Ford Motor Company повідомила про колосальний збиток у 8,2 мільярда доларів за 2025 календарний рік – найгірший фінансовий результат зі Світової фінансової кризи 2008 року. Це третя повна річна втрата за останні шість років, незважаючи на досягнення рекордної виручки 187,3 мільярда доларів. Збитки обумовлені масштабними інвестиціями в електромобілі (EV) у поєднанні зі зростаючими тарифними витратами.
Підрозділ електромобілів втрачає мільярди
Тільки підрозділ Model e EV зафіксував збиток у розмірі 4,8 мільярда доларів за EBITDA у 2025 році, після раніше оголошеного списання інвестицій у розмірі 19,5 мільярда доларів. Це спричинило скасування електричного Ford F-150 Lightning та затримки інших запланованих моделей EV. Це рішення наголошує на проблемах, з якими стикаються автовиробники при масштабуванні прибуткового виробництва EV на тлі високих витрат на акумулятори та конкурентного тиску. Автомобільна промисловість переживає швидку трансформацію, і ці збитки сигналізують про те, що не всі ставки на електрифікацію окупаються негайно.
Торгові бар’єри посилюють фінансову напругу
Ford також зазнав 2 мільярдів доларів збитків через нові імпортні тарифи США, запроваджені у квітні 2025 року, посилені додатковими тарифами на деталі та контрзаходами. Несподівані зміни в тарифах завадили Ford отримати очікувані компенсації витрат, додавши ще 900 мільйонів доларів тарифозв’язаних витрат. Фінансовий директор Шеррі Хаус прогнозує подальші 2 мільярди доларів тарифозв’язаних витрат на 2026 рік поряд з збитками EV, що продовжуються, у розмірі 4–4,5 мільярда доларів.
Виручка та вплив на робочу силу
Незважаючи на загальний збиток, рекордний виторг Ford свідчить про високий попит на його традиційні автомобілі. Ford F-Series залишився автомобілем, що найбільше продається в США, а Ford Ranger домінував у продажах в Австралії третій рік поспіль. Робітники американських профспілок все одно отримають виплату частки прибутку у розмірі 6780 доларів, хоча й менше, ніж у попередні роки.
Скорочення витрат та майбутня стратегія
Ford вже скоротив витрати на 1,5 мільярда доларів у 2025 році та планує скоротити ще 1 мільярд доларів у 2026 році. Компанія прагне досягти скоригованої рентабельності EBITDA у розмірі 8% до 2029 року, мети, яку вона сподівається досягти за рахунок використання популярності гібридних автомобілів та розробки технології електромобілів зі збільшеним запасом ходу (EREV).
Автовиробник також вивчає можливості партнерства з китайськими брендами EV для створення спільних заводів у Європі, щоб оминути тарифні обмеження. Ford одночасно працює над п’ятьма новими «доступними» моделями EV, включаючи дешевший пікап, після припинення виробництва Escape SUV в США.
Поєднання агресивних інвестицій у EV, торгових вітрів та стратегічних зрушень є складною картиною для Ford. В той час як компанія стикається з негайними фінансовими проблемами, її довгострокова стратегія наголошує на контроль витрат, гібридні технології та міжнародне партнерство для навігації по швидко мінливому автомобільному.
