Pour la toute première fois, la Chine a dépassé le Japon en tant que principale source d’importations de véhicules en Australie, un changement qui annonce des changements majeurs sur le marché automobile du pays. Les données de février 2025 de la Chambre fédérale des industries automobiles (FCAI) montrent que 22 300 voitures ont été importées de Chine, soit 25 % de part de marché. Le Japon suivait de près avec 21 600 unités, tandis que la Thaïlande était à la traîne avec 19 400.
La fin d’une époque
Cela marque un tournant historique : le Japon était la première source d’importation de voitures de l’Australie depuis 1998. Ce changement soudain n’est pas dû au hasard ; cela reflète la demande croissante des consommateurs pour des véhicules électriques (VE) et des hybrides rechargeables (PHEV) abordables, sur lesquels les constructeurs automobiles chinois sont extrêmement compétitifs.
Le facteur EV
L’augmentation des importations chinoises est largement due au boom des véhicules électriques. BYD se démarque, avec des ventes qui ont bondi de 160 % pour atteindre 10 200 unités au cours des seuls deux premiers mois de 2025. Great Wall Motor (GWM) a également enregistré des gains significatifs, en particulier dans les segments des SUV et des camionnettes, avec une augmentation des ventes de 23,4 % en 2025.
La position unique de l’Australie
L’Australie dépend presque entièrement des véhicules importés parce que sa propre industrie automobile s’est effondrée il y a des années. Sans droits de douane sur les importations de voitures et avec une forte préférence pour les SUV et les camions de travail, le pays est une cible facile pour les constructeurs automobiles mondiaux qui cherchent à se développer. Les acheteurs australiens ont rapidement adopté les véhicules chinois, attirés par les prix bas, les fonctionnalités modernes et la poussée vers la mobilité électrique.
Expansion rapide
En seulement cinq ans, les marques chinoises sont devenues mainstream. Depuis 2020, neuf nouveaux constructeurs automobiles chinois sont entrés sur le marché australien, portant le total à plus d’une douzaine. MG, BYD, GWM et Chery sont désormais des acteurs clés.
Les ventes de véhicules électriques en Australie ont atteint 103 000 unités l’année dernière, les voitures fabriquées en Chine captant une part importante de l’action.
Quelle est la prochaine étape ?
Les experts du secteur prédisent que les constructeurs automobiles chinois pourraient contrôler plus de 40 % du marché australien des véhicules neufs d’ici 2030, en supposant que leurs tendances en matière de prix et de technologie restent fortes. Cette transition met en évidence la rapidité avec laquelle la domination mondiale de l’automobile peut évoluer, en particulier à mesure que le monde s’oriente vers les véhicules électriques.
