Renault 4 je již dlouho známý svým nostalgickým designem a praktickou elektrickou mobilitou, ale francouzská automobilka odhalila novou modifikaci, která přímo promlouvá k milovníkům automobilové historie: Plein Sud. Tento model se vyznačuje zatahovací látkovou střechou, přímou poctou kabrioletu dostupného u původního Renaultu 4 z 60. let.
Verze Plein Sud, která byla uvedena na trh téměř rok po debutu standardní verze s pevnou střechou, byla strategickým krokem k rozšíření přitažlivosti segmentu elektrických vozidel kombinací retro šarmu s moderními prvky. I když vůz nenabízí plný zážitek pod otevřeným nebem tradičního kabrioletu, jeho jedinečná pozice na trhu vyvolává otázky, jak výrobci v době elektrifikace nově definují koncept „kabrioletu“.
Design a funkčnost: Více než jen poklop
Pojem „kabriolet“ může být zavádějící, protože střecha působí spíše jako panoramatické skleněné střešní okno, než aby se stahovala úplně dozadu. Renault však klade důraz na měřítko plochy otevření. Rozměry otvoru jsou 80×92 cm, což je výrazně širší než u podobných řešení od konkurence, což vytváří jedinečný pocit prostoru a světla v kabině.
„Není to skutečný kabriolet, ale otvor je širší než u jeho konkurentů, díky čemuž je ve své třídě jedinečný.“
Toto designové rozhodnutí odráží trend na trhu elektrických vozidel, kde výrobci upřednostňují atmosféru kabiny a vnímání luxusu před tradiční mechanickou složitostí. Nabídkou velkého otvoru s měkkou střechou se Renault snaží zachytit emocionální přitažlivost jízdy s otevřenou střechou a zároveň se vyhnout konstrukčním kompromisům nebo nárůstu hmotnosti, který je vlastní podvozku s plně kabrioletem.
Výkon a efektivita: Cena ve stylu
Mechanicky zůstává Plein Sud identický se standardním Renaultem 4. Zachovává si přední elektromotor 148 k a 52 kWh baterii. Jízdní dynamika se proto nemění, zrychlení z 0 na 100 km/h zabere 8,2 sekund a objem zavazadlového prostoru je 420 litrů.
Přidání střešního mechanismu má však znatelný dopad na efektivitu. Přídavná hmotnost a malý aerodynamický odpor způsobený konstrukcí střechy mají za následek mírné snížení dojezdu:
* Dojezd standardního Renaultu 4: 245 mil
* Dosah Plein Sud: 242 mil
I když je rozdíl 3 míle zanedbatelný pro většinu každodenních jízd, zdůrazňuje pokračující technický problém elektrických vozidel: nalezení rovnováhy mezi extra funkcemi a hmotností na jedné straně a účinností baterie na straně druhé. Pro zákazníky, pro které je prioritou maximální dojezd, zůstává model s pevnou střechou efektivnější volbou.
Bezpečnost a technologie: Splnění nových standardů
Kromě estetického vzhledu slouží Plein Sud jako platforma pro zavádění aktualizovaných bezpečnostních technologií od Renaultu. Tato úprava nyní splňuje přísné evropské bezpečnostní normy GSR2.3, což zvyšuje celkový počet bezpečnostních systémů na 28. Klíčové inovace jsou:
* Kamera monitorující únavu řidiče: Detekuje známky únavy a upozorní řidiče.
* Systém nouzového zastavení: Zvyšuje bezpečnost v kritických situacích.
Tyto aktualizace odrážejí širší posun v oboru směrem k proaktivním bezpečnostním systémům, od pasivní ochrany k aktivní prevenci nehod.
Ceny a možnosti
Plein Sud přichází na trh za prémiovou cenu s počáteční cenou 27 445 GBP (včetně dotace na elektromobily ve Spojeném království ve výši 3 750 GBP). To představuje prémii 1 500 GBP oproti standardnímu modelu, což z vozu činí žádoucí, ale cenově dostupný upgrade pro ty, kteří hledají výraznější vzhled.
Linka je rozdělena do dvou hlavních konfigurací:
