Ford Motor Company prawdopodobnie przekroczy 150 wycofań pojazdów przed końcem 2025 r. w porównaniu z obecnymi 143, a tę liczbę zwiększą dwie nowe kampanie. Problemy te obejmują zarówno krytyczne wady układu napędowego w elektrycznych samochodach dostawczych, jak i niewłaściwie zapięte pasy bezpieczeństwa w nowszych modelach, co budzi obawy dotyczące kontroli jakości i potencjalnych zagrożeń dla bezpieczeństwa.
Ryzyko niezamierzonego stoczenia się E-Transita: uszkodzony układ napędowy
Pierwsze wycofanie dotyczy 32 160 samochodów dostawczych Forda E-Transit wyprodukowanych w latach 2022-2025. Problemem jest usterka zespołu napędowego, w której lewy tylny wał napędowy może nie być dobrze połączony z główną przekładnią napędową. Może to prowadzić do przedwczesnego zużycia, słabej przyczepności wielowypustów i ostatecznie utraty przyczepności, a nawet stoczenia się pojazdu – nawet podczas postoju.
Problem został zidentyfikowany podczas testu wytrzymałościowego w maju 2024 r., kiedy wykryto nieszczelność w tylnej osi. Późniejsze dochodzenie Forda wykazało, że specyfikacje procesu produkcyjnego były niewystarczające i nie zapewniały prawidłowego montażu wału. Chociaż do tej pory zgłoszono tylko cztery roszczenia gwarancyjne i nie zgłoszono żadnych wypadków, firma szacuje, że problem dotyczy 5% wycofanych samochodów dostawczych.
Należy pamiętać, że nie ma natychmiastowego rozwiązania. Właściciele zostaną powiadomieni i poinformowani, kiedy zostanie opracowana poprawka, a szacunkowa data to marzec 2026 r. Opóźnienie wskazuje na trudność naprawienia tak zasadniczej wady mechanicznej.
Awaria mechanizmu blokującego pas bezpieczeństwa w modelach Escape i Corsair
Drugie wycofanie dotyczy 780 pojazdów Ford Escape i Lincoln Corsair z lat modelowych 2025 i 2026. Problem dotyczy mechanizmów blokujących tylne pasy bezpieczeństwa, które nie zostały bezpiecznie zamocowane podczas montażu. Problem wystąpił w zewnętrznej stacji napraw w zakładzie montażowym w Louisville, gdzie niekompletne lub nieprawidłowe naprawy skutkowały niewystarczającym zabezpieczeniem mechanizmów.
Pięć roszczeń gwarancyjnych związanych z zablokowaniem lub hałasowaniem mechanizmów pasów bezpieczeństwa skłoniło firmę Ford do zidentyfikowania problemu. Dochodzenie potwierdziło, że mechanizmy blokujące nie były bezpiecznie przymocowane do słupka D pojazdu.
Rozwiązanie jest proste: Dealerzy sprawdzą i dokręcą lub wymienią wadliwe śruby. Powiadomienia dla właścicieli rozpoczną się jeszcze w tym tygodniu.
Wycofanie pojazdów podkreśla ciągłe problemy z kontrolą jakości w procesach produkcyjnych Forda. Rosnąca liczba wycofań nie tylko podważa zaufanie konsumentów, ale także podaje w wątpliwość skuteczność obecnych procedur testowania i montażu. Zdolność producenta samochodów do szybkiego i niezawodnego rozwiązania tych problemów będzie miała kluczowe znaczenie dla przywrócenia zaufania klientów.
