Toyota LandCruiser řada 70, Ram 1500 a Ford Transit jsou všechny modely, které by se mohly ocitnout pod nožem. Alespoň to tak bude v budoucnu. Tyto vozy jsou v současné době mimo rozsah nového australského standardu New Vehicle Efficiency Standard (NVES ) a užívají si klidného života 豁免tion. Tento klid ale brzy skončí.
Legislativa v současnosti ignoruje jakékoli vozidlo s Hrubou hmotností vozidla (GVM ) nad 3,5 tuny. Je to jednoduché: těžká vozidla dostanou propustku. Canberra však tuto mezeru uzavírá.
Navrhuje se zahrnout tato „obrovská zvířata“ do standardu. Zejména nákladní vozy o hmotnosti od 3,5 do 3 855 tun. Připomínky k této změně lze zasílat do 20. července. Okno je otevřené, ale záměry jsou jasné.
Ram 1500 spadá do rizikové zóny – jeho hmotnost je přesně 3505 kg. Toyota Tundra také: její hmotnost je 3536 kg. Stále zapadají do současného rámce, ale dokonale zapadají do nové sítě. Ale Ford F-1550? Už se s tím počítá. Totéž platí pro Chevrolet Silverado – oba váží méně než 3 360 kg. To znamená, že již splňují normy a jsou již změřeny.
CarExpert oslovil několik značek. Ticho na všech stranách.
Proč je to důležité?
Emisní limity CO₂ nejsou jen doporučení. Jedná se o přísné standardy, které se každým rokem zpřísňují až do 2029. Nesplnil standard – zaplaťte. Cena začíná na $50 za gram přebytku. Zní to jako haléře, dokud to nevynásobíte miliony. První zpráva vydaná v únoru 2026 se týkala 19 značek. Ublížit.
“NVES byl původně plánován pro těžší vozidla, ale pravidla ještě nebyla připravena.”
Federální vláda původně chtěla zahrnout nákladní automobily o hmotnosti 3,5 až 4,5 tuny již v lednu 2025, kdy vstoupilo v platnost NVES. Problém? V Australian Vehicle Design Regulations (ADR) nebyly žádné standardy měření. Nemůžete ovládat to, co nemůžete měřit. Proto byli vyloučeni. Nutné zdržení, nebo jen byrokratické nedodělky?
Nyní se věci začínají sbližovat. ADR 114/01 vstupuje v platnost května 202X. Reguluje měření emisí CO₂. Výrobci nyní mohou tato velká nákladní vozidla certifikovat. Pokud bude návrh přijat, NVES se na ně začne vztahovat 1. července 202X.
Existuje doba odkladu. Pokud si toto vozidlo koupíte do 30. června 202X, je bezpečné. Vydáno. Nepočítá se do konečného průměru. Poslední příležitost pro fanoušky nafty.
Ale to není konec.
Vláda už zvažuje nejtěžší modely – přes 3,85 tuny. Renault Master, Mercedes-Benz Sprinter. Nákladní vozy a komunální služby, které tvoří páteř místního průmyslu. Čas mají do 3. prosince 202X. Dlouhé vodítko. Snad poznají, že logistika funguje s těžkou technikou.
Začátky NVES byly pro některé brutální. Mazda Australia vedla penaltovou listinu v první třetině. Ztráta peněz kvůli špatnému výkonu. Ostatní mají štěstí. Tesla. Polestar. Nulové emise CO₂ z výfuku. Přijímali půjčky a prodávali je těm, kteří krváceli červeným inkoustem.
Trh se přizpůsobuje. Pravidla se mění. Budete i nadále řídit svůj výkonný nákladní vůz V8, až to začne stát víc než jen benzín? Nebo se období osvobození stane sladkou, ale krátkodobou nostalgií po éře nekontrolované moci?
Nikdo neříká, co bude po skončení doby odkladu.
