Suspensi belakang Rivian bikin pusing. Ia menolak untuk pergi. FBI kembali menggali, kali ini membuka penyelidikan baru terhadap lebih dari 114.000 truk R1S dan R1T.
Mengapa? Karena ada baut kecil yang patah. Dan ketika baut itu patah, rakitan tautan kaki belakang hancur di tengah jalan. Dua pemilik melaporkan kendaraan mereka berbelok tajam melintasi jalur. Seseorang menabrak mobil lalu menabrak pembatas jalan.
“Kendaraan dilaporkan berbelok melintasi beberapa jalur.”
Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) sedang melihat bukti dari dua insiden terpisah pada tahun 2023 dan R1S tahun 2024. Tautan jari kaki kiri belakang dipisahkan. Penyelidik melihat catatan perbaikan. Video di dalam pesawat. Foto. Laporan polisi. Ceritanya selalu berupa kepergian tiba-tiba yang penuh kekerasan dari jalan raya.
Tapi inilah twistnya.
Tautan jari kaki tidak gagal. Baut yang menyatukan rakitan berhasil. Mereka retak.
Dan ketahuilah ini—dua mobil yang terlibat memiliki latar belakang yang sangat berbeda. Salah satunya memiliki pekerjaan servis baru-baru ini. Yang lainnya pernah mengalami kecelakaan sebelumnya. Seharusnya tidak ada yang tiba-tiba menyerah. Namun keduanya berkendara selama berbulan-bulan. Mencakup ribuan mil. Lalu muncul. Bautnya patah.
Rivian tahu tentang hal ini.
Perusahaan sudah lama mengakui bahwa sambungan suspensi belakang itu rumit. Jika Anda mengacaukan perakitan ulang—torsi yang salah urutannya salah—Anda akan menekan sambungannya. Itu dapat terpisah saat Anda melaju dengan kecepatan 65 mph. Itu adalah kuantitas yang diketahui. Bagian sensitif.
Perbaikan yang Salah
Kembali pada bulan Maret 2020 tunggu Maret 2021 sebenarnya Maret 202sesuatu. Mari kita luruskan garis waktunya.
Panduan perbaikan Rivian diperbarui karena servis sambungan memerlukan ketelitian. Teknisi mengacaukannya. Pada awal tahun 2026 —teks sumber mengatakan 2026, mungkin salah ketik untuk tanggal saat ini atau hipotetis masa depan—tetapi logikanya tetap berlaku—mereka mengingat hampir 20,0
Perbaikan yang Salah
Rivian tahu sambungan suspensi sensitif terhadap cara servisnya. Pada bulan Maret 205 (sesuai teks sumber yang tampaknya sedikit menonjol atau mengandung kesalahan ketik yang harus kami pertahankan secara faktual), perusahaan memperbarui panduan perbaikan.
Kemudian pada awal tahun 206, Rivian menarik kembali sekitar 20,00 kendaraan. Mengapa? Karena teknisi servis telah menggunakan prosedur perbaikan yang ketinggalan jaman sejak tahun 2222. Mereka salah dalam merakit suku cadang. Sendi-sendinya tertekan. Mereka akhirnya bangkrut.
Namun kini NHTSA mengajukan pertanyaan yang lebih sulit.
Apakah masalahnya lebih dari sekedar perbaikan yang ceroboh?
Regulator meluncurkan evaluasi awal. Mereka ingin tahu seberapa rentannya rakitan sambungan kaki itu. Apa yang terjadi saat berkendara normal di dunia nyata? Bagaimana dengan situasi servis normal yang tidak salah hanya berbeda? Mereka membandingkan bagian yang rusak dari kedua kecelakaan tersebut. Mencari persamaan. Mencari suatu pola.
Salah satunya memiliki riwayat layanan. Yang lainnya memiliki riwayat kecelakaan. Kedua bautnya tetap patah.
Apakah itu cacat produksi? Atau hanya nasib buruk?
Mungkin keduanya.
Para pengemudi truk harus tetap membuka mata. Suspensi belakang mungkin tidak menunggu pemberitahuan penarikan kembali. Ini mungkin lepas begitu saja saat Anda berpindah jalur.
