Vergessen Sie fliegende Autos, die versprechen, Ihre Pendelprobleme zu lösen. Hyundai setzt auf etwas Bodenständigeres, aber auch Exotischeres. Der koreanische Autohersteller stellte auf der CES das Elevate-Konzept vor, ein Konzept, das nicht nur fährt, sondern auch läuft. Es handelt sich um ein Elektroauto auf Basis von Gelenkbeinen mit fünf Freiheitsgraden pro Rad. Das Ergebnis? Diese Maschine sieht weniger wie ein Auto aus, sondern eher wie ein Robotertier, das für postapokalyptische Szenarien entwickelt wurde.
Wie sich der Hyundai Elevate tatsächlich bewegt
Hier ist der Mechaniker, ohne jeglichen Marketing-Flaum. Der Elevate verwendet Radnabenmotoren. Es gibt keine komplexe Verbindung zwischen Fahrgestell und Rad, da das Rad „nur“ ein Bein ist. Das Cockpit ist ein austauschbares Modul, das an diesem mobilen Chassis befestigt wird. Dieses modulare Design dient nicht nur der Show. Dadurch kann Hyundai das Fahrzeug an verschiedene Aufgaben anpassen, vor allem an Such- und Rettungsaufgaben. Es wurde jedoch auch angedeutet, dass es auch für Menschen mit eingeschränkter Mobilität nützlich sein könnte.
Wenn es auf \ steht, trabt Elevate nicht wie ein Pferd. Es bewegt sich wie ein Reptil oder ein Säugetier und passt seinen Gang an Hindernisse an. Die technischen Daten sind für ein Konzept atemberaubend. Es kann eine 1,5 Meter hohe Mauer überqueren. Es kann eine Lücke von 1,5 Metern überbrücken. Die Spurbreite erstreckt sich auf unglaubliche 4,5 Meter, um die Stabilität beim Klettern oder durch unebenes Gelände zu gewährleisten. Das Beste daran ist, dass die Kabine völlig flach bleibt. Keine Reisekrankheit. Kein Überrollen. Nur stabile, roboterhafte Präzision.
Warum das für Offroad-Enthusiasten wichtig ist
Sie fragen sich vielleicht, warum wir ein wandelndes Auto bauen. Die Antwort liegt im Problem der „letzten Meile“ des Offroad-Fahrens. Herkömmliche Fahrzeuge mit Allradantrieb sind durch die Bodenfreiheit und den Böschungswinkel begrenzt. Sie rutschen aus, bleiben hochzentriert oder bleiben stecken. Elevate behandelt das Gelände als eine Reihe separater Stufen und nicht als kontinuierliche Oberfläche.
Stellen Sie sich ein Szenario vor. Ihr Auto steckt nur 3 Meter von der Autobahn entfernt in einer Schneewehe fest. In einem normalen SUV muss man graben. Beim Elevate steigen Sie über die Drift. Sie gehen gefährliche Hänge hinauf. Erklimmen Sie das eingestürzte Gebäude und retten Sie die Überlebenden. Der Pitch von Hyundai ist instinktiv. * „Stellen Sie sich ein Auto vor, das nur 3 Meter von der Autobahn entfernt in einer Schneewehe steckt und in der Lage ist, über gefährliches Gelände zu gehen oder zu klettern, um wieder auf die Straße zu gelangen und verletzte Passagiere zu retten.“*
Es ist eine fesselnde Fantasie. Aber im Moment ist es nur ein Modell. Eine Maquette. Wir wissen nicht, ob jemals ein voll funktionsfähiger Prototyp auf die Straße kommen wird. Die technischen Herausforderungen sind enorm, einschließlich Leistungsdichte, Gewichtsverteilung und Batterielebensdauer beim Gehen im Vergleich zum Fahren. Aber theoretisch kann es Probleme lösen, die selbst die teuersten Rock Crawler nicht lösen können.
Die Santa Fe: Ein konkreteres CES-Debüt
Während der Elevate wegen seiner Science-Fiction-Elemente für Schlagzeilen sorgt, hat Hyundai auch praktische Innovationen nicht vernachlässigt. Außerdem führten sie erstmals biometrische Technologie im Santa Fe SUV ein. Das ist nichts Besonderes. Es ist Integration.
Das System liest Fingerabdruckinformationen vom Türgriff und dem Motorstartknopf. Dabei geht es nicht nur um Sicherheit. Wenn das Auto erkannt wird, passt es automatisch Funktionen in Bezug auf Sitzposition, Spiegelwinkel und Fahrerprofil an. Hyundai behauptet, dass seine Sensoren unterschiedliche Grade der Leitfähigkeit in den Fingerspitzen erkennen können, was das Fälschen mit gefälschten Fingerabdrücken erschwert. Es ist klar, dass Hacker dies testen, aber es ist ein Schritt in Richtung eines nahtlosen, personalisierten Fahrzeugzugangs ohne Schlüssel oder Karten.
Das Urteil zum Walking Car
Der Elevate ist beeindruckend, weil er die Beziehung zwischen Fahrzeug und Boden neu definiert. Es geht davon aus, dass das Gelände der Zukunft kein Hindernis, sondern eine Schnittstelle sein wird. Aber der Enthusiasmus muss mit der Realität gemildert werden. Es handelt sich um ein Konzept, das seinen Ursprung in der Robotikforschung hat und Technologien nutzen könnte, die für Katastrophenschutzdrohnen und militärische Exoskelette entwickelt wurden.
Werden wir das auf der Straße sehen? Wahrscheinlich nicht im nächsten Jahrzehnt. Die Komplexität ist zu hoch, die Kosten sind zu hoch und der Anwendungsfall ist zu eng, um auf den Mainstream-Markt zu passen. Aber als Demonstration dessen, was passieren kann, wenn Robotik auf das Automobildesign angewendet wird, ist es ein bahnbrechender Moment. Es zeigt, dass Autos nicht mehr nur Maschinen für die Straße sind. Es ist ein geeigneter Untergrund für jeden Untergrund.
Der Santa Fe-Fingerabdrucksensor wird bald in den Ausstellungsräumen erhältlich sein. Elevate ist eine Vision, eine Zukunftsvision. Künftig können wir Hindernisse nicht nur überfahren, sondern auch darüber laufen. Ehrlich gesagt ist es sehr schön.
