Ford Motor Company odnotował ogromną stratę w wysokości 8,2 miliarda dolarów za rok kalendarzowy 2025, co stanowi najgorszy wynik finansowy od czasu światowego kryzysu finansowego w 2008 roku. Jest to trzecia strata za cały rok w ciągu ostatnich sześciu lat, pomimo osiągnięcia rekordowych przychodów w wysokości 187,3 miliarda dolarów. Straty wynikają z ogromnych inwestycji w pojazdy elektryczne (EV) w połączeniu z rosnącymi kosztami taryf.
Dział pojazdów elektrycznych traci miliardy
Sam oddział Model e EV odnotował stratę EBITDA w wysokości 4,8 miliarda dolarów w 2025 roku, po wcześniej ogłoszonym odpisie 19,5 miliarda dolarów. Doprowadziło to do odwołania elektrycznego Forda F-150 Lightning i opóźnienia innych planowanych modeli pojazdów elektrycznych. Decyzja ta podkreśla wyzwania stojące przed producentami samochodów w zakresie skalowania opłacalnej produkcji pojazdów elektrycznych w obliczu wysokich kosztów akumulatorów i presji konkurencyjnej. Branża samochodowa przechodzi szybką transformację, a straty te sygnalizują, że nie wszystkie inwestycje w elektryfikację zwracają się natychmiast.
Bariery handlowe pogłębiają stres finansowy
Ford poniósł również straty w wysokości 2 miliardów dolarów z powodu nowych amerykańskich ceł importowych nałożonych w kwietniu 2025 r., połączonych z dodatkowymi cłami na części i środkami zaradczymi. Nieoczekiwane zmiany taryf uniemożliwiły Fordowi otrzymanie oczekiwanego zwrotu kosztów, co spowodowało dodanie kolejnych 900 milionów dolarów kosztów związanych z taryfami. Dyrektor finansowy Sherry House przewiduje dalsze 2 miliardy dolarów kosztów związanych z taryfami w 2026 r., wraz z dalszymi stratami związanymi z pojazdami elektrycznymi w wysokości 4–4,5 miliarda dolarów.
Wpływ na przychody i siłę roboczą
Pomimo ogólnej straty rekordowe przychody Forda świadczą o dużym popycie na jego tradycyjne pojazdy. Ford serii F pozostał najlepiej sprzedającym się samochodem w USA, podczas gdy Ford Ranger trzeci rok z rzędu dominował w sprzedaży w Australii. Pracownicy związkowi w USA nadal będą otrzymywać wypłatę z tytułu udziału w zyskach w wysokości 6780 dolarów, chociaż mniej niż w poprzednich latach.
Redukcja kosztów i strategia na przyszłość
Ford obniżył już koszty o 1,5 miliarda dolarów w 2025 r. i planuje kolejne 1 miliard dolarów w 2026 r. Firma zamierza osiągnąć skorygowaną marżę EBITDA na poziomie 8% do 2029 r., co ma nadzieję osiągnąć poprzez wykorzystanie popularności pojazdów hybrydowych i rozwój technologii pojazdów elektrycznych o zwiększonym zasięgu (EREV).
Producent samochodów rozważa także nawiązanie współpracy z chińskimi markami pojazdów elektrycznych w celu utworzenia wspólnych fabryk w Europie w celu obejścia ograniczeń taryfowych. Ford pracuje jednocześnie nad pięcioma nowymi „niedrogimi” modelami pojazdów elektrycznych, w tym tańszym pickupem, po zaprzestaniu produkcji SUV-a Escape w USA.
Połączenie agresywnych inwestycji w pojazdy elektryczne, pasaty i strategiczne zmiany przedstawiają obraz pełen wyzwań dla Forda. Choć firma stoi przed bezpośrednimi wyzwaniami finansowymi, jej długoterminowa strategia kładzie nacisk na kontrolę kosztów, technologię hybrydową i międzynarodowe partnerstwa umożliwiające poruszanie się w szybko zmieniającym się krajobrazie motoryzacyjnym.
