BYD активно расширяет линейку подключаемых гибридных пикапов (PHEV) Shark 6, представляя две новые конфигурации, призванные охватить различные сегменты рынка утилитарных автомобилей. Расширение включает в себя доступную модель кабина/шасси для коммерческого использования и мощную версию Performance, ориентированную на буксировку тяжелых грузов и энтузиастов.
Расширение модельного ряда: динамичная версия Cab/Chassis
Чтобы привлечь мастеров и покупателей автопарков, BYD выпустила версию Dynamic cab/chassis. Этот вариант начального уровня стоит $55 900 (без учета регистрационных сборов), что на $2 000 дешевле существующей модели Premium.
Несмотря на то, что в основе лежит та же гибридная силовая установка, в комплектации Dynamic меньше функций комфорта для снижения стоимости:
— Уменьшенный мультимедийный экран: размер дисплея сокращен с 15,9 до 12,8 дюймов.
— Меньше удобств: отсутствуют такие премиальные опции, как проекционный дисплей (HUD), вентиляция сидений и дворники с датчиком дождя.
— Возможности кастомизации: BYD сотрудничает с компанией Ironman 4×4, чтобы предложить опциональный усиленный алюминиевый кузов (tray), оснащенный запираемыми отсеками для хранения и точками крепления груза, хотя цена на этот аксессуар пока не подтверждена.
Предел возможностей: новая версия Performance
Модель Performance, которая поступит в продажу в мае, позиционируется как флагман линейки по цене $62 900 (без учета регистрационных сборов). Эта версия специально разработана для конкуренции с такими серьезными игроками, как Ford Ranger PHEV.
Ключевые улучшения в модели Performance включают:
— Повышенная мощность: более мощный 2,0-литровый турбодвигатель выдает 350 кВт и 700 Нм.
— Увеличенная тяга: грузоподъемность при буксировке с тормозами возрастает с 2 500 кг до 3 500 кг, что является критически важным показателем для профессионального использования.
— Улучшенная динамика: разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 5,5 секунды.
— Эффективность: несмотря на рост мощности, прогнозируемый расход топлива составляет 1,3 л/100 км (при уровне заряда батареи выше 25%).
Продвинутые внедорожные возможности
BYD также внедряет новый режим Crawl Mode (режим ползания) с помощью обновления программного обеспечения «по воздуху» (OTA) в конце этого года. Разработанный в дополнение к существующему режиму Mountain Mode, Crawl Mode ограничивает скорость автомобиля до 20 км/ч и непрерывно регулирует крутящий момент для преодоления камней, глубоких колей и крутых подъемов без пробуксовки колес.
Стоит отметить, что в Shark 6 используется независимая двухрычажная подвеска как спереди, так и сзади — это высокотехнологичная конструкция, которую редко встретишь в сегменте пикапов, где для перевозки грузов обычно используются рессоры.
Контекст рынка: растущий конкурент
Это расширение происходит на фоне огромного успеха BYD на австралийском рынке. В прошлом году BYD реализовала 18 073 единицы Shark 6, значительно обойдя таких конкурентов, как GWM Cannon Alpha и Ford Ranger PHEV. Благодаря этим объемам Shark 6 стал 18-м по популярности автомобилем в Австралии в целом.
Представляя «рабочую лошадку» в виде версии cab/chassis и «мощный агрегат» в лице модели Performance, BYD стремится превратиться из нишевого игрока с одной моделью в полноценного конкурента во всем спектре утилитарных автомобилей.
Итог: BYD диверсифицирует линейку Shark 6, предлагая бюджетную версию cab/chassis для работы и высокопроизводительную модель с тяговым усилием 3 500 кг, чтобы бросить вызов признанным лидерам на рынке гибридных пикапов.
