Peugeot verlaagde de prijzen. Tot tienduizend pond weg, zomaar.
Het merk herschikte zijn volledige assortiment. Instappunten zijn gedaald. Waarom? Om meer kopers te bereiken. “Toegankelijk voor een breder scala aan klanten”, zeggen ze. Standaard PR-praatje.
Maar de wiskunde is reëel.
De EV-schok
Kijk naar de e-3008. Die met de grote batterij van 73 kWh. Vroeger kostte het £ 46.060. Niet meer. Het kost £ 36.995.
Een daling van bijna £ 9.000.
Hier is de truc. Die prijs brengt hem onder de grens van £ 37.000 voor de Electric Car Grant. Dat betekent een extra korting van £ 1.500 van de overheid. Uiteindelijke prijs? £ 35.495.
Een totale verlaging van 23%. Dat is agressief.
De grotere e-5008 volgt dit voorbeeld. De zevenzitter met dezelfde motor daalt van £ 48.625 naar £ 40.590. Dat is een knipbeurt van bijna £ 8.000.
Verborgen besparingen
Er is nog een andere hoek. Wegenbelasting.
Het Expensive Car Supplement treft voertuigen boven bepaalde prijslimieten. £ 40.000 voor benzine, £ 50.000 voor elektrisch. Die belasting voegt gedurende vijf jaar £ 440 per jaar toe.
Peugeot duwde veel modellen onder deze drempels.
De besparingen stapelen zich op. U bespaart op de stickerprijs. Dan bespaar je jaarlijks belasting. Over zes jaar bedraagt die extra belastingbesparing £ 2.200. Wie wist dat het belastingrecht een marketingstrategie was?
Deze veranderingen versterken de positie van Peugeot door ons assortiment toegankelijker te maken… en tegelijkertijd een geavanceerd design en innovatieve technologie aan te bieden.
— Nicola Dobson
De rest van het assortiment
Het zijn niet alleen de EV’s.
Hybride versies van de 208 tot en met de 5008 zien bezuinigingen van £ 2.000 tot £ 3.500.
De kleinere elektrische apparaten worden ook geraakt. Tot £ 5.000 korting op de e-208. De e-2008? Tot € 6.000 minder.
Over alle trimmen heen. Benzine. Plug-in hybrides. Elke aandrijflijn werd aangepast.
Waarom het doen? De nieuwe 308 en 400 zijn onlangs gelanceerd. Ze hebben ruimte nodig in de showroom. De oudere modellen moeten verhuizen. Wagenparkklanten merken het. Retailkopers doen dat zeker.
Het ontwerp blijft hetzelfde. De technologie blijft. Alleen het nummer onderaan de factuur wordt kleiner.
Misschien doet de bereikbaarheid er minder toe als de auto vierduizend pond minder kost.
Of misschien zijn we allemaal gewoon op jacht naar een korting waarvan we niet wisten dat we die nodig hadden.
Hoe dan ook. Het geld is verdwenen van het prijskaartje. Het is aan jou om de stoel te vullen.
