Lexus se prépare à lancer son premier SUV électrique à trois rangées au Royaume-Uni, dans le but de se tailler une niche dans le segment compétitif des voitures familiales de luxe. Le nouveau modèle, baptisé Lexus TZ, devrait arriver début 2027 avec un prix de départ d’environ 80 000 £. Il défiera directement des rivaux établis tels que le Volvo EX90 et les versions haut de gamme du Kia EV9.
Bien que le véhicule promette un luxe japonais distinctif et un intérieur spacieux, sa technologie sous-jacente est partagée avec les modèles Toyota et Subaru grand public. Cela soulève la question de savoir si le prix élevé est justifié par la dynamique de conduite et l’efficacité, qui semblent à la traîne par rapport à certains concurrents européens.
Design et dimensions : une présence audacieuse
La Lexus TZ est un véhicule imposant, mesurant 5,1 mètres de longueur, ce qui la rend environ 50 mm plus longue que la Volvo EX90. Son design extérieur se caractérise par des lignes angulaires et nettes qui imitent l’esthétique robuste de la gamme tout-terrain de Lexus, comme les modèles GX et LX. Les principales caractéristiques de conception comprennent :
- Profil avant : Un nez bluffé et un capot carré avec des signatures lumineuses fines et modernes.
- Conception arrière : Éléments en blocs complétés par une fine barre de feux arrière.
- Options de roues : Les clients peuvent choisir entre des roues de 20 pouces et de 22 pouces. Cependant, les options plus grandes de 22 pouces sont susceptibles d’avoir un impact négatif sur l’autonomie électrique du véhicule en raison de l’augmentation de la résistance au roulement et de la traînée aérodynamique.
Intérieur : le luxe rencontre la praticité
À l’intérieur, le TZ adopte une configuration 2-2-2, avec des sièges capitaine dans la rangée du milieu. Cette configuration a gagné en popularité sur des marchés comme les États-Unis et la Chine, car elle offre aux passagers de la rangée du milieu une expérience plus luxueuse et plus semblable à celle d’une voiture que les banquettes traditionnelles.
Le design de l’habitacle s’aligne sur la dernière génération d’intérieurs de Lexus, visible dans des modèles comme la berline ES. Les principales fonctionnalités incluent :
- Interfaces numériques : Un écran conducteur flottant associé à un écran tactile central de 14,5 pouces.
- Commandes physiques : Bien que de nombreux boutons aient été supprimés, les commandes de climatisation essentielles et un bouton de volume restent, répondant à une critique courante des interfaces entièrement tactiles.
- Ambiance : Des matériaux de haute qualité et un éclairage d’ambiance créent un environnement propre et moderne qui éloigne l’intérieur de ses cousins Toyota du marché de masse.
Groupe motopropulseur et performances : ADN partagé, spécifications modestes
Malgré sa marque haut de gamme, le TZ partage sa technologie de châssis et de batterie avec le Toyota Highlander et le Subaru Getaway. Ce partage de plate-forme aboutit à des spécifications compétitives mais pas leaders dans leur catégorie.
- Puissance : Un groupe motopropulseur entièrement électrique à deux moteurs produit 402 ch. C’est environ 50 ch de moins que le Volvo EX90 comparable.
- Batterie : Le véhicule utilise une batterie de 95 kWh, ce qui est plus petit que certains concurrents.
- Autonomie : Lexus cite une autonomie WLTP de 330 miles. Cela est en deçà du Volvo EX90 d’environ 50 miles et n’offre qu’une amélioration marginale par rapport à l’ancienne Kia EV9 à double moteur.
- Accélération : Le temps de 0 à 100 km/h est de 5,4 secondes, ce qui est suffisant pour un SUV familial mais pas particulièrement sportif.
Charge et technologie : vitesses moyennes à l’ère de la charge rapide
Un domaine dans lequel le TZ pourrait avoir du mal à impressionner les acheteurs férus de technologie est la vitesse de chargement. Une charge de 10 à 80 % prend 35 minutes. Bien que cela soit raisonnable, il est en retard par rapport aux fabricants allemands qui poussent vers des vitesses de charge de 400 kW et aux marques chinoises qui adoptent des technologies de nouvelle génération encore plus rapides.
Cependant, le TZ offre quelques touches technologiques uniques :
- Changement de vitesse virtuel : Contrôlé via les palettes au volant, permettant aux conducteurs de personnaliser l’expérience de conduite.
- Conception sonore : Les conducteurs peuvent personnaliser le profil acoustique du véhicule, y compris un mode inspiré de l’emblématique supercar Lexus LFA.
- Direction aux roues arrière : Ce système améliore la maniabilité à basse vitesse, rendant le grand SUV plus facile à manipuler dans les espaces urbains restreints.
Conclusion
La Lexus TZ représente une entrée stratégique sur le marché des SUV électriques de luxe, privilégiant le confort intérieur et le prestige de la marque plutôt que les performances de pointe. Bien que son autonomie et ses vitesses de recharge soient moyennes par rapport à ses concurrents européens, son intérieur spacieux 2-2-2 et son design distinctif peuvent séduire les familles à la recherche d’un véhicule électrique haut de gamme et pratique. Pour les acheteurs qui privilégient le luxe et l’espace plutôt qu’une efficacité maximale, le TZ offre une option convaincante, bien que technologiquement conservatrice.
