Itala ha vuelto. Después de noventa y dos años de silencio el nombre vuelve a vivir. No como una pieza de museo, sino como una marca de coches con ambición. Roberto Fedeli lidera el esfuerzo de ingeniería. Solía ser director técnico de Ferrari. Es un pedigrí pesado para arrastrar a través de esta nueva empresa.
DR Automobiles mueve los hilos. Han pasado dos décadas colocando insignias italianas en los automóviles chinos. Funciona. El año pasado vendieron aproximadamente 34.000 de sus seis marcas actuales en toda Italia y en lugares cercanos. Ahora quieren más. Francia es la siguiente. Alemania también. Grandes mercados. Riesgos mayores.
La primera ofrenda
El Salón del Automóvil de Turín acaba de celebrarse. Itala lo usó para mostrar su mano. El 35. Un crossover de gasolina de 4,4 metros. Parece elegante. Cuesta desde 35,00€. ¿Pero quitarle la placa? Debajo está el GAC Trumpchi GS3.
El refinamiento es clave cuando su plataforma tiene un pasaporte diferente.
Fedeli tocó la suspensión. Otros italianos hicieron el interior: cuero rojo. Alcántara. Italdesign modificó el exterior. Hazlo bonito. Haz que se sienta nativo. ¿Importa dónde nació si la dinámica de conducción grita Módena?
Osca está en la tienda de al lado. La marca hermana revivida comparte espacio de exposición con Itala. Los hermanos Maserati fundaron Osca en 1947. Se retiraron en 1967 después de fabricar máquinas de carreras. Aún no hay planes para una Osca moderna. O mejor dicho, los rumores corren. A finales del año pasado, la prensa italiana hablaba en voz baja de un auténtico coche deportivo. Motor de 2.0 litros de origen Lotus. Probablemente el AMG de cuatro cilindros que se encuentra en el Emira. Espera y verás.
Construyéndolo aquí
DR llama a esto el plan de Marcas Históricas Italianas. Esto es un discurso de marketing para ampliar la planta de Macchia d’Isernia. Allí ya están armando kits chinos desmontados. Ahora están añadiendo dos nuevas instalaciones de producción. Una inversión de 50 millones de euros. A esto deberían seguir cincuenta nuevos puestos de trabajo locales.
Prevén llegar a cincuenta distribuidores Itala-Osca. El primero se abre en Turín. El hogar original de Itala. Poesía.
¿Se venderá? Probablemente. El mercado está cambiando. Los compradores se preocupan por el diseño. El patrimonio es una moneda en estos días. Pero debajo del cuero y la insignia se esconde un chasis muy pragmático y muy asiático.
