі області проходження повітряного потоку. Наприклад, побачити, як будуть проходити потоки повітря під автомобілем можливо тільки при тестуванні моделі в повний масштаб реальної аеродинамічній трубі.

Під час тестування повномасштабного автомобіля в аеродинамічній трубі розробники оснащують його реальним двигуном. Це необхідно для оптимізації потоків повітря, які виконують роль не лише щодо зниження аеродинамічного опору, а також відіграють важливу роль в охолодженні силового агрегату, який виробляє у два рази більше теплової енергії, ніж кінетичної енергії.

Тим не менш, випробування в аеродинамічній трубі виконують головну задачу, пов’язану з зменшенням опору повітря. Для того щоб зменшити лобовий опір конструктори проектують повітряні завіси, спеціальні повітрозабірники, які направляють особливим чином потоки повітря через кузов машини і навколо нього.

Також при проектуванні елементів кузова машини, які відповідають за розподіл потоків повітря, враховується таке явище як турбулентність, яка може істотно знизити зчеплення автомобіля з дорогою. Так ось в процесі проектування суперкара розробникам дуже важко знайти ідеальний баланс між лобовим опором повітря і турбулентністю.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с.

Але щоб знизити ефект турбулентності конструктори оснастили Bugatti Chiron адаптивною підвіскою, яка може регулювати дорожній просвіт, який безпосередньо впливає на аеродинамічний опір і на турбулентність автомобіля. Наприклад, щоб досягти максимальної швидкості підвіска Bugatti Chiron зменшує кліренс суперкара до мінімально можливого. Таким чином, автомобіль навіть на дуже високій швидкості зберігає свою стійкість на дорозі.

Коефіцієнт аеродинамічного опору Bugatti Chiron становить 0,38 при русі в стандартному режимі при звичайному дорожньому просвіті. Але якщо автомобіль буде рухатися на максимальній швидкості, то завдяки адаптивної підвіски, яка зменшує дорожній просвіт і активним компонентам розподіляють потоки повітря, коефіцієнт аеродинамічного опору знижується до 0,35.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с. Самий просунутий і найдорожчий у світі комп’ютерний автосимулятор Dallara використовували для створення Bugatti Chiron

Віртуальна реальність

Процес створення будь-якого автомобіля, звичайно, починається з перших ескізів зовнішнього дизайну. Потім в конструкторському бюро будь-якого автовиробника на світ з’являються перші глиняні масштабні моделі, починаючи від міні розмірів, і закінчуючи масштабом 1:1.

Але перш ніж на світло з’явиться перший повноцінний прототип, багато автовиробники удаються до комп’ютерних тестів майбутній моделі. Але, як правило, подібні тести дуже дорого обходяться і тому їх використовують тільки при створенні дорогих автомобілів. Наприклад, перш ніж на світло з’явився перший прототип Bugatti Chiron, фахівці компанії Bugatti провели понад 30 тестів майбутньої моделі на комп’ютерному автосимуляторе Dallara.

Дивіться також: Автомобільні турбокомпресори: Всі найважливіші факти

Варто відзначити, що цей автосимулятор є одним із самих складних і дорогих в світі. Так, завдяки йому, розробники суперкара могли прямо під час тесту (буквально на льоту) змінювати параметри автомобіля, змінюючи розміри і будь-які інші характеристики. Це дозволяє на стадії комп’ютерного моделювання виявити оптимальні параметри майбутнього автомобіля і уникнути помилок в процесі проектування.

Але, незважаючи на те, що подібне тестування коштує дуже і дуже дорого, це все одно обходиться дешевше, ніж у випадку виявлення помилок при проектуванні тоді, коли вже буде випущений повноцінний прототип, придатний для випробування на реальному треку.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с.

Так що, завдяки віртуальним тестів і подальшого комп’ютерного моделювання розробники ще за довго до появи перших випробувальних зразків вже знають результати майбутніх реально фізичних випробувань. Це не тільки економить кошти, але й суттєво зменшує час на розробку нової моделі під ключ.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с. 8 літрів, 4 турбіни і обмежувач швидкості на позначці в 421 км/год

Двигун

Новий силовий агрегат Bugatti Chiron важить 630 кг. Сам двигун без навісного обладнання безпосередньо важить 440 кг. І це, незважаючи на те, що впускні труби, корпус ланцюга і деякі інші елементи силового агрегату виготовлені з вуглеволокна.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с.

