Peugeot rebajó los precios. Hasta diez mil libras desaparecieron, sin más.
La marca reorganizó toda su gama. Los puntos de entrada cayeron. ¿Por qué? Para llegar a más compradores. “Accesible a una gama más amplia de clientes”, afirman. Charla de relaciones públicas estándar.
Pero las matemáticas son reales.
El impacto de los vehículos eléctricos
Mira el e-3008. El que tiene la batería grande de 73kWh. Solía costar 46.060 libras esterlinas. Ya no. Cuesta £ 36,995.
Una caída de casi £ 9 mil.
Aquí está el truco. Ese precio lo sitúa por debajo de la marca de £37,000 para la subvención para vehículos eléctricos. Lo que significa un descuento adicional de £1,500 por parte del gobierno. ¿Precio definitivo? £ 35.495.
Un recorte total del 23%. Eso es agresivo.
El e-5008 más grande hace lo mismo. El siete plazas con el mismo motor baja de £48.625 a £40.590. Eso es un corte de pelo de casi £ 8,000.
Ahorros ocultos
Hay otro ángulo. Impuesto de circulación.
El Suplemento para automóvil caro afecta a los vehículos que superan ciertos límites de precios. 40.000 libras por gasolina, 50.000 libras por electricidad. Ese impuesto añade £440 al año durante cinco años.
Peugeot empujó muchos modelos por debajo de estos umbrales.
Los ahorros se acumulan. Ahorras en el precio de etiqueta. Entonces ahorrarás en impuestos anuales. En seis años, ese ahorro fiscal adicional alcanza las 2.200 libras esterlinas. ¿Quién sabía que la legislación fiscal era una estrategia de marketing?
Estos cambios refuerzan la posición de Peugeot haciendo nuestra gama más accesible… ofreciendo al mismo tiempo un diseño sofisticado y una tecnología innovadora.
—Nicola Dobson
El resto de la gama
No se trata sólo de los vehículos eléctricos.
Las versiones híbridas del 208 al 5008 ven recortes de £2,000 a £3,500.
Los sistemas eléctricos más pequeños también se ven afectados. Hasta £5000 de descuento en el e-208. ¿El e-2008? Hasta £6.000 menos.
En todos los modelos. Gasolina. Híbridos enchufables. Se ajustaron todos los sistemas de propulsión.
¿Por qué hacerlo? Los nuevos 308 y 400 se lanzaron recientemente. Necesitan espacio en la sala de exposición. Los modelos más antiguos necesitan moverse. Los clientes de flotas lo notan. Los compradores minoristas definitivamente lo hacen.
El diseño sigue siendo el mismo. La tecnología se queda. Sólo el número en la parte inferior de la factura se reduce.
Quizás la accesibilidad importe menos cuando el coche cuesta cuatro mil libras menos.
O tal vez todos simplemente estemos persiguiendo un descuento que no sabíamos que necesitábamos.
De cualquier manera. El dinero se ha ido del precio. Depende de usted ocupar el asiento.
