Після більш ніж десяти років на австралійських дорогах позашляховик Toyota Fortuner пішов на захід. Компанія Toyota Australia назвала зміну вподобань клієнтів причиною припинення виробництва моделі, яка повільно продається, влітку 2026 року. Незважаючи на залучення лояльної групи покупців, Fortuner не встигає за такими конкурентами, як Ford Everest і Isuzu MU-X.
«Fortuner був чудовим продуктом для нас протягом багатьох років і знайшов відносно невелику, але захоплену клієнтську базу», — сказав Шон Хенлі, віце-президент із продажу та маркетингу Toyota Australia. «Але оскільки вподобання клієнтів в Австралії змінюються, ми вирішили припинити випуск Fortuner».
Компанія визнала, що власники наявних Fortuners переходять на інші моделі в її лінійці, особливо на популярний пікап HiLux, або звертаються до більших позашляховиків, таких як LandCruiser Prado та LandCruiser 300 Series.
Випущений у 2015 році зі спокусливою стартовою ціною нижче 50 000 австралійських доларів, Fortuner мав на меті завоювати покупців, які шукали дизельну альтернативу бензиновому позашляховику Kluger (зараз доступний виключно як гібрид). Поділяючи платформу з HiLux, він мав потужний 2,8-літровий турбодизель і пропонував як задньопривідну, так і повнопривідну конфігурацію.
Вартість і конкуренція
Цінова стратегія Fortuner, орієнтована на конкуренцію, поставила його нижче Ford Everest, який також був новим для Австралії в 2015 році. Хоча обидва транспортні засоби сподобалися покупцям, зацікавленим у бездоріжжі, Ford позиціонував Everest як більш розкішну альтернативу визнаному Toyota LandCruiser Prado.
Незважаючи на нижчу ціну і переваги дизельного двигуна, Fortuner стабільно відставав від своїх конкурентів у продажах. Його найкращим роком був 2022 рік з продажами 4614 одиниць порівняно з 10314 для Everest і 10987 для MU-X. Prado, вартість якого була вищою за обидві моделі, все ще домінувала на ринку, продавши 20 710 автомобілів того року.
За весь час свого існування в Австралії (2016–2024) Fortuner мав середній річний обсяг продажів лише 3481 одиниць, незмінно поступаючись навіть дорожчому LandCruiser Prado.
Погляд Toyota: спеціалізований гравець із чіткою місією
Toyota стверджує, що Fortuner виконав свою заявлену функцію в їх портфоліо. Хоча він не мав на меті бути лідером продажів, як HiLux, він знайшов свою нішу серед покупців, які шукають певні функції.
«Кожен продукт, який ми виводимо на ринок, має певну роль; Fortuner відіграв роль, і ми знали, що ніколи не стане найпродаванішою Toyota», — пояснив Хенлі. «Цей [Fortuner] досяг того, чого ми хотіли від нього досягти, але з розширенням асортименту HiLux та оптимізацією асортименту продукції це бізнес-рішення для нас».
Рішення Toyota підкреслює динамічний характер автомобільного ринку. Смаки споживачів швидко змінюються: позашляховики стають дедалі популярнішими, тоді як традиційні пікапи зберігають свою незмінну привабливість. Ця зміна попиту змушує виробників приймати важкі рішення щодо того, які моделі залишаються життєздатними на конкретних ринках.
Вихід Fortuner на пенсію демонструє, що навіть відомі бренди повинні адаптуватися до мінливих уподобань споживачів і оптимізувати свої пропозиції, щоб забезпечити подальший успіх.
