Le Pilot 2026 de Honda reçoit des mises à jour modestes pour rester pertinent dans le segment très fréquenté des SUV à trois rangées, mais ne parvient pas à apporter des améliorations substantielles. Alors que les concurrents adoptent rapidement de nouvelles plates-formes, des groupes motopropulseurs hybrides et des designs plus audacieux, le Pilot conserve son identité fondamentale de véhicule familial fiable, quoique banal.
Raffinements extérieurs et intérieurs
Les changements les plus visibles se présentent sous la forme d’une calandre plus grande et d’une plaque de protection plus prononcée, faisant écho au langage de conception du Passport 2026 redessiné. Cependant, l’apparence générale du Pilot reste plus proche d’une mini-fourgonnette que d’un tout-terrain robuste. Les mises à jour intérieures incluent des matériaux améliorés – tels que des coutures contrastées et un revêtement en faux suède – dans les versions supérieures, même si cela n’égale toujours pas le luxe de rivaux comme le Hyundai Palisade ou le Mazda CX-90.
Le Pilot donne la priorité à l’aspect pratique avec des sièges spacieux de troisième rangée, un grand espace de rangement et des sièges arrière rabattables électriquement pour un accès facile ou une extension du chargement.
Performances et efficacité
Sous le capot, le Pilot continue avec son moteur V6 de 3,5 litres inchangé, produisant 285 chevaux et 262 lb-pi de couple. Le moteur fonctionne correctement mais se sent tendu lors des accélérations ou des dépassements, surtout compte tenu de la taille du véhicule.
L’économie de carburant reste un point faible, avec des cotes EPA de 20 à 22 mpg combinées – en retard par rapport à des concurrents plus efficaces. Honda a confirmé son intention d’intégrer un groupe motopropulseur hybride dans ses futurs modèles, une décision de plus en plus cruciale à mesure que l’électrification gagne du terrain dans le segment.
Prix et valeur
La version Sport de base comprend désormais un écran tactile plus grand de 12,3 pouces et un hayon électrique, mais le prix a considérablement augmenté pour atteindre 43 690 $. Les versions supérieures, telles que le TrailSport et le Touring, voient également leurs prix augmenter en fonction de leurs fonctionnalités supplémentaires. Le modèle Elite haut de gamme dépasse désormais les 50 000 $ avec la transmission intégrale standard.
L’essentiel
Les mises à jour du Honda Pilot 2026 sont suffisantes pour maintenir sa position dans le groupe intermédiaire des VUS à trois rangées. Cependant, le manque d’améliorations mécaniques significatives, notamment en termes d’efficacité, signifie qu’il risque de prendre encore plus de retard à mesure que les concurrents continuent d’innover. Honda devra apporter des changements plus substantiels au Pilot de nouvelle génération s’il veut dominer le segment.
