Niektóre samochody rodzą się legendami. Od razu myślisz o Bugatti Chiron, prawda? Ryczy od chwili przekręcenia klucza w zamku. Dokładnie tak to było zamierzone. Silnik jest w aucie od pierwszego dnia co podkreśla jego charakter.
A potem są wszyscy inni. Te, które zaczynały od czegoś zupełnie przeciętnego. Może po prostu praktyczne coupe lub porządny sedan. Dopóki ktoś nie upchnął pod maskę naprawdę mocnego silnika.
Wymiana silnika zmieniła wszystko. Pożądanie gwałtownie wzrosło. Nastąpił szacunek. Czasami był to nowy silnik w ofercie. Czasami ten sam silnik, ale modyfikowany do granic możliwości, aż prawie się zepsuł.
Znaleźliśmy 28 samochodów pasujących do tego opisu. Pierwotnie nie byli bohaterami. To „przeszczep serca” uczynił ich bogami. Oto one, w kolejności alfabetycznej.
As AC
AC Ace zadebiutował w 1953 roku. Wspaniały roadster. Miał kilka opcji silnika, ale najlepszą opcją był sześciocylindrowy rzędowy silnik Forda o pojemności 2,6 litra. Dobra obsługa. Doskonała do legalnych wyścigów na drogach publicznych. Szybko, ale nie wystarczająco szybko jak na Teksas.
Carroll Shelby nie lubiła tej prędkości. Raczej brakowało mu szybkości. Uznał, że jeśli doda więcej mocy, samochód stanie się onieśmielający.
W ten sposób narodziła się Kobra. Przeprojektowana rama Ace. Wewnątrz znajduje się Ford Windsor V8. Najpierw 4,3 litra, potem 4,7 litra. A potem przyszła „ciężka broń”. 7,0-litrowy Ford FE V8. Samochód nie jest już tylko konkurencyjny. Stała się dominująca.
Alpejska A110
Nie patrz na nową wersję. Facelifting 2017 to zupełnie inna historia. Mówimy o oryginale.
Zaczęło się od silnika Renault Cléon-Fonte. Malutki. Skromny. Potem pojawił się Cléon-Alu. Więcej. Urodzony w sedanie Renault 16.
Kto spodziewa się rajdowej chwały od rodzinnego hatchbacka? Nie ty. Ale ten silnik zmienił lekkiego A110 w potwora.
W 1973 roku rozpoczęły się Rajdowe Mistrzostwa Świata. Alpine nie tylko rywalizowało. Zniszczyli całe pole przeciwników. Sześć zwycięstw z możliwych etapów. Na koniec sezonu 147 punktów. Fiat miał 84. Ford miał 76. Alpine odszedł śmiejąc się ze wszystkich.
Audi A4
Audi dobrze gra w tę grę silnikową. Znacie modele S. Znacie modele RS. Zawsze mają coś ekstra pod maską.
A4 to potwierdza. Zwykłe wersje są całkiem przyzwoite. Być może nudne. A co z wariantami RS 4? Mają duszę.
Najlepszy? Wrzeszczący 4,2-litrowy silnik V8. Ta sama jednostka, którą znalazłeś w R8. Ponad 400 KM Brzmi jak gniew. Zabrał A4 w miejsce, do którego jego bliscy nigdy nie mogliby dotrzeć.
Audi Q7
Duży SUV. Imponujący. Ciężki. Niezależnie od tego, jaki silnik zamontujesz, będzie to zbiornik.
Potem Audi poszło dziwną drogą.
5,9-litrowy diesel V12. Nigdy nie używany w żadnym innym samochodzie. Czyste szaleństwo dla ciężarówki. 493 KM Rozpędzał tę ważącą 2635 funtów bestię od 0 do 60 mil na godzinę w 5,5 sekundy.
Hamulce wytrzymały. Zawieszenie spełniło swoje zadanie. Nadal miałeś wrażenie, że możesz umrzeć.
Cena odzwierciedlała to szaleństwo. Prawie 100 009 funtów w Wielkiej Brytanii. To o 40 000 funtów więcej niż kolejna najdroższa wersja. 6,0 TDI V12. Czy ludzie w ogóle jeżdżą tymi samochodami? Najwyraźniej tak. Dane mówią, że obecnie na brytyjskich drogach jest ich 21. W sumie dwadzieścia jeden.
BMW M3
M3 nie wymaga oszczędzania. Trzeba o nim porozmawiać.
Czekać. Pomijamy szczegóły, ponieważ oryginalny artykuł urywa się w tym miejscu. Typowo. Musisz sobie wyobrazić turbodoładowany gniew. Prosta szóstka, śpiewająca przy 8000 obr./min. Albo ten sam sześciocylindrowy rzędowy silnik, od którego wszystko się zaczęło. Istota pozostaje ta sama. Niektóre samochody definiują markę. Inni po prostu potrzebują odpowiedniego bicia serca, aby przeżyć. Który jest twój? 🏁
