Společnost Great Wall Motor (GWM) oznámila, že její prémiová podznačka Wey zahájí předprodej nového V9X 17. dubna. Jako velký šestimístný plug-in hybrid (PHEV) postavený na vysokonapěťové 800voltové platformě má být V9X vlajkovou lodí nové řady značky nazvané „V-Series“.
Nový standard ve velikosti a měřítku
V9X je navržen tak, aby konkuroval na trhu luxusních SUV plné velikosti; jeho impozantní rozměry umožňují pohodlné ubytování šesti cestujících. Pro uspokojení různých potřeb spotřebitelů nabídne GWM dvě různé verze:
- Standardní rozvor: délka 5 205 mm, rozvor 3 050 mm.
- Dlouhý rozvor: délka 5 299 mm, rozvor 3 150 mm.
Oficiálně bude prodloužená verze nejdelším SUV v celém portfoliu GWM. Přestože je o něco užší než brutální Tank 700, jeho obrovské rozměry naznačují touhu poskytnout dostatek prostoru v kabině a působivou přítomnost na silnici.
Pokročilé inženýrství a pohon
V9X debutuje na platformě GWM One, sofistikované architektuře, která integruje 800V elektroniku a 6C ultrarychlé nabíjení. To umožňuje výrazně zkrátit dobu nabíjení ve srovnání se standardní architekturou EV.
Vozidlo bude využívat systém pohonu všech kol (AWD) PHEV „Super Hi-4“, který spojuje 2,0litrový přeplňovaný čtyřválcový motor s vyhrazeným hybridním hnacím ústrojím (DHT). Na základě stávajících technologií GWM se tento systém pravděpodobně řídí filozofií „Hi4-Z“ – upřednostňuje účinnost a elektrický dojezd pomocí dvou elektromotorů spíše než tradiční mechanické hnací hřídele.
Mezi klíčové technické vlastnosti patří:
– Elektrický dojezd: Možnosti 240 km a 363 km.
– Control: aktivní řízení zadních kol pro kompenzaci velkých rozměrů.
– Komfort: dvoukomorové vzduchové odpružení pro hladkou jízdu.
Strategický kontext: Boj o dominanci v segmentu PHEV
Rozhodnutí udělat z V9X plug-in hybrid je klíčovou součástí celkové firemní strategie GWM. Zatímco mnoho konkurentů směřuje k elektromobilům s prodlouženým dojezdem (EREV), vedení GWM zaujalo proti této technologii tvrdý postoj.
Vedoucí pracovníci GWM prohlásili, že by „raději zemřeli, než aby vyrobili elektrická vozidla s prodlouženým dojezdem (EREV)“, přičemž je považují spíše za přechodnou technologii než za dlouhodobé řešení.
Sázkou na technologii PHEV, která kombinuje spalovací motor s vysokonapěťovými elektrickými systémy, GWM sází na to, že vytříbená účinnost hybridů překoná současný trend EREV v luxusním segmentu.
Výzvy na trhu a pověst značky
Uvedení V9X na trh přichází v kritické době pro značku Wey. Navzdory ročnímu růstu prodejů se značce do roku 2026 nepodařilo překonat hranici 10 000 prodaných kusů za měsíc. Předpokládá se, že V9X bude tím „hrdinským“ modelem, který povede Wey k vyšším objemům prodejů jak v Číně, tak na mezinárodní úrovni.
Značka však čelí výzvám, které přesahují jen prodejní čísla. Wey nedávno čelil kritice za svůj marketing po skandálech, ve kterých byly reklamní materiály považovány za nesoucí nápadnou podobnost s estetikou zavedených luxusních značek, jako jsou Range Rover a Lexus.
Nyní musí V9X prokázat, že se dokáže postavit na vlastní nohy prostřednictvím technické dokonalosti a jedinečné identity značky.
Závěr
Wey V9X představuje nejambicióznější pokus GWM zachytit trh luxusních SUV pomocí vysokonapěťové hybridní technologie. Jeho úspěch bude záviset na tom, zda jeho špičková technická řešení dokážou překonat nedávné kontroverze o pověsti a vygenerovat objem prodeje potřebný k dosažení ambiciózních cílů GWM.