Також двигун Bugatti Chiron оснащений легким коленвалом, а також має більше компонентів з титану, ніж використовував мотор в Veyron. Крім того, новий силовий агрегат, що встановлюється в Chiron, став потужнішим на 25 відсотків, ніж двигун Veyron, за рахунок використання більш потужних турбокомпресорів, поліпшеним охладителям і дуплексної системою уприскування палива з 32 форсунками.

Для того, щоб “нагодувати” тих 1500 коней, заховані в двигун Bugatti Chiron, силовий агрегат суперкара щохвилини всмоктує в себе більш ніж 60 000 літрів повітря.

Природно щоб впоратися неймовірною потужністю двигуна в автомобіль була встановлена спеціальна 7-ми ступенева коробка передач з подвійним зчепленням Рікардо.

Компанія Рікардо, для того щоб впорається з неймовірним обертовим моментом в 1600 М.м. розробила спеціальне трансмісійне масло, зміцнила зуби шестерень КПП, а також оснастила трансмісію найбільшим і найсильнішим зчепленням в світі коли-небудь використовуваного в легковому автомобілі за всю історію автопромисловості.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с. На фото новий модифікований стенд для випробування нового двигуна Bugatti Chiron

Випробування двигуна W16 TT2

Компанії Bugatti довелося переробити свій стенд для випробувань двигуна розробляється для суперкара Chiron, так як існуючий не міг впоратися з новими збільшеними навантаженнями.

Справа в тому, що новий мотор W16 Chiron оснащений чотирма турбінами, які мають два етапу роботи.

Це означає, що спочатку при запуску двигуна працюють тільки дві турбіни. Дві інших турбіни активуються тільки при досягненні двигуном 3800 об/хвилину.

Це забезпечує лінійну подачу потужності. Чи означає, що завдяки чотирьом турбін і їх особливої налаштування роботи, двигун Chiron став економічніше Veyron?

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с.

Може бути. Але звичайно тільки на невеликих обертах двигуна і не на високій швидкості, де аеродинамічний опір повітря робить суперкар одним із самих ненажерливих.

Наприклад, за розрахунками фахівців, якщо автомобіль розженеться до максимальної швидкості, то в баку, який становить 100 літрів, скінчиться пальне. Варто зазначити, що для того щоб розігнатися до максимальної швидкості Bugatti Chiron знадобиться приблизно 9 хвилин часу. Тобто при максимальному прискоренні (педаль в підлогу) за 9 хвилин руху автомобіль витратить 100 літрів бензину.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с. Найдорожчий у світі аерогриль

Управління теплообміном

Компанія Bugatti визнає, що найбільш важливим питанням в процесі створення нового суперкара з новим потужним двигуном було знайти рішення для управління теплом і дисипацією.

Bugatti Chiron оснащений двоконтурною системою охолодження. Первинна петля охолодження створена для зниження високої температури двигуна. Друга петля охолодження використовує низькотемпературний повітря поставляються з турбін. Перший контур охолодження має один + два допоміжних радіаторів охолодження, який вміщує 37 літрів охолоджуючої рідини, що циркулює по всій петлі охолодження всього за 3 секунди.

Другий контур охолодження, який знижує температуру двигуна за рахунок потоків повітря, що надходять з турбонаддува, оснащений одним радіатором охолодження. У підсумку друга петля охолодження заправлена 12 літрами охолоджуючої рідини. Це дозволяє повітрю, поступаемого з турбіни, не перегріватися.

Але це не всі радіатори охолодження, використовувані в автомобілі. Також Bugatti Chiron оснащений трьома радіаторами охолодження моторного масла, радіатором охолодження масла в коробці передач, радіатором охолодження диференціала заднього моста, радіатором повітряного теплообміну і радіатором охолодження масла в гідравлічній системі. У результаті В цілому Chiron оснащений десятьма радіаторами охолодження.

