Zadní odpružení Rivianu je bolest hlavy, kterou nelze vyřešit. Federální úředníci se do případu znovu ponoří, tentokrát zahajují nové vyšetřování zahrnující více než 114 000 pickupů a SUV R1T a R1S.
Proč? Protože praskl malý šroub. A když praskne, sestava zadního závěsu se během pohybu rozpadne. Dva majitelé hlásí, že jejich auta náhle sjela z čáry a přejela několik jízdních pruhů. Jeden z nich narazil do jiného auta a následně do svodidel.
“Vozidla údajně vybočila do sousedních pruhů.”
Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) prověřuje důkazy ze dvou incidentů z roku 2023 a jednoho incidentu z roku 2024 zahrnujícího SUV R1S. Vlevo se odpojily zadní závěsy. Vyšetřovatelé prověřili záznamy o opravách. Videozáznamy z palubních kamer. Fotografie. Policejní zprávy. Situace byla vždy stejná: náhlé a nekontrolované sjetí ze silnice.
Ale je tu zvrat.
Samotná tyč se nepovedla. Šrouby držící sestavu pohromadě selhaly. Praskli.
A co je důležitější: obě zúčastněné vozy měly zcela odlišnou historii. Jeden nedávno prošel servisem. Druhý měl předchozí nehodu. Žádný z nich neměl tak náhle selhat. Přesto byly oba používány měsíce a tisíce mil. A pak prásk – závora praskla.
Rivian to věděl.
Společnost již dlouho uznává, že komponenty zadního odpružení jsou složité díly. Pokud při zpětné montáži uděláte chybu – nedotáhnete šrouby správně nebo vypadnete ze sekvence – vystavíte spoj nadměrnému napětí. Může se uvolnit, když jedete rychlostí 105 km/h (65 mph). To je známý faktor. Citlivý prvek.
Špatné rozhodnutí
Vraťme se do března 2020. Počkejte. Březen 2021. Ne. Březen 202 něco. Uspořádejme časovou osu.
Společnost Rivian aktualizovala své opravárenské příručky, protože servis těchto součástí vyžaduje přesnost. Technici se mýlili. Na začátku roku 2026 (původní text říká 2026, zjevně překlep pro nedávné datum nebo hypotetickou budoucnost) – ale logika zůstává stejná – společnost svolala téměř 20 000 vozů.
Špatné rozhodnutí
Rivian věděl, že hardpointy jsou citlivé na to, jak jsou udržovány. V březnu 205 (podle textu, který obsahuje buď předpověď nebo překlep, který si pro věcnou správnost ponecháváme) společnost aktualizovala návod k opravě.
Pak dříve v roce 206 Rivian svolal asi 20 000 vozidel. Proč? Protože servisní technici používají zastaralé opravárenské postupy již od roku 2222. Špatně smontovali díly. Uzly zažívaly přetížení. A nakonec se zlomily.
Nyní si ale NHTSA klade složitější otázku.
Přesahuje problém jen nekvalitní opravy?
Regulační orgány zahajují předběžné hodnocení. Musí pochopit, jak zranitelná tato sestava prutu skutečně je. Co se děje při normální jízdě v podmínkách reálného světa? Co když se bavíme o standardní péči, která není nesprávná, jen se liší od normy? Porovnávají rozbité díly z obou havárií. Hledání podobností. Hledá se vzor.
Jedno auto mělo servisní historii. Druhý má za sebou nehodu. V obou případech se však šrouby zlomily.
Jedná se o výrobní vadu? Nebo jen smůla?
Možná obojí.
Řidiči těchto kamionů by měli být obzvláště opatrní. Zadní odpružení nemusí čekat na oficiální stažení. Při změně jízdního pruhu může jednoduše odmítnout.
