Ford Motor Company heeft een duizelingwekkend verlies van $8,2 miljard gerapporteerd voor het kalenderjaar 2025 – het slechtste financiële resultaat van het bedrijf sinds de wereldwijde financiële crisis van 2008. Dit is het derde jaarverlies in de afgelopen zes jaar, ondanks het behalen van een recordomzet van $187,3 miljard**. De verliezen worden veroorzaakt door zware investeringen in elektrische voertuigen (EV’s) in combinatie met stijgende tariefkosten.
Divisie elektrische voertuigen bloedt miljarden
Alleen al de Model e EV-divisie van het bedrijf boekte in 2025 een EBIT-verlies van $4,8 miljard, na een eerder aangekondigde $19,5 miljard afschrijving op EV-investeringen. Dit leidde tot de annulering van de elektrische Ford F-150 Lightning en vertragingen bij andere geplande EV-modellen. Het besluit benadrukt de uitdagingen waarmee autofabrikanten worden geconfronteerd bij het winstgevend opschalen van de EV-productie in het licht van de hoge batterijkosten en de concurrentiedruk. De auto-industrie ondergaat een snelle transitie en deze verliezen geven aan dat niet alle inzetten op elektrificatie onmiddellijk vruchten afwerpen.
Handelsbelemmeringen vergroten de financiële druk
Ford heeft ook 2 miljard dollar aan kosten geabsorbeerd als gevolg van nieuwe Amerikaanse importtarieven die in april 2025 werden opgelegd, verergerd door aanvullende onderdelentarieven en vergeldingsmaatregelen. Door de onverwachte tariefwijzigingen kon Ford geen gebruik maken van de verwachte kostencompensatie, waardoor nog eens $900 miljoen aan tariefgerelateerde uitgaven werd toegevoegd. CFO Sherry House verwacht voor 2026 nog eens 2 miljard dollar aan tariefkosten, naast aanhoudende EV-verliezen van 4 à 4,5 miljard.
Inkomsten- en arbeidseffecten
Ondanks het algehele verlies duiden de recordomzet van Ford op een sterke vraag naar zijn traditionele voertuigen. De Ford F-serie bleef de best verkochte autolijn in de VS, terwijl de Ford Ranger voor het derde jaar op rij de verkoop in Australië domineerde. Amerikaanse vakbondswerkers zullen nog steeds een winstdelingsuitkering van $6780 ontvangen, zij het minder dan voorgaande jaren.
Kostenbesparingen en toekomstige strategie
Ford heeft de kosten al met $1,5 miljard verlaagd in 2025, met plannen om in 2026 nog eens $1 miljard te bezuinigen. Het bedrijf streeft naar een aangepaste EBIT-marge van 8% in 2029, een doel dat het hoopt te bereiken door te profiteren van de populariteit van hybride voertuigen en door de ontwikkeling van EREV-technologie (Extended Range Electric Vehicle).
De autofabrikant onderzoekt ook partnerschappen met Chinese EV-merken om gedeelde fabrieken in Europa op te zetten, met als doel tariefbeperkingen te omzeilen. Ford werkt tegelijkertijd aan vijf nieuwe ‘betaalbare’ EV-modellen, waaronder een goedkopere pick-up, na de stopzetting van zijn Escape SUV in de VS.
De combinatie van agressieve EV-investeringen, tegenwind in de handel en strategische verschuivingen presenteert een complex beeld voor Ford. Hoewel het bedrijf met onmiddellijke financiële uitdagingen wordt geconfronteerd, legt zijn langetermijnstrategie de nadruk op kostenbeheersing, hybride technologie en internationale partnerschappen om door een snel evoluerend autolandschap te navigeren.
