Три нових вантажівки МАЗ були розроблені для європейського ринку
Справи у Мінського автомобільного заводу, більш відомого як МАЗ, йдуть не найкращим чином. Експорт в Російську федерацію за все стискального автомобільного ринку триває знижуватися, завод втрачає прибуток. Що робити в таких умовах? Звичайно ж вишукувати можливості розширення ринків збуту. Для білорусів це дуже зручно, під боком Європейський союз, для нього і був розроблений вантажівка, зроблений під набагато більш вимогливого замовника.
На сьогоднішній момент розроблено три робочих зразка вантажівок з Білорусі для Європи:
Двовісний сідельний тягач серії МАЗ-5440М9 для трас, тривісний довгобазної трактор з колісною формулою 6×4 МАЗ-6312М7 і чотиривісний самоскид повною масою в 41 тонну, серії МАЗ-6516М9.
Дорожня модель магістрального тягача, за повідомленнями деяких російських ЗМІ, вже пройшла схвалення типу транспортного засобу, що виводить мінчан на фінішну пряму до початку поставок своєї продукції безпосередньо в Європу.
Дивіться також: Мерседес відчуває прототип 26 тонного електричного вантажівки. Ексклюзив.
Але найбільший інтерес у фахівців все ж викликає чотиривісний самоскид. Недорогий щодо конкурентів з Європи, обладнаний надійними і витривалими мостами власного виробництва, з міжосьовий і міжколісними блокуваннями, цей 41 тонний кар’єрний гігант вантажопідйомністю 25 тонн найімовірніше зможе здивувати європейців своєю практичністю.
У вантажному автомобілі будуть застосовуватися зарубіжні запчастини. Приміром, на вантажівку MAZ будуть ставитися потужні 476 сильні двигуни Mercedes-Benz, 12-сутпенчатую роботизовану КПП того ж виробника (для самоскида коробка буде йти посилена, розраховану на збільшений крутний момент), кермові механізми від відомої на весь світ компанії ZF і деякі інші важливі вузли, що допоможуть зробити з безкомпромісного спадкоємця радянського автопрому витонченого «європейця».
Від МАЗ на моделі залишаються – рама, кабіна, передня вісь задня пневматична підвіска і ін.
Зовнішність, як видно на фотографіях також разюче змінилася. Пішовши шляхом недорого фейсліфтингу, мінські інженери і дизайнери в буквальному сенсі навісили нові красиві кузовні панелі, кардинально змінивши зовнішність автомобіля. На наш погляд, самоскид з такою зовнішністю виглядає дуже гармонійно, а ось седельному тягачу, особливо трехосному, на наш погляд, конкурувати з європейськими автомобілями поки що рано.
Зрозуміло, змінилися нутрощі кабіни, нова приладова панель, 7-ми дюймовий екран інформаційно-розважальної системи, більш охайні і якісні матеріали оббивки, кермо від Mercedes-Benz, збільшена ширина кабіни, а значить і спального місця, запрошують європейських водіїв великовантажних автомобілів випробувати континентальну новинку.
Вся інформація про новому сімействі вантажівок, Урал Next [Технічні характеристики, фото]
Справа, як кажуть за «малим», створити розгалужену, зручну і прозору мережу обслуговування своїх вантажівок. І звичайно ж запропонувати товар за конкурентноздатною ціною.
