Australazjatycki program oceny nowych samochodów (ANCAP) rewolucjonizuje sposób pomiaru bezpieczeństwa pojazdów, wprowadzając nowe protokoły, które wejdą w życie w 2026 r. Aktualizacja, opracowana we współpracy z europejskimi normami bezpieczeństwa (Euro NCAP), przenosi się z systemu oceny opartego na listach do bardziej całościowej oceny zachowania samochodów w całym scenariuszu wypadku – nie tylko w momencie uderzenia. Zmiana ta odzwierciedla rosnącą złożoność nowoczesnych samochodów, które w dużym stopniu opierają się na oprogramowaniu i systemach wspomagających kierowcę.
Cztery etapy bezpieczeństwa
Nowy system dzieli bezpieczeństwo pojazdu na cztery kluczowe etapy, z których każdy jest oceniany w 100-punktowej skali:
- Bezpieczna jazda: ocenia systemy zapobiegające wypadkom, takie jak monitorowanie zmęczenia i wspomaganie kontroli prędkości. Co ważne, obejmuje to ocenę łatwości dostępu do kluczowych funkcji bezpieczeństwa – w odpowiedzi na skargi dotyczące zbyt skomplikowanych paneli sterowania z ekranami dotykowymi.
- Unikanie kolizji: Koncentruje się na skuteczności technologii wspomagających kierowcę (ADAS) w rzeczywistych warunkach, w tym podczas jazdy nocą, deszczu i wykrywania pieszych. Źle skalibrowane lub inwazyjne systemy będą karane.
- Ochrona przed zderzeniem: Ocenia integralność strukturalną pojazdu podczas kolizji, z surowszymi karami za awarie (jak w niedawnym incydencie MG 3). Testy obejmą teraz szerszą gamę pasażerów o różnej wielkości i szerszy zakres scenariuszy wypadków.
- Po wypadku: sprawdza, co dzieje się po uderzeniu, w tym automatyczne połączenia alarmowe (eCall), łatwość wydobywania pasażerów i ryzyko pożaru – szczególnie w przypadku pojazdów elektrycznych (EV).
Pierwsze próby nowych protokołów zaplanowano na kwiecień/maj 2026 r., a pierwsze oceny spodziewane są w lipcu.
Dlaczego to ma znaczenie: poza testem zderzeniowym
Ta zmiana nie dotyczy tylko bardziej rygorystycznych standardów, ale także uznania, w jaki sposób samochody są faktycznie używane. Nowoczesne pojazdy w coraz większym stopniu opierają się na oprogramowaniu, czujnikach i łączności, co oznacza, że bezpieczeństwo nie zależy już tylko od tego, jak samochód radzi sobie z kontrolowaną kolizją. Celem jest zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych i poważnych obrażeń na drogach poprzez wyeliminowanie wszystkich etapów wypadku, od zapobiegania po ratunek.
Nowe protokoły rozwiązują także rosnącą frustrację związaną ze zbyt złożonymi systemami informacyjno-rozrywkowymi, które ukrywają krytyczne funkcje za kilkoma dotknięciami ekranu dotykowego. ANCAP będzie teraz karać producentów za projekty utrudniające kierowcom szybki i łatwy dostęp do funkcji bezpieczeństwa.
Kluczowe zmiany i ich znaczenie
- Test ADAS w rzeczywistych warunkach: Systemy takie jak asystent utrzymania pasa ruchu zostaną ocenione nie tylko pod kątem działania, ale także tego, jak płynnie i przewidywalnie działają. Natrętne lub zbyt agresywne systemy będą karane.
- Wykrywanie niezamierzonego przyspieszenia: Pojazdy zostaną przetestowane pod kątem możliwości zapobiegania przypadkowemu przyspieszeniu, które jest częstą przyczyną wypadków.
- Bardziej rygorystyczne standardy ochrony przed zderzeniami: Awarie konstrukcyjne, jak w niektórych ostatnich testach, spowodują poważne odjęcie punktów, przez co uzyskanie pięciu gwiazdek będzie prawie niemożliwe.
- Nacisk na bezpieczeństwo pojazdów elektrycznych: Protokoły obejmują obecnie ocenę ryzyka pożaru akumulatorów wysokiego napięcia i procedury ratownicze, uwzględniając wyzwania związane z udzielaniem pierwszej pomocy w wypadkach pojazdów elektrycznych.
- Reagowanie w sytuacjach awaryjnych po wypadku: ANCAP promuje szersze zastosowanie systemów eCall, które po wypadku automatycznie kontaktują się ze służbami ratunkowymi.
„To nowe podejście rejestruje całą sekwencję zdarzeń podczas wypadku… Lepiej odzwierciedla złożoność nowoczesnych pojazdów i sprawia, że system oceny jest bardziej zrozumiały dla konsumentów”. – Carla Horweg, dyrektor generalna ANCAP
Podsumowanie
Protokoły ANCAP na rok 2026 stanowią znaczącą zmianę standardów bezpieczeństwa pojazdów, kładąc nacisk na rzeczywiste osiągi, wrażenia kierowcy i reakcję po zderzeniu. Producenci będą musieli włożyć więcej wysiłku w inżynierię, aby uzyskać wysokie oceny, a konsumenci mogą oczekiwać większej przejrzystości i zaufania co do bezpieczeństwa swoich samochodów. Główny cel pozostaje ten sam: zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych i obrażeń na drogach poprzez zapewnienie, że pojazdy są nie tylko solidne konstrukcyjnie, ale także inteligentnie zaprojektowane, aby skutecznie zapobiegać wypadkom i łagodzić ich skutki.
