Які технології подарував S-клас автопромисловості?
Хочете дізнатися які функції, параметри і технології будуть популярні в автопромисловості за найближчі десятиліття? Не знаєте, як це можна дізнатися? Немає проблем. Для цього потрібно подивитися на сучасний Mercedes S-клас.
Справа в тому, що вже довгі роки ця модель Німецького бренду є індикаторів багатьох технологій на майбутні роки в автопромисловості. Якщо подивитися назад в історію компанії Mercedes, то ви побачите, що більшість технологій і опцій, які вперше з’явившись на S-класі, протягом 10-15 років прийшли в багато не дорогі автомобілі.
Давайте подивимося, що ж нам подарувала компанія Mercedes, випускаючи протягом довгого часу флагманський седан S-клас.
Компанія Mercedes витрачає близько 12 млн. доларів в день – так, в день, на наукові дослідження і розробки, щоб в майбутньому нові моделі S-класу перебували на самій вершині автомобільних технологій, інновацій і досягнень. В результаті останнє покоління S-класу в даний момент володіє достатньою обчислювальною потужністю. Можливо, новий S-клас навіть найрозумніший деяких людей, не кажучи вже про багатьох сучасних автомобілях на авторинку.
Так які технології, що застосовуються в S-класі, вплинули на всю автопромисловість протягом 45-річної історії моделі?
ABS
Перше покоління S-класу (кузов W116) не тільки перевернула уявлення про представницькому класі автомобілів. Машина отримала безліч передових технологій, деякі з яких випередили свій час.
Наприклад S-клас став першим у світі автомобілем, що став оснащуватися антиблокувальною гальмівною системою ABS.
Сьогодні система ABS вже ні в кого не викликає подиву, так як вона є в будь-якому сучасному автомобілі. Але в ті роки це був справжній прорив у поліпшенні безпеки транспортних засобів.
Дивіться також: Історія Мерседес Е-класу Купе
У підсумку завдяки появі ABS сьогодні неможливо порахувати, скільки життів було врятовано за рахунок застосування на автомобілях антиблокувальної гальмівної системи. Найімовірніше кількість врятованих людей обчислюється мільйонами. Адже завдяки системі ABS не тільки скорочується гальмівний шлях машини, але й запобігає втрата зчеплення з дорогою через блокування коліс.
Турбодизельний двигун
Так, звичайно компанія Mercedes була не першою, хто почав оснащувати автомобілі дизельними моторами. Але S-клас у кузові W116 став першим розкішним автомобілем, що пропонувався з дизельним турбо мотором. Нагадаємо, що дизельна версія S-класу з’явилася на авторинку в 1978 році.
В подальшому Німецька компанія відмовилася від випуску дизельних S-класів. Але потім зрозуміла, що у світі чимало шанувальників S-класу, які воліють дизельні мотори.
Подушки безпеки
Ще в 1981 році новий S-клас у кузові W126 став першим автомобілем, який був обладнаний подушкою безпеки для водія, подушкою безпеки для переднього пасажира і бічними подушками для пасажирів.
Система контролю тяги
Хоча подібні системи в автопромисловості були ще доступні в 1970-х роках, S-клас приніс нам першу досконалу та сучасну систему контролю тяги в 1989 році. З цього моменту пробуксовування коліс на S-класі пішла в минуле. Сьогодні такими системами оснащуються майже всі автомобілі.
Переднатягувачі ременів безпеки
Ще одна технологія, яка вперше була використана на серійних автомобілях, з’явилася на Mercedes S-класі. Мова йде про систему попереднього натягнення ременів безпеки. Ця технологія автоматично затягує ремені безпеки для захисту водія та пасажирів на випадок аварії.
Електронна система контролю стійкості (ESP)
У 1995 році S-класу в кузові W140 став першим автомобілем, який став пропонуватися з електронною системою стабілізації (ESP). Ця система за допомогою бортових комп’ютерів контролює курсову стійкість автомобіля, автоматично застосовуючи гальмівне зусилля для кожного колеса в разі ризику втрати зчеплення з дорогою або зміни курсу руху машини без обертання рульового колеса.
Датчики паркування
Сьогодні мало кого можна здивувати парктроник, які допомагають водію безпечно паркувати машину на стоянці. Але мало хто знає, що вперше ця система стала застосовуватися на S-класах в 1995 році. У ті роки флагманські автомобілі оснащувалися дивними радарними антенами, встановлені на задніх крилах. Пізніше на S-класі з’явилися радарні датчики, встановлені в задній бампері. Якщо порівнювати сучасні парктроніки з тими, які були вперше застосовані на S-класі в 90-х роках, то ви відразу побачите різницю у розмірах радарних антен. Сучасні радарні датчики в два рази менше.
