Una Ferrari Testarossa a sei ruote molto insolita, rivelata per la prima volta più di un anno fa, è diventata il centro di una faida pubblica tra Gas Monkey Garage e i costruttori originali, Danton Art Kustoms. Il progetto, inizialmente salutato come una costruzione personalizzata bizzarra ma intrigante, ora sembra essere in pericolo, con entrambe le parti che accusano l’altra di disonestà e di lavoro scadente.
Le origini della Ferrari a sei ruote
La storia dell’auto è iniziata con Danton Art Kustoms e Frechy Export LLC, che in precedenza avevano costruito un Humvee a sei ruote alimentato da un motore Dodge Hellcat. Il successo di quel veicolo portò a un accordo con Richard Rawlings del Gas Monkey Garage: se l’Humvee avesse venduto bene, GMG avrebbe finanziato una Ferrari Testarossa a sei ruote. L’Humvee è stato venduto per $ 750.000 da Barrett-Jackson, dando apparentemente il via alla prossima ambiziosa costruzione.
Tuttavia i mesi passarono senza aggiornamenti. Poi, un recente post su Instagram con Rawlings e la Ferrari ha scatenato rinnovate polemiche quando Alex Danton di Danton Art Kustoms ha accusato Rawlings di aver rubato credito per il suo lavoro. Danton ha scritto nei commenti che Rawlings gli aveva pagato solo il 10% del costo totale nonostante avesse fatto tutto il lavoro da solo.
La controversia si intensifica
Rawlings ribatte che la costruzione della Ferrari era afflitta da scarsa fabbricazione, problemi di verniciatura e problemi di montaggio. Afferma che la squadra ha dovuto rifare quasi ogni aspetto del veicolo, suggerendo che il lavoro iniziale era inferiore alla media. Nonostante ciò, Rawlings ammette che la Ferrari al momento è solo “abbastanza bene” e richiederà “una tonnellata di lavoro” per raggiungere standard accettabili.
La risposta di Danton alla domanda su dov’è la macchina adesso? Un brusco “distruggere”. La situazione evidenzia le dinamiche instabili dei progetti automobilistici personalizzati, dove scontri creativi e controversie finanziarie possono far deragliare anche le costruzioni più audaci.
Un progetto sull’orlo del baratro?
La Ferrari è stata avvistata al Gas Monkey Garage a settembre, con progressi apparentemente in corso. Tuttavia, in retrospettiva, sembra che la costruzione stesse già fallendo. Lo stato attuale del progetto solleva interrogativi sulla fattibilità del completamento di un’impresa così ambiziosa. L’auto, se potesse parlare, preferirebbe essere rottamata piuttosto che subire ulteriori modifiche.
Il dramma sottolinea una semplice verità: anche progetti automobilistici stravaganti possono crollare sotto il peso di controversie creative, aspettative insoddisfatte e disaccordi finanziari.
