Mazda MX-5 gehören auf kurvige Straßen. Darin sind sich alle einig. Paco Motorsports ist anderer Meinung.
Sie verbrachten Jahre damit, das ursprüngliche NA-Modell in einen Rallye-tauglichen Zustand zu versetzen. Jetzt haben sie es mit der aktuellen ND geschafft. Das Ziel? Lassen Sie Broncos langweilig aussehen.
Geboren in Dubai
Es begann mit dem Beachster. Ein angehobener ND, gebaut in Kentucky für einen Kunden auf den Jungferninseln. Dann kam Simba. Gebaut für die tansanische Wüste.
Warten Sie, nicht in Kentucky.
Teile werden nach Dubai verschifft. Eine örtliche Werkstatt erledigte die Schweiß- und Verkabelungsarbeiten, während Paco aus Tausenden von Kilometern Entfernung zusah. Fernberatung. Vielleicht ein seltsamer Ansatz. Passend, wahrscheinlich. Denn wo sonst würde man ein Wüstenspielzeug bauen als … nicht in Amerika?
Stahl und Schlamm
Diese Autos sind nicht subtil. Kotflügelverbreiterungen aus Stahl. Rohrförmige Stoßstangen. Wiederherstellungshaken. Sie tragen ihre Rüstung. LED-Leuchten ragen wie Augen im Dunkeln hervor. Seitenschweller dienen als Rock-Slider. Auf der Rückseite befindet sich ein maßgeschneiderter Gepäckträger für … nun ja, alles, was Sie transportieren möchten.
Dann die Sportbits. Belüftete Kapuze. Lippenspoiler. Mesh-Heckklappenverkleidung. Doppelte Auspuffendrohre in der Mitte. Sie versuchen schnell zu schauen. Meistens sehen sie wütend aus.
Die wahre Geschichte liegt unter dem Körper. FOX-Stoßdämpfer. Kundenspezifische Federn. Das Fahrgestell liegt höher und weiter vom Asphalt entfernt. AT-Reifen zerfressen den ehemaligen Asphalt. Der Beachster hat sogar seinen Radstand verlängert, um größere Hinterreifen zu montieren. Eine gestaffelte Aufstellung. Auf dem Papier instabil. Stabil genug für Sand.
Ist es fähig? Mehr als ein typischer SUV. Ist es schnell? Nicht mehr. Die Beschleunigung ist gestorben. Der Kraftstoffverbrauch nahm zu. Körperrollen gibt es, ja, sie sind real und ausgeprägt. Aber das ist der Kompromiss.
Paco hielt den Motor serienmäßig. Der 2,0-Liter-NA-Motor wurde neu abgestimmt. Schlagkräftigeres Gaspedal. Das ist es. Sie haben jedoch ein Geheimnis gestohlen. Das Sperrdifferenzial stammte von einem Fiat 124 Abarthat. Kürzere Achsgänge. Mehr Drehmoment auf die Räder, weniger auf den Drehzahlmesser.
Der Beachster lebt buchstäblich am Ufer.
Im Inneren ist die Spaltung kosmetischer Natur. Beide verwenden RF-Hardtops. Beachster bekommt schwarze Innenausstattung. Simba trägt Braun. Der Besitzer des Beachster nutzt seinen 50.000-Dollar-Supersportwagen, um Mülltonnen an den Straßenrand zu schleppen und Bier zu kaufen. In St. Thomas. Der Boden dort sei vertikal, sagt er. Sein Auto klettert hinauf.
Wie viel Schmerz?
Niemand kennt den genauen Preis. Aber Paco verkauft NA-Umrüstsätze. Der Basis-Offroadster kostet 4.999 US-Dollar. Der schwere Conqueror erreicht 7.999 $. Bei diesen Zahlen wird davon ausgegangen, dass Sie bereits über den Spender MX-5 RF verfügen. Und ein Schweißer. Und Zeit.
Wahrscheinlich.
