Bunga liar lenyap dengan cepat di gurun. Anda bergerak cepat atau Anda melewatkannya. Mungkin seperti Mercedes-AMGT63 Pro. Ia memiliki 603 tenaga kuda. Torsi 627 lb-ft. Penggerak semua roda menjaga roda tetap berputar tanpa kehilangan cengkeraman di jalan berpasir. Mobil ini memakan jalan raya gurun seperti berhutang uang pada trotoar.
Oke. Mengejar superblok mungkin membutuhkan kurang dari mesin V8 twin-turbo. GT43 empat silinder dasar juga bisa melampaui kecepatan ulat. Tapi ada puisi dalam mengirim binatang untuk berjalan-jalan di alam. Borrego Springs menyediakan jalan lurus yang panjang. Jalan pegunungan. Seorang grand tourer dengan trek impian merasa betah di sana.
Mudah untuk melupakan mobil balap Mercedes. Lantai showroom penuh dengan SUV dan EV eksekutif. Pasti cepat. Namun bentuk empat pintu menyembunyikan maksud tersebut. Lihatlah GTnya. Kerudung panjang. Kabin kompak. Sayap yang rapi. Inilah DNA di balik dominasi F1. Bukan hal baru. Baru ingat.
Mesinnya tetap familiar. V8 4.0 liter. Menghasilkan 577 hp di GT63 reguler. Tambahkan 26 hp di sini. Masih mendapat AMG Active Ride Control. Peredam hidrolik berbicara satu sama lain. Tidak diperlukan anti-roll bar. Kemudi roda belakang juga ikut terbawa. Seperti halnya AWD. Pro menghadirkan rem karbon-keramik. Lebih banyak pendinginan untuk driveline. Semua standar. Termasuk dalam harga dasar.
Mobil kami berharga $216.915. Kebanyakan tambahan hanya untuk penampilan. Sabuk pengaman kuning ($305) cocok dengan cat cerah. Judul utama berbahan microsuede ($1,605). Karbon interior ($2.850). Bahkan pengangkatan gandar depan bersifat opsional dengan harga $1.805. Meskipun di bawahnya berbeda. Diferensial berpendingin cairan. Sirip mengarahkan udara ke rem besar itu.
Cuaca panas. Throttle keras. Mobil itu tidak peduli. V8 mengaum. Turbo sebagian besar meredamnya. Tapi muncul di decel. Cegukan bercampur dengan gemerincing bebatuan yang beterbangan dari Michelin yang lengket itu. Ban Pilot Sport Cup 2 R. Opsional tetapi sepadan. Itu membuat soundtrack yang bagus.
Di nomor trek bicara. 1,11 gs pada bantalan selip. Awal yang grippy juga. 0 hingga 60 dalam 2,6 detik. Seperempat mil dalam 10,9 detik. Jarak berhenti 70-0 adalah 137 kaki. Itu merupakan kerja keras untuk mobil seberat 4,272 pon. Sudutnya patah. Perpindahan gigi ke bawah menggigit dengan cepat dari otomatis sembilan kecepatan. Torsi menjadi mudah.
Kemudi terasa pas. Tertimbang. Tidak berat. Remnya aneh. Perasaan awal yang lembut. Kemudian tembok kematian berhenti. Melakukan pekerjaannya. Penghentian panik berfungsi dengan baik. Hanya saja, jangan percaya gerakan jari pertama Anda.
Kecepatan tinggi terasa tak tergoyahkan. Memperlambat sepertinya tidak ada gunanya. Sampai Anda takut akan tiket. Atau ingin mencium aroma bijak. Jendela turun. Kekakuannya melunak. Suspensi adaptif selesai. Kursinya mewah. Kulit nappa seharga $1.900. Campuran mikrofiber. Gerakan kinetik. Panas. Ventilasi. Nyaman? Ya. Pijat yang hilang. Tentu.
Layarnya sakit. Tampilan tengah yang besar. Mendominasi kabin kecil. Mengalihkan perhatian dari hidung indah yang menjulur ke depan. Setirnya juga gemuk. Tombol haptik berarti pengguliran konstan. Jempolnya bergerak-gerak dimana-mana. Terlalu banyak pengaturan. Secara visual keras. Ketat secara ergonomis. Namun dibandingkan dengan interior Merc lainnya, interiornya tidak terlalu bagus.
Sebut saja 2+2. Jangan percaya. Kursi belakang hanya tersedia untuk keadaan darurat. Atau jika Anda benar-benar menikmati ditindas. Perlakukan ruang di belakang kursi depan sebagai tempat penyimpanan. Ruang kargo 11 cu-ft. Sebenarnya muat untuk koper sungguhan.
Mahal. Haus juga. Rata-rata 13 mpg. Berat. Mahal. Jika Anda menginginkan mainan trek, ada mobil yang lebih ringan. Mobil yang lebih murah. Carilah di tempat lain untuk mendapatkan adrenalin murni di aspal.
Kecuali.
Anda menginginkan monster yang bertingkah baik. Perjalanan. Makan sudut. Tidak ada kompleksitas hibrida. Tidak ada kompromi dalam kehidupan sehari-hari. GT63 Pro memberikannya. Ini adalah bunga yang langka. Layak perjalanannya. 🏎️
