Alguns carros nascem lendas. Você pensa em um Bugatti Chiron, certo? Grita desde o momento em que as chaves giram. Esse é o plano. O motor está presente desde o primeiro dia para definir a máquina.
Depois há o resto deles. Aqueles que começaram como nada de especial. Talvez apenas um cupê sensato ou um sedã sensato. Até que alguém enfiou um motor adequado debaixo do capô.
A troca mudou tudo. A desejabilidade aumentou. Seguiu-se o respeito. Às vezes era um novo motor da linha. Às vezes, o mesmo motor, ajustado até quase quebrar.
Encontramos 28 carros adequados. Eles não eram os heróis originalmente. O transplante de coração fez deles deuses. Aqui estão eles, em nenhuma ordem específica além da alfabética.
AC Ás
O AC Ace estreou em 1953. Um lindo roadster. Ele tinha algumas opções de motor, mas a especificação principal era um Ford de seis cilindros em linha de 2,6 litros. Bom manuseio. Ótimo para corridas legais em estrada. Rápido, mas não o suficiente para o Texas.
Carroll Shelby não gostou da velocidade. Ou melhor, ele gostou muito pouco da velocidade. Ele imaginou que se tivesse mais poder, seria aterrorizante.
Ele construiu o Cobra. Um quadro Ace retrabalhado. Ford Windsor V8 por dentro. Primeiro um 4,3 litros, depois um 4,7 litros. Depois vieram as grandes armas. O Ford FE V8 de 7,0 litros. O carro não era mais apenas competitivo. Foi dominante.
Alpino A110
Não olhe para o novo. O renascimento de 2017 é diferente. Queremos dizer o original.
Tudo começou com o Renault Cléon-Fonte. Pequeno. Nada assombroso. Depois veio o Cléon-Alu. Maior. Nasceu no sedã Renault 16.
Quem espera a glória do rali de um hatchback familiar? Você não. Mas esse motor transformou o leve A110 em um monstro.
Em 1973, começou o Campeonato Mundial de Rally. A Alpine não apenas competiu. Eles destruíram o campo. Seis vitórias em rodadas possíveis. 147 pontos até o final. A Fiat obteve 84. A Ford obteve 76. O Alpine saiu rindo.
Audi A4
Audi joga bem o jogo do motor. Você conhece os modelos S. Os modelos RS. Eles sempre têm mais coisas debaixo do capô.
O A4 prova isso. As versões regulares estão bem. Chato, talvez. As variantes RS 4? Eles têm alma.
O melhor? O gritante V8 de 4,2 litros. A mesma unidade que você encontrou no R8. Mais de 400 cv. Um som como raiva. Empurrou o A4 para um território que seus primos nunca poderiam tocar.
Audi Q7
Grande SUV. Imponente. Pesado. Seja qual for o motor que você colocar, é um tanque.
Então Audi ficou estranho.
Um V12 diesel de 5,9 litros. Nunca usado em nenhum outro carro. Pura insanidade para um caminhão. 493 cv. Ele lançou a fera de 2.635 kg de 0 a 60 mph em 5,5 segundos.
Os freios aguentaram. A suspensão fez seu trabalho. Você ainda sentia que poderia morrer.
O preço refletia a loucura. Quase £ 100.009 no Reino Unido. Isso é £ 40 mil a mais do que a próxima versão cara. O 6.0 TDI V12. As pessoas realmente dirigem isso? Aparentemente sim. Os dados dizem que 21 estão nas estradas britânicas hoje. Apenas vinte e um.
BMW M3
O M3 não precisa ser salvo. É preciso falar sobre.
Espere. Estamos pulando detalhes porque o artigo original é interrompido ali mesmo. Típico. Você terá que imaginar a fúria turbinada. O seis em linha cantando a 8.000 rpm. Ou o seis direto que deu início a tudo. A questão permanece. Alguns carros definem a marca. Outros só precisam do batimento cardíaco certo para sobreviver. Qual é o seu? 🏁
