Manche Autos sind geborene Legenden. Sie denken an einen Bugatti Chiron, oder? Es schreit von dem Moment an, in dem der Schlüssel umgedreht wird. Das ist der Plan. Der Motor definiert die Maschine vom ersten Tag an.
Dann sind da noch die anderen. Diejenigen, die als nichts Besonderes begannen. Vielleicht nur ein vernünftiges Coupé oder eine vernünftige Limousine. Bis jemand einen richtigen Motor unter die Haube steckte.
Der Tausch hat alles verändert. Die Begehrlichkeit nahm zu. Respekt folgte. Manchmal war es ein neuer Motor im Sortiment. Manchmal derselbe Motor, getunt, bis er fast kaputt ging.
Wir haben 28 Autos gefunden, die den Anforderungen entsprechen. Sie waren ursprünglich nicht die Helden. Die Herztransplantation machte sie zu Göttern. Hier sind sie, in keiner bestimmten Reihenfolge außer der alphabetischen.
AC Ace
Der AC Ace kam 1953 auf den Markt. Ein wunderschöner Roadster. Es gab einige Motoroptionen, aber die Top-Ausstattung war ein 2,6-Liter-Ford-Reihensechszylinder. Gute Handhabung. Ideal für Rennen mit Straßenzulassung. Schnell, aber nicht schnell genug für Texas.
Carroll Shelby gefiel die Geschwindigkeit nicht. Oder besser gesagt, ihm gefiel die Geschwindigkeit zu wenig. Er dachte, wenn es mehr Kraft hätte, wäre es furchterregend.
Er baute die Cobra. Ein überarbeiteter Ace-Rahmen. Ford Windsor V8 im Inneren. Erst ein 4,3-Liter, dann 4,7-Liter. Dann kamen die großen Waffen. Der 7,0-Liter-Ford FE V8. Das Auto war nicht mehr nur konkurrenzfähig. Es war dominant.
Alpine A110
Schauen Sie nicht auf das Neue. Die Wiederbelebung 2017 ist anders. Wir meinen das Original.
Es begann mit dem Renault Cléon-Fonte. Winzig. Enttäuschend. Dann kam das Cléon-Alu. Größer. Geboren in der Renault 16 Limousine.
Wer erwartet Rallye-Ruhm von einem Familien-Fließheckmodell? Nicht du. Aber dieser Motor machte den leichten A110 zu einem Monster.
1973 wurde die Rallye-Weltmeisterschaft ins Leben gerufen. Alpine nahm nicht nur an Wettkämpfen teil. Sie haben das Feld zerstört. Sechs Siege aus möglichen Runden. 147 Punkte am Ende. Fiat bekam 84. Ford bekam 76. Der Alpine ging lachend davon.
Audi A4
Audi spielt das Motorenspiel gut. Sie kennen die S-Modelle. Die RS-Modelle. Sie haben immer mehr Zeug unter der Motorhaube.
Der A4 beweist es. Die regulären Versionen sind in Ordnung. Langweilig vielleicht. Die RS 4-Varianten? Sie haben Seele.
Das Beste? Der schreiende 4,2-Liter-V8. Die gleiche Einheit, die Sie im R8 gefunden haben. Über 400 PS. Ein Geräusch wie Wut. Es brachte den A4 in ein Gebiet, das seine Cousins niemals erreichen konnten.
Audi Q7
Großer SUV. Imposant. Schwer. Welchen Motor man auch einbaut, es ist ein Panzer.
Dann wurde Audi komisch.
Ein 5,9-Liter-Diesel-V12. Nie in einem anderen Auto verwendet. Der reine Wahnsinn für einen Spediteur. 493 PS. Damit beschleunigte das 2.635 kg schwere Biest in 5,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde.
Die Bremsen haben gehalten. Die Federung hat ihren Zweck erfüllt. Du hattest immer noch das Gefühl, du könntest sterben.
Der Preis spiegelte den Wahnsinn wider. Fast 100.009 £ in Großbritannien. Das sind 40.000 £ mehr als die nächst teurere Version. Der 6.0 TDI V12. Fahren die Leute diese tatsächlich? Anscheinend ja. Den Daten zufolge sind heute 21 auf britischen Straßen unterwegs. Erst einundzwanzig.
BMW M3
Der M3 muss nicht gespeichert werden. Es muss darüber gesprochen werden.
Warten. Wir überspringen Details, da der Originalartikel genau dort abschneidet. Typisch. Sie müssen sich die turbogeladene Wut vorstellen. Der Reihensechszylinder singt mit 8.000 U/min. Oder der Reihensechszylinder, mit dem alles begann. Der Punkt steht. Manche Autos definieren die Marke. Andere brauchen einfach den richtigen Herzschlag, um zu überleben. Welches ist deins? 🏁
