Der Preis ist gesunken.
Mitsubishi hat gerade einen Preis für sein neues Großmodell festgelegt. 74,99 $ für die Autofahrt. Das gilt für den Triton Raider 2026.
Es klingt teuer. Es ist teuer für einen Triton. Es steht an der Spitze der Aufstellung. Aber hier ist etwas, was niemand erwartet hat. Es kostet weniger als die Offroad-Versionen der Autos, die jeder kauft.
Günstiger als der Ford Ranger Tremor? Ja.
Günstiger als der Toyota HiLux Rugged X? Auch ja.
Der Raider basiert auf dem Triton GSR, dessen Preis etwa 65.000 US-Dollar vor den Straßenkosten kostet, und ist Mitsubishis ungeschickter, aber direkter Einstieg in den „aufstrebenden“ Markt. Sie wollen die Lifestyle-Käufer. Diejenigen, die in der Einfahrt parken, aber so tun wollen, als würden sie campen gehen.
Die Verfügbarkeit ist im Juni 2026 bei jedem Händler im ganzen Land verfügbar.
Anders gebaut? Hauptsächlich Federn und Aufkleber
Unter der Kunststoffverkleidung mietete Mitsubishi Premcar. Lokale Firma. Bekanntes Zeug.
Sie haben die Lenkung neu abgestimmt. Sie haben die Federung optimiert. Sie entschieden sich für spezielle Räder und Geländereifen.
Der Raider fährt auf 18-Zoll-ROH-Legierungen. Bridgestone-Geländewagen sind eng um sie herum gewickelt. Diese Kombination verbreitert die Spur um 20 Millimeter. Erhöht die Fahrhöhe um bis zu 20 Millimeter. Es sitzt höher. Es sieht breiter aus. Theoretisch fühlt es sich aggressiver an.
Mitsubishi hat auch den Yamaha-Horizontaldämpfer eingebaut. Dies ist eine Technologie zur Geräuschunterdrückung. Nicht zu verwechseln mit den eigentlichen Stoßdämpfern. Diese werden individuell auf die neuen Federn abgestimmt. Lassen Sie sich da nicht verwirren.
Innen ist es meist nur die GSR-Kabine mit Aufklebern. Raider-Logos auf den Lederkopfstützen. Eine Plakette auf der Konsole. Abzeichen draußen. Rote Highlights auf der Sportsbar. Eine dunkle Frontverzierung.
Stil ist in dieser Preisklasse größtenteils nur optischer Natur, nicht wahr?
Mechanisch gesehen gibt es jedoch immer noch den 2,4-Liter-Turbodiesel-Vierzylinder.
Mittlerweile hat der Ford Ranger Tremor, den Sie gerade unterboten haben, einen V6. Mehr Leistung. Mehr Drehmoment.
Der Raider verlangt für die Lieferung 74,99 $. Der Ranger Tremor kostet vor der Veröffentlichung 75.000 US-Dollar. Wenn Sie jedoch in Sydney sind, kommen noch die Straßenkosten hinzu. Dieser Ranger kostet Sie plötzlich 82,40$. Der Toyota HiLux Rugged X landet in derselben Stadt für 78.000 US-Dollar.
Für Mitsubishi geht die Rechnung auf. Auch wenn das Engine-Argument dies nicht tut.
Der Marktkontext ist wichtig
Der Raider ist nicht nur ein Modell. Es ist eine Aussage für das umfassendere Triton -Update 2026.
Mitsubishi rationalisiert. Der günstigste manuelle GLX 4×2 ist weg. Komplett abgefallen.
Der Ausgangspunkt ist nun der GLX 4×2 Single Cab. 37.000 US-Dollar vor der Reise. Damit ist er 40 US-Dollar günstiger als der günstigste Ford Ranger XL. Es ist eine kleine Lücke. Eine Penny-Rolling-Lücke.
Verkäufe erzählen jedoch eine seltsame Geschichte.
Ford Ranger ist immer noch König. Das meistverkaufte Fahrzeug in Australien in den letzten vier Monaten des Jahres 2025 … Moment. Lassen Sie uns den richtigen Zeitplan festlegen. Die Eingabeaufforderung lautet: 2026, erste vier Monate. Okay. Ranger gewinnt den Volumenkampf.
Aber das 4×4-Segment verändert sich.
Die Verkäufe des Ranger 4×4 sind im Jahresvergleich um 7,4 % zurückgegangen.
Triton 4×4? Anstieg um 10,4 %.
Triton liegt auf dem fünften Platz hinter Ranger, HiLux, Isuzu D-Max und dem BYD Shark 6. Es hält sich.
Der Raider könnte der teuerste Mitsubishi sein, der jemals verkauft wurde. Aber in einem Markt, in dem die Könige Marktanteile verlieren … billiger V8 … Moment, billiger V4 mit erhöhten Federn … könnte für manche einfach das einzige Spiel in der Stadt sein.
Oder auch nicht. Wann die Aktie im Juni auf den Markt kommt, wird der Markt entscheiden.
