У пустелі польові квіти швидко зникають. Якщо ви не встигнете, ви більше їх не побачите. Можливо, для цього і призначений Mercedes-AMG GT 63 Pro. Під капотом 603 кінських сили і 627 фунт-фут крутного моменту. Повний привід дозволяє колесам обертатися без втрати зчеплення на піщаних дорогах. Ця машина з’їдає безлюдні дороги, наче асфальт їй винен.
Очевидно, що гонитва за квітами пустелі не потребує bitaurbo V8. Базовий GT 43 з рядною четвіркою також легко випередить навіть повільний гусеничний танк. Але в тому, щоб відправити тварину на прогулянку на природу, є поезія. Боррего-Спрінгс забезпечує довгі прямі ділянки та гірські дороги. Гранд-турер із трековими амбіціями почувався тут справді як удома.
Легко забути, що Mercedes-Benz виробляє гоночні автомобілі. У виставкових залах панують позашляховики та електромобілі. швидко? Звичайно. Але їхній чотиридверний кузов приховує їхній справжній характер. Подивіться на GT. Довгий капюшон. Компактна кабіна. Лаконічне заднє крило. Ця ДНК є секретом домінування у Формулі 1. Нічого нового, лише нагадування.
Двигун залишився знайомим. 4,0-літровий V8. У звичайного GT 63 він видає 577 к.с., тут додається ще 26 сил. Система активної підвіски AMG Active Ride Control все ще встановлена. Гідравлічні амортизатори взаємодіють між собою, тому стабілізатори поперечної стійкості не потрібні. І керовані задні колеса, і повний привід збережені. Версія Pro оснащена карбон-керамічними гальмами та покращеним охолодженням трансмісії. Усе це є стандартним обладнанням, яке входить у базову ціну.
Наш приклад коштував 216 915 доларів. Більшість варіантів були суто для краси. Жовті ремені безпеки ($305) пасували до сонячної фарби кузова. Оббивка стелі з мікрозамші ($1605). Карбон в салоні ($2850). Навіть підйом передньої осі був необов’язковим за 1805 доларів. Але технічно машина інша. Рідинне охолодження диференціалів. Аеродинамічні ребра спрямовують повітря до потужних гальм.
Тепло. Різкий газ. Машина не звернула уваги. V8 реве. Турбіни в основному приглушують цей звук, але при випуску газу чути характерну «стрілянину». Ці звуки змішуються з брязкотом каміння, що відлітає від липких шин Michelin. Pilot Sport Cup 2 R є додатковим, але воно того варте. Це створює чудовий саундтрек.
На трасі цифри говорять самі за себе. 1,11 г на стенді. Відмінне зчеплення при старті. Розганяється до 60 миль/год за 2,6 секунди. Чверть милі за 10,9 секунди. Гальмівний шлях від 60 миль/год до нуля становить 137 футів. Це серйозний результат для автомобіля, який важить 4272 фунти. Повороти проходять чітко. Дев’ятиступінчаста автоматична коробка передач швидко перемикається вниз. Крутний момент завжди доступний.
Рульове управління добре. З поверненням ваги. Не важкий. Гальма викликають дивне відчуття. М’який початковий рух, а потім різке гальмування. Завдання виконується. Аварійні зупинки працюють чудово. Тільки не довіряйте першому руху пальця по педалі.
На високій швидкості автомобіль відчуває себе непохитним. Здається, безглуздо гальмувати. Поки не злякаєшся штрафу або не захочеш відчути аромат полину. Вікна опущені. Жорсткість підвіски пом’якшена. Адаптивна підвіска заспокоює. Сидіння пишні. Шкіра наппа за 1900 доларів США. Суміш мікрофібри. Кінетична підтримка. Опалення. Вентиляція. Комфортно? так Пропустили масаж? Звичайно.
Але екран дратує. Великий центральний дисплей домінує над маленькою кабіною. Це відволікає увагу від красивого довгого носа. Кермо також занадто товстий. Тактильні кнопки означають постійне прокручування. Палець смикається на всі боки. Забагато налаштувань. Візуально голосно. Ергономічно щільний. Але порівняно з інтер’єрами інших Mercedes це майже принизливо.
Назвіть це 2+2. Не віриш. Задні сидіння є лише для екстрених випадків. Або якщо вам справді подобається, коли вас розчавлюють. Подумайте про простір за передніми сидіннями як про місце для багажу. 11 кубічних футів об’єму. Підійде справжня валіза.
Дорого. І ненажерливий. У середньому 13 миль на галлон. Важка. Дорого. Якщо ви хочете іграшку на треку, є легші машини. Дешевші машини. Шукайте чистого адреналіну на асфальті в іншому місці.
Якби тільки.
Вам не потрібен монстр, який поводиться добре. Їздить по місту. Їсть по черзі. Жодної гібридної складності. Жодних компромісів у повсякденному житті. GT 63 Pro виконує свою роботу. Це рідкісна квітка. Подорож того варта. 🏎️