Гарячі вихлопні гази залишають автомобіль через титанову вихлопну систему, яка має чотири труби, закінчується шістьма зовнішніми вихлопними трубами.

Система вихлопу оснащена чотирма конвертерами попереднього очищення вихлопних газів і двома основними каталітичними нейтралізаторами.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с. При розробці гальмівної системи Bugatti Chiron інженери використали технології болідів Формули-1

Гальмівна система

Bugatti Chiron використовує вуглецево-керамічні гальмівні диски, виготовлені з вуглецю карбіду кремнію (CSIC). Передні і задні гальмівні диски Chiron на 20 мм і більше 2 мм товще, ніж у Bugatti Veyron. Гальмівні супорти суперкара виковані з алюмінію і мають асиметричну форму, що сприяє більш ефективному розсіюванню тепла.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с.

Кожен передній гальмівний супорт оснащений вісьмома титановими поршнями. Кожен задній гальмівний супорт оснащується шістьма титановими поршнями.

Цікаво відзначити, що на кожному супорті діаметр поршнів варіюється в залежності від місця розташування. Це забезпечує рівномірний розподіл гальмового тиску по всій поверхні гальмівної колодки.

Як заявляють у Bugatti гальма здатні витримати різку зупинку при гальмуванні від 421 км/год. Хоча варто сказати, що даних про гальмівному шляху Chiron зі швидкості в 421 км/год поки немає. Максимум що перевірено це гальмівний шлях з швидкості 300 км/год, який склав 275 метрів.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с. Колеса Bugatti Chiron стали надійніше і дешевше, ніж в спорткарі Veyron

Колеса

Компанія Michelin знає, які потрібні колеса транспорту, який рухається на позамежних швидкостях. Справа в тому, що Michelin офіційно постачає колеса для літака Airbus А380. Так що коли компанія Bugatti попросила у Michelin високопродуктивну гуму, то у інженерного відділу компанії було що запропонувати для Bugatti Chiron.

Для цього компанія Michelin взяли свої давно виготовлені прототипи для аерокосмічних установок і на їх базі розробили спеціальну гуму для нового спорткара Bugatti. Тим не менш, розробити спеціальні колеса для Chiron було складно, оскільки місія полягала в тому, щоб забезпечити на кожне колесо максимальна кількість крутного моменту, з збереженням ідеального зчеплення з дорожньою поверхнею.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с.

Мало хто знає, що для спільної розробки коліс спорткара Chiron, компаніям Bugatti і Michelin для того щоб забезпечити новому спорткару бажаний рівень комфорту, керованість і безпечний рух на максимальній швидкості, довелося в процесі розробки змінити більш ніж 200 комплектів шин, щоб вибрати оптимальний.

На швидкості до 400 км/год кожний грам покришки піддається дії відцентрової сили в 3800 гр.

Передня гума Chiron порівняно з покришками Veyron має на 14 відсотків більше площі контакту з дорожньою поверхнею. Задні покришки Chiron мають на 12 відсотків більше площі контакту, ніж мала гума, встановлювана на спорткар Veyron.

Це стало можливим завдяки новим розмірами коліс:

Передні колеса Chiron: 285/30 R20

Задні колеса Chiron: 355/25 R21

Але це ще не все. Самою хорошою новиною для покупців Chiron є те, що нові колеса спорткара засновані на технології РАХ, яка дозволяє спростити процес монтажу коліс, а також збільшити їх надійність і безпеку. Також завдяки технології РАХ автомобіль став набагато легше. Але через технології РАХ компанія Michelin зіткнулася з великими труднощами.

