Na rynek australijski wkroczyła nowa chińska marka samochodów GAC, a jej szef śmiało nazywa ją „Toyotą Chin”. Chociaż to twierdzenie wydaje się ambitne, ma więcej treści, niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka, wskazując na głębszą strategię i potencjał sukcesu.
Stanowisko uzasadnione: wspólne przedsięwzięcia i transfer technologii
GAC to nie tylko kolejna nowość. Państwowy producent samochodów współpracuje ze znaczącymi spółkami joint venture z Toyotą i Hondą, co jest kluczowym czynnikiem wpływającym na jego pozycję „Toyoty Chin”. Dzięki tym partnerstwom firma GAC zyskała cenne doświadczenie i dostęp do najnowocześniejszych technologii, a to wspólne dziedzictwo jest obecnie wykorzystywane do zdobywania zaufania australijskich konsumentów.
„Wiele nauczyliśmy się od Toyoty i Hondy” – wyjaśnił Chenyi Liang, zastępca dyrektora generalnego GAC Australia. „Mamy pewność, że nasze produkty będą niezawodne, ponieważ jesteśmy Toyotą Chin”.
Od zapożyczonych technologii po niezależne innowacje
Początkowo firma GAC czerpała korzyści z technologii hybrydowych Toyoty i Hondy, ale od tego czasu firma dużo zainwestowała we własne badania i rozwój. „Na początku badaliśmy technologię [hybrydową] Hondy i Toyoty, a potem otrzymaliśmy własne centrum badawczo-rozwojowe, prowadzimy własne badania, mamy własne hybrydowe układy napędowe. Mamy własne PHEV i [EREV]” – powiedział Liang. To zaangażowanie w niezależne innowacje jest konieczne, ponieważ przemysł motoryzacyjny w coraz większym stopniu koncentruje się na pojazdach elektrycznych.
Szeroka gama modeli i znane elektrownie
Podobnie jak Toyota, GAC będzie oferować na rynku australijskim szeroką gamę jednostek napędowych, w tym pojazdy benzynowe, hybrydowe, hybrydowe typu plug-in, elektryczne i zasięgowo-elektryczne. Ta elastyczność odpowiada różnorodnym preferencjom konsumentów i stanowi odpowiedź na przejście na mobilność elektryczną. Co ciekawe, Liang zauważył, że Toyota „obecnie korzysta z technologii z Aiona V” – co stanowi odwrócenie tradycyjnych relacji, kiedy japońscy producenci samochodów byli znani ze swojej przewagi technologicznej.
Strategia marki: jedna marka, która rządzi wszystkimi
W przeciwieństwie do premium marki Toyoty, Lexusa, GAC zamierza sprzedawać swoje samochody pod jedną marką GAC. Upraszcza to tożsamość marki i pozwala firmie GAC wybierać najlepsze produkty spośród różnych marek w Chinach, stawiając na pierwszym miejscu zaufanie konsumentów. Firma planuje sprzedawać samochody wszystkich swoich marek – Trumpchi, Aion i Hyptec – podobnie jak robi to GWM ze swoimi markami Haval i Tank.
Globalne ambicje i rosnąca sieć
GAC nie koncentruje się wyłącznie na Australii. Firma zbudowała swoją obecność na całym świecie, konkurując w ponad 80 krajach i posiadając cztery zagraniczne fabryki, w tym jedną w Tajlandii. Niedawno weszła na rynek brytyjski i francuski, a jej elastyczna „globalna platforma” obsługuje zarówno pojazdy z kierownicą po prawej, jak i lewej stronie, otwierając drzwi na wiele rynków. Ponadto technologie GAC są już stosowane w innych markach – Mitsubishi Airtrek powstał na bazie GAC Aion V, a sprzedawany w Meksyku Dodge Attitude jest przeprojektowaną wersją GAC Empow.
Rozpoczęcie sprzedaży i przyszły rozwój
Pierwsza australijska premiera GAC obejmuje trzy modele: kompaktowy crossover Emzoom, elektryczny crossover średniej wielkości Aion V i hybrydowy minivan typu plug-in M8. Firma planuje osiągnąć w tym roku sprzedaż na poziomie 1000 egzemplarzy, rozszerzając swoją sieć detaliczną do 12 salonów dealerskich. Ambitne plany rozwoju obejmują dodanie dwóch dodatkowych modeli w 2026 r. i trzech kolejnych w 2027 r., a celem jest osiągnięcie pozycji 10. na rynku australijskim do 2028 r. z 33 000 sprzedażami i siecią 90 dealerów.
Przemyślane wejście firmy GAC na rynek australijski, poparte ugruntowanymi partnerstwami, innowacjami technologicznymi i kompleksową strategią produktową, pozycjonuje ją jako poważnego konkurenta, a jej odważna marka jako „Toyota Chin” może spodobać się australijskim konsumentom.
