Незвичайний шестиколісний Ferrari Testarossa, вперше показаний більше року тому, став центром публічної ворожнечі між Gas Monkey Garage та оригінальними творцями Danton Art Kustoms. Проект, який спочатку хвалили як химерну, але інтригуючу збірку на замовлення, тепер знаходиться під загрозою, оскільки обидві сторони звинувачують одна одну в нечесності та неякісній роботі.
Витоки шестиколісного Ferrari
Історія автомобіля почалася з Danton Art Kustoms і Frechy Export LLC, які раніше створили шестиколісний Humvee з двигуном Dodge Hellcat. Успіх автомобіля привів до угоди з Річардом Ролінгсом з Gas Monkey Garage: якщо Humvee добре продаватиметься, GMG фінансуватиме шестиколісний Ferrari Testarossa. Humvee продали на виставці Barrett-Jackson за 750 000 доларів, мабуть, поклавши початок наступному амбітному проекту.
Проте місяці минали без жодних оновлень. Тоді нещодавній пост в Instagram із зображенням Ролінґа та Феррарі викликав подальшу полеміку, коли Алекс Дантон з Danton Art Kustoms звинуватив Ролінґа в тому, що він приписує собі заслуги за його роботу. Дантон написав у коментарях, що Ролінгс заплатила йому лише 10% від загальної вартості, незважаючи на те, що всю роботу він виконував самостійно.
Суперечка загострюється
Ролінгс заперечує, що збірка Ferrari була затьмарена поганою якістю, проблемами з фарбою та невідповідними частинами. Він стверджує, що команді довелося переробляти майже кожен аспект автомобіля, що свідчить про те, що оригінальна робота була поганою. Незважаючи на це, Ролінгс визнає, що Ferrari зараз «більш-менш так собі» і потребуватиме «величезної роботи», щоб досягти прийнятних стандартів.
Відповідь Дантона на питання, де зараз знаходиться машина? Різке «знищення». Ситуація підкреслює нестабільну динаміку проектів нестандартних автомобілів, де творчі конфлікти та фінансові суперечки можуть зірвати навіть найсміливіші конструкції.
Проект на межі?
Ferrari був помічений у Gas Monkey Garage у вересні, і робота, здавалося, була в розпалі. Однак, озираючись назад, стає зрозуміло, що будівництво вже провалено. Поточний стан проекту викликає сумніви щодо доцільності завершення такого амбітного починання. Якби автомобіль міг говорити, він міг би віддати перевагу розібраному, ніж терпіти подальші модифікації.
Драма підкреслює просту істину: навіть екстравагантні автомобільні проекти можуть зазнати краху під вагою творчих суперечок, невиправданих очікувань і фінансових розбіжностей.