Складність підбору комплекту гуми полягало в тому, що при застосуванні технології РАХ в поєднанні із звичайною технологією монтажу шин, забезпечити всі вищезгадані характеристики було дуже і дуже важко.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с. Перевірка підвіски Chiron проходить на спеціальному стенді. Перед початком тесту…

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с. Під час тесту…

Підвіска

Chiron оснащена подвійною системою поперечних важелів підвіски з електронним управлінням амортизаторами, які можуть, як підняти автомобіль, так і опустити, змінюючи дорожній просвіт в залежності від режиму руху. Також процес стиснення амортизаторів розділений на 5 режимів, які електроніка вибирає залежно від дорожніх умов.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с. Кузов машини розроблений спільно з компанією Dallara

Кузов

Кузов Bugatti Chiron являє собою монокок з вуглецевого волокна, що стало ключем до легкій вазі автомобіля, а також дозволила оснастити машину жорстким шасі. Bugatti спроектувала суперкар Chiron спільно з компанією Dallara.

Виробництво вуглецевого монококи займає чотири тижні. Завдяки процедурі «бутерброда» (листкове виготовлення корпусу з вуглеволокна) при створенні вуглецевого кузова автомобіля, новий спорткар має неймовірну жорсткість кузова, який може витримувати кручення до 50000 Н.

За словами Bugatti, якщо все використовуються вуглецеві волокна в монококу Chiron розтягнути і зібрати в котушку, то їх довжини вистачило б, щоб 9 разів покрити відстань між Землею і Місяцем.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с. При створенні Bugatti Chiron застосовувалися сучасні високотехнологічні матеріали

Матеріали

У Bugatti Chiron застосовувалися самі надійні високотехнологічні матеріали, починаючи від титану, алюмінію, магнію, і закінчуючи вуглецевим волокном. В процесі проектування і розробки, у конструкторів стояло завдання створити спорткар, вага якого не буде перевищувати 1995 кг.

Тому інженери ретельно вибирали, які матеріали застосовувати при виготовленні того чи іншого компонента суперкара.

До речі вперше задня частина Chiron також була виконана з вуглецевого волокна, що дозволило знизити вагу задньої частини на 8 кг, де вага відіграє важливе значення.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с. Тест спорткара в Альпах

Режим «EB»

Під час руху автомобіля електроніка Bugatti Chiron може самостійно встановлювати режим руху в залежності від швидкості, від місцевості руху і т. п. Це досягається за рахунок численного обладнання, яким оснащений спорткар.

Наприклад, вибираючи той або інший режим роботи автомобіля електроніка змінює режим роботи підсилювача рульового управління, режим роботи електронних амортизаторів, режим обертання коліс, дорожній просвіт, режим роботи заднього електронного диференціала, аеродинамічну систему управління, що відповідає за рух потоків повітря, систему контролю тяги, систему стабілізації, керування гальмовою системою (ESC) і навіть систему контролю тиску шин.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с.

Так, при швидкості 50 км/год автомобіль автоматично переходить в базовий режим роботи, який називається “ЕВ”. Цей режим призначений для повсякденного комфортного використання автомобіля.

До речі, якщо на невеликій швидкості під’їхати до ділянки дороги, що веде вгору, то електроніка автоматично збільшить кліренс машини. Але як тільки ви проїдете підйом, дорожній просвіт повернеться до встановлених заводських значень, запрограмований на заводі для режиму “ЕВ”

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с. Тест Bugatti Chiron жарких кліматичних умовах

Режим “Автобан”

При наборі швидкості в 150 км/год вікна суперкара закриваються автоматично. При наборі швидкості більш ніж в 180 км/год автомобіль автоматично переходить в режим руху, який називається “Автобан”.

У цьому режимі шасі автомобіля опускається, змінюються настройки рульового управління, а електронні поглинають амортизатори починають автоматично регулювати жорсткість підвіски залежно від швидкості руху. Також в режимі “Автобан” кінетика і аеродинамічна притискна сила суперкара поліпшується для забезпечення максимальної стабільності на високій швидкості.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с. Тест-пілот Лоріс Бикоччи тестує автомобіль в спортивному режимі

Режим “Обробка” (Handling)

У режимі “Handling” (“Обробка”) всі системи автомобіля налаштовані на максимальну маневреність, продуктивність і навіть на керований занос. Функція керованого заносу доступна завдяки електронній системі управління заднім мостом з допомогою диференціала і постійним приводом на всі чотири колеса.