Ксенонові фари
Сьогодні крижане біло-блакитне світіння ксенонових ламп в передніх фарах автомобілів є звичайним явищем. Але до 1995 року світ не знав цю технологію до тих пір, поки її не застосували на W140 S-класі.
Голосове управління
В 1996 році компанія Mercedes вперше оснастила S-клас системою «Linguatronic». Ця система стала першою в автопромисловості, яка дозволяла водієві управляти багатьма функціями автомобіля за допомогою голосових команд. Враховуючи, що більшість автомобільних сучасних систем управління голосом працює з ряду геть погано, то в ті роки, незважаючи на свою інноваційність голосового управління S-класу, система працювала огидно.
Дивіться також: Коротка історія автономних технологій Мерседес-Бенц
Але погодьтеся, в ті роки тільки одна ідея заслуговує поваги, не кажучи вже про те, що інженери Mercedes в принципі зробили не можливе, зумівши оснастити розкішний седан голосовим управлінням.
Адаптивний круїз-контроль
Вирішальним розвитком на шляху до автономних автомобілів для компанії Mercedes стала перша в світі радіолокаційна система автономного контролю круїз-системи. Сьогодні ця система називається адаптивний круїз-контроль (Дистроник). Вперше ця система з’явилася на S-класі W220.
Система адаптивного круїз-контролю використовує розумну технологію радарних датчиків, які дозволяють підтримувати постійну дистанцію до попереду транспортного засобу. У разі зниження швидкості машини, що йде попереду система автоматично вмикає гальмівну систему, знижуючи швидкість транспортного засобу, тим самим збільшуючи дистанцію до безпечної відстані.
Вентильовані сидіння
Іноді найкращі ідеї в нашому житті є найпростішими. Mercedes довгий час розумів, що використання шкіри в якості оздоблення сидінь з одного боку дає комфорт і розкіш, а з іншого боку в жарку погоду створює проблеми з освітою вологи.
В результаті було придумано просте рішення – оснастити сидіння вентиляцією. Так вперше в автопромисловості з’явилися вентильовані сидіння.
Система вентиляції сидінь включає в себе маленькі вентилятори, встановлені сидіння S-класу, які подають холодне повітря через маленькі отвори в шкіряній оббивці крісел.
Система деактивації циліндрів двигуна
До 2001 року весь світ зрозумів, що настав час знижувати споживання палива транспортними засобами, завдяки чому буде зменшуватися шкідливі викиди вихлопних систем автомобілів.
Дивіться також: 5 причин для покупки Мерседес-Бенц S-Клас W221
Також до цього часу гостро відчувався тренд зростання вартості палива по всьому світу. У результаті компанія Mercedes розробила для своїх двигунів V12 (для моделей S600) систему деактивації циліндрів. Завдяки цій системі відключалися 6 циліндрів (наприклад, коли автомобіль рухається на повільній швидкості або стоїть в пробці). Таким чином, на час 12-ти циліндровий S-клас по суті перетворювався в шестициліндровий.
Система запобігання зіткнень
В 2006 році був представлений S-класу в кузові W221. Це покоління флагманської моделі отримало вперше систему «Brake Assist BAS Plus», яка використовуючи розумну технологію в разі неминучої аварії, автоматично натягує ремені безпеки, закриває вікна, піднімає підголовники, а також автоматично посилює гальмівні зусилля, полегшуючи водія процес гальмування.
Система нічного бачення
Також W221 S-клас отримав інфрачервону камеру, встановлену на передній частині автомобіля. Завдяки цій камері, відеокартинка ретранслюється на ЖК-екран. За рахунок спеціальної камери водій може бачити на великі відстані різні об’єкти на дорозі за обмеженої освітленості. По суті, таким чином компанія Mercedes стала першою в світі, яка стала оснащувати серійні автомобілі приладом нічного бачення.
Система Magic Body Control
Останнє покоління S-класу з кузовом W222 оснащене системою Magic Body Control, яка використовує стереокамери для сканування дорожньої поверхні перед автомобілем. Таким чином, електроніка автомобіля фіксує всі нерівності дороги. Завдяки таким даним електронний мозок розкішного седана автоматично налаштовує підвіску заздалегідь під певні дорожні умови. В результаті інженери домоглися унікальною комфортності сучасного S-класу за рахунок неймовірної плавності ходу автомобіля.
