Front-End Alignment DIY: Cara Memperbaiki Keausan Ban yang Menarik dan Tidak Merata

Ban Anda mati lebih cepat dari yang seharusnya. Biasanya itu adalah petunjuk pertama. Saat penyelarasan roda Anda tidak aktif, pada dasarnya Anda menyeret mobil Anda ke samping. Sudut-sudutnya tidak sejajar. Mereka tidak tegak lurus dengan tanah. Dan akibatnya adalah keausan tapak yang tidak rata, kemudi yang tidak jelas, dan kendaraan yang ingin berenang di jalur kiri.

Memperbaiki masalah ini tidak selalu berarti membeli peralatan yang mahal. Terkadang, ini tentang memahami geometri suspensi depan Anda. Khususnya, caster, camber, dan toe.

Memahami Geometri

Kebanyakan mobil modern berpenggerak roda depan. Artinya roda depanlah yang melakukan beban berat. Jika sudutnya salah, Anda langsung merasakannya. Anda mungkin memperhatikan menarik ke satu sisi. Atau mungkin setirnya bengkok saat Anda mengemudi lurus.

Mari kita uraikan tiga penyesuaian utama.

Caster adalah kemiringan sumbu kemudi ke depan atau ke belakang. Lihat dari samping mobil. Jika sumbunya miring ke belakang, itu adalah kastor positif. Ini membantu stabilitas garis lurus.

Camber adalah kemiringan roda jika dilihat dari depan atau belakang. Camber positif berarti bagian atas roda condong ke luar. Camber negatif berarti miring. Sebagian besar mobil berperforma tinggi menggunakan camber negatif untuk cengkeraman saat menikung. Sedan stok biasanya bertujuan nol.

Jari kaki adalah penyebab paling umum dari keausan ban yang tidak merata. Ini adalah seberapa jauh bagian depan roda Anda mengarah ke dalam atau ke luar jika dilihat dari atas. Toe-in artinya bagian depan lebih rapat dibandingkan bagian belakang. Toe-out berarti jarak mereka semakin jauh.

Mobil berpenggerak roda depan sering kali mengalami masalah jari kaki. Hal ini menyebabkan mobil tertarik atau kemudi terasa kendor. SUV all-wheel-drive adalah monster yang berbeda. Mereka memerlukan penyelarasan depan dan belakang secara bersamaan. Itu adalah pekerjaan untuk toko dengan lift empat tiang dan target yang terkomputerisasi. Jangan main-main dengan penyelarasan AWD di rumah kecuali Anda memiliki garasi yang penuh dengan tenaga profesional.

Proses Penyelarasan Front-End DIY

Anda dapat melakukan sendiri penyelarasan front-end dasar. Itu membutuhkan alat. Itu membutuhkan kesabaran. Dan itu membutuhkan permukaan yang rata.

Berikut adalah proses untuk kendaraan berpenggerak roda depan standar.

1. Angkat mobil. Gunakan dudukan dongkrak. Angkat kedua roda depan. Mobil harus stabil. Jangan percaya pada dongkrak hidrolik saja.
2. Nyalakan perangkat elektronik. Putar kunci ke posisi “aksesori”. Jangan menghidupkan mesin. Anda membutuhkan setir untuk bergerak bebas.
3. Periksa bagian jari kaki. Lihat salah satu roda dari depan. Apakah mengarah ke dalam menuju bagian tengah mobil? Atau itu mengarah ke luar?
4. Menunjuk ke dalam: Tie rod bagian luar perlu dikencangkan.
5. Menunjuk ke arah luar: Batang pengikat bagian luar perlu dilonggarkan.
6. Setel tie rod. Temukan mur yang menghubungkan tie rod luar dan dalam. Kendurkan dengan hati-hati. Ini memberi Anda kelonggaran yang diperlukan untuk memutar batang.
7. Untuk memutar roda ke dalam, putar tie rod bagian luar berlawanan arah jarum jam (kendurkan).
8. Untuk memutar roda ke arah luar, putar tie rod bagian luar searah jarum jam (kencangkan).
9. Verifikasi dan ulangi. Putar roda kemudi lurus. Periksa sudutnya. Jika sudah benar, pindah ke sisi lain. Ulangi prosesnya.

Setelah kedua sisi sudah siap, bawa mobil untuk test drive. Berkendara di jalan yang lurus dan datar. Lepaskan kemudi sebentar (dengan aman). Apakah mobilnya menarik? Jika ya, penyelarasan Anda masih tidak aktif.

Mengapa Ini Penting

Perbedaan utama antara penyelarasan ujung depan dan penyelarasan roda penuh adalah cakupannya. Penyelarasan ujung depan hanya berfokus pada dua roda depan. Penyelarasan roda penuh menangani keempat roda. Untuk mobil berpenggerak roda depan, penyelarasan depan sering kali mengatasi masalah tarikan. Namun untuk sistem penggerak semua roda, mengabaikan sudut belakang dapat menyebabkan driveline terikat. Itu mahal.

Tanda Anda Butuh Penyelarasan

Anda tidak memerlukan komputer untuk memberi tahu bahwa penyelarasan Anda buruk. Mobil Anda berteriak minta tolong.

• Menarik: Mobil melayang ke kiri atau ke kanan tanpa masukan.
• Roda Bengkok: Anda mengemudi lurus, tetapi setirnya miring.
• Getaran: Penjajaran yang buruk dapat menyebabkan guncangan pada kecepatan jalan raya. Kadang-kadang hal ini disebut “menggelembung”. Bukan hanya ban yang rusak. Itu geometri.
• Keausan Ban: Periksa tepi ban Anda. Jika satu sisi lebih aus dibandingkan sisi lainnya, Anda menyeret.

Biaya dan Bantuan Profesional

Jika Anda tidak memiliki alat atau kepercayaan diri, bayarlah seorang profesional. Penyelarasan front-end biasanya berharga antara $50 dan $75. Harga bervariasi berdasarkan lokasi. Beberapa toko menggunakan cara manual. Yang lain menggunakan pengaturan yang terkomputerisasi. Komputer lebih tepat. Ini mengukur camber dan caster secara akurat. Metode DIY Anda hanya menyesuaikan kaki.

Bisakah Anda memeriksa kesejajaran di rumah? Tidak terlalu. Anda dapat melihat masalah yang jelas seperti tarikan atau keausan ban. Namun keselarasan yang sebenarnya memerlukan pengukuran sudut saat kendaraan sedang bergerak atau sedang memuat. Pemeriksaan visual statis jarang sekali cukup.

“Penjajaran yang buruk dapat menyebabkan guncangan dan getaran berlebihan pada mobil Anda, terutama saat Anda melaju kencang di jalan bebas hambatan.”

Jika Anda mengendarai SUV AWD, lewati rute DIY. Kompleksitas sinkronisasi sudut depan dan belakang terlalu tinggi. Tetap gunakan DIY front-end untuk sedan atau coupe Anda. Untuk hal lainnya, percayakan teknisi yang menangani lift.

Tujuannya bukanlah kesempurnaan. Ini mengemudi lurus. Ini memaksimalkan umur ban. Ini menghentikan kematian karet Anda secara perlahan. Lakukan dengan benar. Simpan kastor dan camber di tempat yang diinginkan pabrik. Dan teruskan perjalanan.