Produsen jarang memberikan hanya satu jawaban mengenai oli motor. Anda akan sering melihat dua atau lebih tingkat kekentalan tercantum dalam manual Anda, seperti 5W-20 atau 5W-30. Mereka melakukan ini karena mesin beroperasi dalam kondisi yang sangat berbeda. Suhu adalah faktor yang sangat besar. Mengetahui cara kerja viskositas sebenarnya membantu Anda memilih cairan yang tepat daripada menebak-nebak.
Viskositas hanyalah resistensi fluida terhadap aliran. Di dunia perminyakan, kami menggunakan notasi XW-XX. Ini terlihat seperti sebuah kode, tetapi terstandarisasi. Angka sebelum angka “W” mengalir pada 0 derajat Fahrenheit (-17,8 derajat Celsius). Huruf “W” berarti Musim Dingin. Itu tidak mewakili berat badan. Banyak orang berpikir demikian.
Angka yang lebih rendah berarti lebih sedikit pengentalan dalam cuaca dingin. 5W-30 mengental kurang dari 10W-30. Mengental lebih dari 0W-30. Jika Anda tinggal di iklim dingin di mana minyak berubah menjadi lumpur, viskositas 0W atau 5W adalah pilihan terbaik Anda. Mengendarai mobil di Death Valley? Anda membutuhkan angka yang lebih tinggi. Minyak tidak boleh encer hingga kehilangan kemampuannya untuk melumasi.
Angka kedua mengukur viskositas pada 212 derajat Fahrenheit (100 derajat Celcius). Angka ini memberi tahu Anda bagaimana oli tahan terhadap pengenceran pada suhu pengoperasian tinggi. 10W-30 menipis lebih cepat pada suhu tinggi dibandingkan 10W-40. Patuhi kisaran yang ada di manual pemilik Anda. Bekerja dalam parameter tersebut.
Setelah Anda mengetahui kekentalannya, belilah jenis olinya. Kebanyakan penumpang mengikuti aturan 3 bulan dan 3.000 mil. Perubahan yang sering terjadi berarti kebutuhan akan oli khusus lebih sedikit dibandingkan dengan oli konvensional. Beberapa merek, seperti Mercedes-Benz dan BMW, hanya merekomendasikan oli sintetis. Gunakan daftar di bawah ini dan manual Anda sebagai panduan. Jangan beralih antar jenis secara acak. Jika mobil Anda awalnya konvensional, tetaplah menggunakannya. Jika menggunakan sintetis, berhati-hatilah untuk beralih kembali ke konvensional.
Pilihan Oli Konvensional vs. Sintetis
Minyak Konvensional
Ini adalah oli curah yang digunakan di dealer. Ini adalah yang termurah di toko mobil. Sebagian besar memenuhi standar API dan SAE. Mereka menawarkan sedikit paket aditif. Ini bagus untuk pemilik yang sering mengganti oli. Ini juga cocok untuk mesin dengan jarak tempuh rendah dan rusak parah.
Minyak Konvensional Premium
Ini adalah oli standar mobil baru. Merek terkemuka punya satu untuk layanan SL. Ini tersedia dalam viskositas umum. Produsen mobil biasanya menentukan 5W-20 atau 5W-30. Beberapa memerlukan 10W-30. Ketiga peringkat ini mencakup hampir semua kendaraan ringan. Hal ini berubah seiring dengan semakin presisinya mesin. Mereka lebih cerewet mengenai jenis minyak tertentu.
Oli sintetik penuh
Oli ini dibuat untuk mesin berteknologi tinggi. Jika produk tersebut lulus pengujian ketat, labelnya akan mencerminkan hal tersebut. Mereka mempunyai kinerja yang unggul. Mereka bertahan lebih lama. Mereka melindungi terhadap endapan mesin dengan lebih baik. Mereka mengalir lebih baik pada suhu rendah. Mereka mempertahankan pelumasan puncak pada suhu tinggi. Minyak sintetis sekitar tiga kali lebih mahal dari minyak konvensional. Mereka tidak selalu diperlukan. Gunakan manual Anda sebagai panduan. Jika tidak memerlukan bahan sintetis, menggunakannya hanya akan menambah biaya. Ini mungkin tidak meningkatkan kinerja atau umur mesin.
Oli Campuran Sintetis
Ini merupakan oli konvensional premium dengan takaran sintetik. Diformulasikan untuk perlindungan yang lebih baik pada beban mesin yang berat. Temperatur mesin yang lebih tinggi biasa terjadi di sini. Oli ini populer di kalangan pengemudi pikap dan SUV. Mereka menawarkan perlindungan yang lebih baik. Biasanya harganya hanya sedikit lebih mahal dibandingkan oli konvensional premium.
Oli jarak tempuh tinggi
Lebih dari 60 persen kendaraan di jalan raya memiliki odometer lebih dari 75.000 mil. Para penyuling mengembangkan minyak dengan jarak tempuh tinggi untuk menargetkan pasar ini. Kondisioner segel ditambahkan ke dalam minyak. Olinya bisa sintetis atau konvensional. Kondisioner memperluas dan meningkatkan fleksibilitas segel mesin internal. Mereka sangat tepat. Mereka menguntungkan beberapa mesin. Mereka tidak mempengaruhi orang lain.
Beberapa perusahaan juga menambahkan pengubah viskositas untuk mengentalkan oli. Mereka juga menambahkan aditif anti aus. Kita akan membahasnya di halaman berikutnya.