Також в режимі “Обробка” система контролю тяги збільшує обертальність автомобіля, за рахунок контролю системи ESC.

В принципі режим “Обробка” схожий на режим “Автобан”. Тільки в режимі “Обробка” рульове керування автомобіля стає гостріше, а машина набуває максимальну стійкість на дорозі за рахунок спеціальної регулювання повітряних аеродинамічних заслінок. У цьому режимі швидкість руху машини обмежена 380 км/год.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с. У 2018 році Bugatti Chiron зробить спробу встановити новий Світовий рекорд швидкості в тому ж місці, де Veyron підкорив рекорд швидкості

Режим “Top Speed Mode” (Спорт режим)

Всередині Bugatti Chiron є окрема клавіша, яка активує режим максимальної швидкості автомобіля. По суті, це автомобільний гіпер режим, який здатний відправити вас в космос. У цьому режимі за кермом спорткара вам здасться, що ви не в автомобілі, а в ракеті.

Включивши режим “Top Speed Mode”, електроніка автомобіля вимикає клімат-контроль і будь-які інші системи. Водій в цьому режимі на приладовій панелі отримує інформацію, яка стосується тільки руху автомобіля на великій швидкості.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с.

Тобто, режим навігація та інші інформаційно-розважальні системи будуть деактивовані. Це зроблено для того, щоб не відволікати водія на великій швидкості.

У цьому режимі рульове управління і амортизатори регулюються таким чином, щоб забезпечити максимально можливу стабільність на дорозі на високій швидкості. Дорожній просвіт у цьому режимі зменшується до мінімально можливого. Аеродинамічна система автомобіля також автоматично налаштовується на максимальну роботу.

Максимальна швидкість в цьому режимі складає 420-421 км/год. Або навіть більше. Тут все вже залежить від майстерності водія. Адже пам’ятаєте, що в цьому режимі на великій швидкості автомобіль споживає величезну кількість палива, якого вистачить лише на 9 хвилин, а може навіть менше.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с.

До речі, на даний момент компанія Bugatti не знає, чи зможе Chiron встановити новий світовий рекорд швидкості серійного автомобіля. Але те, що точно знають фахівці компанії, так це те, що потенційна максимальна швидкість Bugatti Chiron більше, ніж у легендарного спорткара Veyron SS, потужністю 1200 л. с., який зміг розігнатися до 430 км/год.

Так що у Chiron є реальні шанси в 2018 року встановити новий рекорд швидкості, розігнавшись швидше Veyron. І на користь цього говорить той факт, що Chiron з 0-300 км/год розганяється всього за 13,6 секунд, що набагато швидше Veyron.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с. Перш ніж почати серійний випуск прототипи Bugatti Chiron проходять тривалий тест в 500 000 км в різних куточках планети

Півмільйона кілометрів

ТПорадиційно, перш ніж компанія Bugatti починає серійний випуск своїх автомобілів, нові моделі у вигляді прототипів проходять тривалі тести в реальних умовах на дорогах по всьому світу. Це необхідно, щоб з’ясувати всі мінуси майбутнього автомобіля, які в процесі доопрацювання будуть усунені інженерами і конструкторами.

Наприклад, прототипи Bugatti Chiron перед серійним випуском пройшли більш ніж 500 000 км шляху. Це необхідно щоб 500 суперкарів, запланованих до випуску, були бездоганними і надійними.

Bugatti Chiron: Історія створення суперкара потужністю 1500 л. с.

Варто відзначити, що, за словами представника Bugatti під час тривалих тестів перших остаточних прототипів Chiron не було жодного випадку, коли хоча б один автомобіль несподівано зламався або серйозно вийшла з ладу хоча б одна деталь. Це означає, що в процесі проектування і первісної розробки автомобіль був ідеально сконструйований, і всі можливі недоліки ретельно прораховані.

До речі мало хто знає, але в Bugatti Chiron може бути при бажанні вимкнена система контролю тяги (курсова стійкість). Так що для любителів класичних автомобілів без допоміжних електронних систем новий суперкар подарує незабутні враження. Правда, для цього потрібно бути відмінним професійним спортивним гонщиком.