Компания Great Wall Motor (GWM) объявила, что её премиальный суббренд Wey начнет предпродажи нового V9X уже 17 апреля. Будучи крупным шестиместным плагин-гибридом (PHEV), построенным на высоковольтовой 800-вольтовой платформе, V9X призван стать флагманом новой линейки бренда под названием «V-серия».
Новый стандарт габаритов и масштаба
V9X спроектирован для конкуренции на рынке высококлассных полноразмерных внедорожников; его внушительные размеры позволяют комфортно разместить шесть пассажиров. Чтобы удовлетворить различные запросы потребителей, GWM предложит две разные версии:
- Стандартная колесная база: длина 5 205 мм, колесная база 3 050 мм.
- Удлиненная колесная база: длина 5 299 мм, колесная база 3 150 мм.
Официально удлиненная версия станет самым длинным внедорожником во всем портфолио GWM. Хотя она немного уже, чем брутальный Tank 700, её огромные габариты свидетельствуют о стремлении обеспечить преволанное пространство в салоне и внушительный вид на дороге.
Передовые инженерные решения и силовая установка
V9X дебютирует на платформе GWM One — сложной архитектуре, интегрирующей 800-вольтовую электронику и возможности сверхбыстрой зарядки 6C. Это позволяет значительно сократить время зарядки по сравнению со стандартными архитектурами электромобилей.
В автомобиле будет использоваться система полного привода (AWD) PHEV «Super Hi-4», которая сочетает 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель со специализированной гибридной трансмиссией (DHT). Основываясь на существующих технологиях GWM, эта система, вероятно, следует философии «Hi4-Z» — приоритет отдается эффективности и запасу хода на электротяге за счет использования двух электромоторов, а не традиционного механического карданного вала.
Ключевые технические особенности включают:
— Запас хода на электротяге: варианты на 240 км и 363 км.
— Управляемость: активное подруливание задних колес для компенсации больших габаритов.
— Комфорт: двухкамерная пневматическая подвеска для плавности хода.
Стратегический контекст: борьба за доминирование в сегменте PHEV
Решение сделать V9X плагин-гибридом является ключевой частью общей корпоративной стратегии GWM. В то время как многие конкуренты переходят на автомобили с увеличенным запасом хода (EREV), руководство GWM заняло жесткую позицию против этой технологии.
Руководители GWM заявляли, что они «скорее умрут, чем будут выпускать автомобили с увеличенным запасом хода (EREV)», рассматривая их лишь как переходную технологию, а не долгосрочное решение.
Ставя на технологию PHEV, которая сочетает двигатель внутреннего сгорания с высоковольтными электрическими системами, GWM делает ставку на то, что отточенная эффективность гибридов превзойдет текущий тренд на EREV в люксовом сегменте.
Рыночные вызовы и репутация бренда
Запуск V9X происходит в критический момент для бренда Wey. Несмотря на ежегодный рост продаж, бренду не удавалось преодолеть барьер в 10 000 проданных единиц в месяц в течение 2026 года. Предполагается, что V9X станет той самой «геройской» моделью, которая выведет Wey на более высокие объемы продаж как в Китае, так и на международном уровне.
Однако перед брендом стоят задачи, выходящие за рамки просто показателей продаж. В последнее время Wey столкнулся с критикой в области маркетинга после скандалов, когда рекламные материалы были замечены за поразительное сходство с эстетикой признанных люксовых брендов, таких как Range Rover и Lexus.
Теперь V9X должен доказать, что может стоять на собственных ногах благодаря инженерному совершенству и уникальной идентичности бренда.
Заключение
Wey V9X представляет собой самую амбициозную попытку GWM захватить рынок люксовых внедорожников с помощью высоковольтных гибридных технологий. Его успех будет зависеть от того, смогут ли передовые инженерные решения нивелировать недавние репутационные споры и обеспечить тот объем продаж, который необходим для достижения амбициозных целей GWM.
