Il prezzo è sceso.
Mitsubishi ha appena messo un prezzo sul suo nuovo furgone di grande valore. $ 74,99 in auto. Questo è per il Triton Raider del 2026.
Sembra costoso. è costoso per un Triton. È in cima alla classifica. Ma ecco quello che nessuno si aspettava. Costa meno delle versioni fuoristrada delle auto che tutti comprano.
Più economico del Ford Ranger Tremor? SÌ.
Più economico del Toyota HiLux Rugged X? Anche sì.
Basato sul Triton GSR, che parte da circa 65.000 dollari prima dei costi su strada, il Raider è il goffo ma diretto ingresso di Mitsubishi nel mercato “aspirazionale”. Vogliono gli acquirenti dello stile di vita. Quelli che parcheggiano nel vialetto ma vogliono far finta di andare in campeggio.
La disponibilità arriverà a tutti i rivenditori a livello nazionale nel giugno 2026.
Costruito in modo diverso? Per lo più molle e adesivi
Sotto il rivestimento in plastica, Mitsubishi ha noleggiato Premcar. Azienda locale. Roba conosciuta.
Hanno riaccordato lo sterzo. Hanno modificato le sospensioni. Hanno scelto ruote specifiche e pneumatici fuoristrada.
Il Raider monta leghe ROH da 18 pollici. I fuoristrada Bridgestone li avvolgono strettamente. Questa combinazione allarga la traccia di 20 millimetri. Aumenta l’altezza da terra fino a 20 millimetri. Si trova più in alto. Sembra più ampio. Sembra più aggressivo, in teoria.
Mitsubishi ha anche inserito l’ammortizzatore orizzontale Yamaha. Questa è una tecnologia di cancellazione del rumore. Da non confondere con gli ammortizzatori veri e propri. Quelli sono sintonizzati su misura separatamente per adattarsi alle nuove molle. Non confonderti lì.
All’interno c’è per lo più solo la cabina GSR con adesivi. Loghi Raider sui poggiatesta in pelle. Una targa sulla console. Badge all’esterno. Punti salienti rossi sul bar dello sport. Una decorazione frontale scura.
A questo prezzo lo stile è in gran parte solo visivo, non è vero?
Meccanicamente però… hai ancora il turbodiesel a quattro cilindri da 2,4 litri.
Nel frattempo, il Ford Ranger Tremor che hai appena sostituito ha un V6. Più potere. Più coppia.
Il Raider chiede $74,99 consegnati. Il Ranger Tremor costa $ 75.000 prima della guida su strada. Ma se sei a Sydney, aggiungi i costi su strada. Quel Ranger ti costa improvvisamente $82,40. La Toyota HiLux Rugged X arriva a $ 78.000 nella stessa città.
I conti funzionano per Mitsubishi. Anche se l’argomento del motore non lo fa.
Il contesto di mercato è importante
Il Raider non è solo un modello. È una dichiarazione per il più ampio aggiornamento Triton del 2026.
Mitsubishi sta razionalizzando. Il GLX 4×2 manuale più economico non c’è più. Caduto completamente.
Ora il punto di partenza è il GLX 4×2 Single Cab. $ 37k prima della strada. Ciò lo rende $ 40 più economico rispetto al Ford Ranger XL più economico. È una piccola lacuna. Un divario da penny.
Le vendite raccontano però una storia strana.
Ford Ranger è ancora il re. Veicolo più venduto in Australia negli ultimi quattro mesi del 2025… aspetta. Cerchiamo di ottenere la cronologia giusta. Il prompt dice 2026 primi quattro mesi. Va bene. Ranger vince la battaglia sul volume.
Ma il segmento 4×4 sta cambiando.
Le vendite di Ranger 4×4 sono diminuite del 7,4% su base annua.
Tritone 4×4? In crescita del 10,4%.
Triton è quinto tra gli utes dietro Ranger, HiLux, Isuzu D-Max e BYD Shark 6. Sta tenendo terreno.
Il Raider potrebbe essere il Mitsubishi più costoso mai venduto. Ma in un mercato in cui i re stanno perdendo quote di mercato… V8 economico… aspetta, V4 economico con molle rialzate… potrebbe essere l’unico gioco in città per alcuni.
O no. Il mercato deciderà quando il titolo toccherà a giugno.
