Dacia ließ den Schleier fallen. Der Stürmer ist echt. Ein benzinbetriebener Crossover. Ein SUV-Kombi-Hybrid. Und in Großbritannien beginnt es bei unter 25.000 £.
Es landet bald. Wahrscheinlich in den nächsten Monaten.
David Durand nennt es eine Ergänzung zu ihrer Aufstellung. Der Designchef möchte, dass die Menschen die „neue und ergänzende Reaktion“ sehen. Worte sind billig. Der Preis ist nicht. Unter fünfundzwanzig Riesen für eine 4×6-Meter-Maschine. Es soll dem Skoda Octavia Konkurrenz machen. Mutiges Gerede.
Das ist nicht ihr einziger Trick.
Zuerst war da der Bigster. Dacias C-Segment-Einstieg. Es war ausverkauft. Wurde im zweiten Halbjahr 275 buchstäblich zum meistverkauften SUV Europas seiner Klasse. Oder warten Sie – 2025? Sagen wir 2025. Der Schwung setzt sich fort. Der Striker folgt ihm dicht auf den Fersen. Ungefähr die gleiche Größe. Andere Atmosphäre. Eine Limousine mit Kombi-Genen. Hohe Bodenfreiheit. SUV-Attitüde.
Warum sich mit einer Form zufrieden geben?
Innen geizt das günstige Modell nicht allzu sehr. Ein 10,1-Zoll-Bildschirm. Digitales Armaturenbrett. Telefonspiegelung. Rückfahrkamera. Elektrische Fensterheber an jeder Tür. Sie können es aus dem Ausstellungsraum fahren, ohne sich betrogen zu fühlen.
Gehen Sie jedoch weiter zu Ausdruck. Derzeit etwa 26.000 £. Plötzlich gibt es Alufelgen. Zweizonen-Klimatisierung. Auto-Hold-Bremse. Elektrische Spiegel. Sogar USB-Anschlüsse für die Rücksitze. Das ist der Sweet Spot der Familie. Vielleicht.
Lust auf mehr? Da ist das obere Ende. Zwei Geschmacksrichtungen. Extrem und Reise. Beide kosten etwa 27.000 £.
Extreme ist für die Muddy-Stiefel-Menge. Waschbare Sitze. Gummimatten. Geh nach draußen. Verschmutzen.
Reise ist für die Fußballeltern. Automatische Heckklappe. Vernetztes Navigationssystem. Sechs Redner. Surround-Sound? In einem Dacia? Wer wusste?
Allerdings zwei Motoren. Nur Vollhybridantrieb. Noch keine elektrische Variante hier. Einfach Effizienz verpackt in einer preisgünstigen Verpackung.
Da kommt noch ein Auto. Ein drittes Geschwisterchen. Fällig im Jahr 2027. Form unbekannt. Mystery-Box.
Derzeit liegt der Striker zwischen SUV-Praktikabilität und Kombi-Platzangebot. Billig genug, um die Abzeichen zu ignorieren. Teuer genug, um tatsächlich gut auszusehen.
Sie werden es entweder lieben oder über die Kunststoffbesätze lachen. Welches ist das Richtige für Sie?
