Ford Motor Company staat op het punt om vóór eind 2025 de grens van 150 terugroepacties te overschrijden, wat momenteel op 143 staat, met twee nieuwe campagnes die aan het totaal bijdragen. Deze problemen variëren van kritieke defecten aan de aandrijflijn in elektrische bestelwagens tot onjuist vastgezette veiligheidsgordels in nieuwere modellen, waardoor zorgen ontstaan over kwaliteitscontrole en potentiële veiligheidsrisico’s.
Risico op wegrollen van e-transit: een defect aan de aandrijflijn
De eerste terugroepactie heeft betrekking op 32.160 Ford E-Transit-bestelwagens die tussen 2022 en 2025 zijn geproduceerd. Het probleem komt voort uit een fout in de aandrijflijn waarbij de linker achterste steekassen mogelijk niet volledig in de primaire aandrijfeenheid zijn bevestigd. Dit kan leiden tot voortijdige slijtage, onvoldoende aangrijping van de spiebanen en uiteindelijk verlies van aandrijfkracht of zelfs een wegrolsituatie – zelfs als deze geparkeerd staat.
Het probleem kwam aan het licht tijdens een duurzaamheidstest in mei 2024, waarbij een lek in de achteras aan het licht kwam. Uit het daaropvolgende onderzoek van Ford bleek dat de specificaties van het assemblageproces ontoereikend waren, waardoor een juiste plaatsing van de as niet kon worden gegarandeerd. Hoewel er tot nu toe slechts vier garantieclaims en geen ongevallen zijn gemeld, schat het bedrijf dat 5% van de teruggeroepen bestelwagens hierdoor wordt getroffen.
Er is met name geen onmiddellijke oplossing beschikbaar. Eigenaren worden op de hoogte gesteld en geïnformeerd wanneer er een oplossing wordt ontwikkeld, met een geschatte tijdlijn van maart 2026. De vertraging benadrukt de complexiteit van het verhelpen van zo’n fundamenteel mechanisch probleem.
Storing in oprolmechanisme veiligheidsgordel bij Escape- en Corsair-modellen
De tweede terugroepactie betreft 780 Ford Escape- en Lincoln Corsair-voertuigen uit de modeljaren 2025 en 2026. Het probleem betreft de oprolmechanismen van de veiligheidsgordels achterin die tijdens de montage niet goed waren vastgezet. Het probleem ontstond bij een off-line reparatiestation binnen de Louisville Assembly Plant, waar onvolledige of onjuiste reparaties ervoor zorgden dat de oprolmechanismen onvoldoende vastzaten.
Vijf garantieclaims met betrekking tot bindende of luidruchtige veiligheidsgordelmechanismen brachten Ford op de hoogte van het probleem. Uit onderzoek bleek dat de oprolmechanismen niet stevig aan de D-stijl van het voertuig waren bevestigd.
De oplossing is eenvoudig: dealers zullen de defecte bouten inspecteren en vastzetten of vervangen. De kennisgevingen aan eigenaren zullen naar verwachting later deze week beginnen.
Deze terugroepacties onderstrepen de voortdurende uitdagingen op het gebied van kwaliteitscontrole binnen de productieprocessen van Ford. Het toenemende aantal terugroepacties heeft niet alleen gevolgen voor het consumentenvertrouwen, maar roept ook vragen op over de effectiviteit van de huidige test- en assemblageprocedures. Het vermogen van de autofabrikant om deze problemen snel en betrouwbaar aan te pakken, zal van cruciaal belang zijn voor het herstellen van het vertrouwen onder kopers.
