Menemukan cara untuk mengubah putaran roda menjadi energi yang dapat digunakan bukanlah hal baru. Goodyear mulai mengatasi masalah ini bertahun-tahun yang lalu. Produsen ban Amerika ini mengamati komponen termoelektrik dan piezoelektrik. Idenya sederhana. Ubah panas dan gerakan menjadi listrik. Isi daya baterai di mobil listrik atau hibrida.
Sumitomo menginginkan hasil yang sama. Mereka hanya mengambil jalan yang berbeda.
Gesekan Statis Pada Dinding Samping
Sumitomo bermitra dengan Universitas Kansai di Jepang. Tujuannya adalah untuk memanfaatkan listrik statis. Muatan ini berasal dari gesekan. Secara khusus, gesekan yang disebabkan oleh deformasi casing ban saat bergerak.
Perangkat ini terlihat seperti kotak kecil. Anda memasukkannya ke dalam ban standar. Di dalam kotak itu ada dua lapis karet. Setiap lapisan memiliki elektroda. Ada pula film bermuatan negatif yang menyentuh film bermuatan positif.
Gulung bannya. Film-film itu bergesekan satu sama lain. Ini menghasilkan listrik statis. Anda kemudian dapat memulihkan energi itu.
“Sistem ini dapat memberi daya pada sensor tekanan ban dan peralatan mobil berenergi rendah lainnya.”
Para peneliti mengatakan pengaturan ini dapat memberi daya pada sensor TPMS. Mungkin juga komponen listrik berenergi rendah lainnya. Mereka tidak merilis data tentang kapasitas pengisian daya. Kotaknya kecil. Energi yang dihasilkan sepertinya tidak besar.
Bisakah Anda memasukkan beberapa perangkat ke dalam satu ban? Hubungkan secara seri? Itu mungkin benar-benar bertambah.
Konsep Goodyear BH03
Hal ini membawa kita kembali ke Goodyear. Mereka memamerkan konsepnya sendiri di Geneva Motor Show. Ini disebut BH03. Itu masih sebatas konsep. Tapi itu bertujuan untuk melakukan hal serupa.
Ban menggabungkan elemen termoelektrik dan piezoelektrik. Bagian termoelektrik menggunakan tekstur karet “ultra hitam” tertentu. Ini menyerap panas. Panasnya berasal dari sinar matahari saat mobil diparkir.
Bagian piezoelektrik dijalin ke dalam bangkai. Bereaksi terhadap bergulir. Bereaksi terhadap deformasi.
Goodyear tidak memberikan angka kinerja yang tepat. Mereka hanya mengklaim bisa memperluas jangkauan kendaraan listrik. Pemulihan energi adalah fokus besar bagi produsen saat ini.
Di atas kertas, ide Goodyear terlihat menggiurkan. Metode gesekan Sumitomo menawarkan sudut pandang yang berbeda. Seseorang bergantung pada panas dan tekanan. Yang lainnya bermuatan statis dari gerakan.
Pendekatan manakah yang benar-benar memberikan kekuatan? Kita tidak akan tahu sampai seseorang membangunnya. Dan mengujinya. Untuk saat ini, keduanya hanyalah konsep yang menunggu validasi di dunia nyata.
Pemanenan energi pada pelek roda Goodyear
Pertanyaan teknis tidak berhenti pada ban itu sendiri. Anda harus melihat sistem konversinya. Dan pengiriman daya ke baterai. Konsep tersebut menyiratkan desain pelek tertentu. Sesuatu yang menjembatani kesenjangan antara karet dan modul pemulihan energi. Kita tidak tahu apakah pembangkitan listrik meningkat seiring dengan kecepatan kendaraan. Goodyear tidak mengatakannya. Tidak ada batas waktu untuk peluncuran produk. Tidak ada sama sekali.
Ini mengingatkan kita pada proyek ambisius lainnya. Audi sedang mengerjakan hal serupa. Departemen Litbang mereka sedang menjajaki pembangkit listrik berbasis suspensi. Anggap saja sebagai sistem pemulihan energi kinetik. Namun alih-alih mengerem, mereka malah mengumpulkan panas.
Menangkap panas dari gesekan suspensi
Logikanya sederhana. Komponen suspensi menjadi panas. Audi mengklaim suhu melonjak antara 100 dan 125 °C. Energi panas tersebut cukup untuk melakukan sesuatu yang bermanfaat. Produsen mobil Jerman mengembangkan peredam. Ini termasuk generator yang disinkronkan dengan pergerakan mekanis bagian tersebut.
“Audi mengklaim suhu suspensi melonjak antara 100 dan 125 °C.”
Idenya adalah untuk menangkap limbah panas tersebut. Mengubah gerak mekanis menjadi listrik. Ini adalah cara yang efisien untuk mendaur ulang energi yang seharusnya hilang ke udara.
Tidak ada peta jalan. Audi tidak membagikan tanggal rilis. Teknologinya masih berada di laboratorium. Sama seperti solusi pelek roda Goodyear. Kedua konsep tersebut menunjukkan ke mana arah industri ini. Untuk memanen setiap joule energi yang mungkin. Bahkan dari hal yang berguncang dan memanas.
