Ford Motor Company a annoncé une perte stupéfiante de 8,2 milliards de dollars pour l’année civile 2025 – le pire résultat financier de l’entreprise depuis la crise financière mondiale de 2008. Il s’agit de la troisième perte annuelle complète au cours des six dernières années, malgré un revenu record de 187,3 milliards de dollars. Les pertes sont dues à d’importants investissements dans les véhicules électriques (VE) associés à la hausse des tarifs douaniers.
La division des véhicules électriques saigne des milliards
La division Model e EV de la société a enregistré à elle seule une perte d’EBIT de 4,8 milliards de dollars en 2025, à la suite d’une dépréciation de 19,5 milliards de dollars annoncée précédemment sur les investissements dans les véhicules électriques. Cela a conduit à l’annulation du Ford F-150 Lightning électrique et à des retards dans d’autres modèles EV prévus. La décision met en évidence les défis auxquels les constructeurs automobiles sont confrontés pour accroître la production de véhicules électriques de manière rentable face aux coûts élevés des batteries et aux pressions concurrentielles. L’industrie automobile connaît une transition rapide, et ces pertes indiquent que tous les paris sur l’électrification ne portent pas immédiatement leurs fruits.
Les barrières commerciales aggravent les tensions financières
Ford a également absorbé 2 milliards de dollars de coûts en raison des nouveaux droits de douane sur les importations américains imposés en avril 2025, aggravés par des droits de douane supplémentaires sur les pièces détachées et des mesures de rétorsion. Les changements tarifaires inattendus ont empêché Ford d’accéder aux compensations de coûts attendues, ajoutant 900 millions de dollars supplémentaires en dépenses liées aux tarifs. Le directeur financier Sherry House prévoit 2 milliards de dollars supplémentaires en coûts tarifaires pour 2026, ainsi que des pertes continues de véhicules électriques de 4 à 4,5 milliards de dollars.
Impacts sur les revenus et la main-d’œuvre
Malgré la perte globale, les revenus record de Ford suggèrent une forte demande pour ses véhicules traditionnels. La Ford Série F est restée la gamme de véhicules la plus vendue aux États-Unis, tandis que le Ford Ranger a dominé les ventes en Australie pour la troisième année consécutive. Les travailleurs syndiqués aux États-Unis recevront toujours une participation aux bénéfices de 6 780 , bien qu’en baisse par rapport aux années précédentes.
Réduction des coûts et stratégie future
Ford a déjà réduit ses coûts de 1,5 milliard de dollars en 2025, et prévoit de réduire encore de 1 milliard de dollars en 2026. L’entreprise vise à atteindre une marge EBIT ajustée de 8 % d’ici 2029, un objectif qu’elle espère atteindre en capitalisant sur la popularité des véhicules hybrides et en développant la technologie des véhicules électriques à autonomie étendue (EREV).
Le constructeur automobile étudie également des partenariats avec des marques chinoises de véhicules électriques pour établir des usines communes en Europe, dans le but de contourner les restrictions tarifaires. Ford travaille simultanément sur cinq nouveaux modèles EV « abordables », dont une camionnette moins chère, suite à l’arrêt de son SUV Escape aux États-Unis.
La combinaison d’investissements agressifs dans les véhicules électriques, de vents contraires commerciaux et de changements stratégiques présente une situation complexe pour Ford. Alors que l’entreprise est confrontée à des défis financiers immédiats, sa stratégie à long terme met l’accent sur le contrôle des coûts, la technologie hybride et les partenariats internationaux pour s’adapter à un paysage automobile en évolution rapide.
