Як ще називають Фольксваген Пассат в Світі? Історія моделі Passat
Фольксваген Пассат — це великий сімейний автомобіль, принаймні, таке формулювання перед початком випуску цієї моделі давали німці. Тепер же це більше представницький, престижний седан, ніж сімейний, як мінімум в Україні.
Трохи історії
Модель випускається німецьким автомобільним концерном Volkswagen з 1973 року. З того часу випущено вже вісім поколінь. Passat розташований у модельній лінійці, між Фольксваген Гольф (Джетта) і Фольксваген Фаетон, який, до речі, вже знятий з виробництва. Замість Фаетона, можливо, в Європі з’явиться нова модель Phideon, яка представлена поки тільки в Китаї. А до тих пір, в Європі, в тому числі і в Україні – Пасат є флагманською моделлю.
До речі, були й інші назви у Пасату, наприклад: Сантана, Корсар або Карат. Все залежить від ринку збуту і виробництва. Всі покоління Volkswagen Passat позначаються певними індексами — В1, В2, B3 і так далі. Зазвичай, Пасат і середньорозмірні моделі Ауді, ділять одну платформу і деякі конструктивні особливості. Також при ремонті і обслуговуванні, часто застосовуються одні і ті ж запчастини. Наприклад з Ауді 80 і Аudi A4, А6.
В даний час, моделі більш індивідуальні, хоча, зв’язок однієї вживаності не розірвана. У 2008 році компанія Volkswagen розширила свій асортимент з запуском Passat СС, так званим «чотирьохдверним купе». Це спеціальна, більш преміальна версія тодішнього покоління Пассат Б6. «СС» відрізнявся більш стрімким силуетом і індивідуальним дизайном, хоча технічно був практично ідентичний VW Passat B6. У новому поколінні з’явилася самостійна модель Volkswagen Arteon, яка прийшла на зміну «СС».
В даний час модель Volkswagen Passsat випускається для багатьох ринків. Ця модель дуже популярна і користується стійким попитом на «вторинці». Пасат проводиться для Північної Америки, Південної Кореї, Китаю і близькосхідних країн. Прямими конкурентами VW Passat є такі автомобілі як Toyota Camry, Honda Akkord, Hyundai Sonata і Ford Mondeo.
Кожне з поколінь легендарної моделі унікально. Volkswagen завжди намагався застосовувати найпередовіші технології на моделі Пасат, від повного приводу Syncro до гібридної установки і наисовременнейших малооб’ємних передових двигунів з системами FSI або TFSI на ряду з преселективными коробками передач DSG.
Як дістатися , більше інформації ви знайдете на цьому сайті онлайн камера с Драгобрата чекаємо на вас! На поїзді їхати до м. Івано-Франківськ або до м. Чернівці, далі-регулярними автобусними рейсами до смт Ясіня. Від Ясени до Драгобрату дістатися можна тільки на позашляховиках, тут також курсують трансфери, які можна замовити попередньо ( Нива, ГАЗ-66 (10-15 осіб), УАЗ – 469).
Розвага
У вільний від катання час завжди можна знайти розвагу до душі: більярд, настільний теніс, сауни, лазні. У Драгобраті є ресторани і кафе, одне з них «курник», яке знаходиться всього в 5 метрах від підйомника і траси. Для тих, хто хоче ближче познайомитися з місцевим колоритом, рекомендуємо заглянути в гуцульське національне кафе з чудовою назвою колиба. Тільки тут ви зможете оцінити страви національної кухні, приготовані гуцулами.
Якщо ви не вмієте кататися на лижах і у Вас немає спорядження, то спеціально для Вас тут є сучасний навчальний Лижний центр, кваліфіковані інструктори, лижна школа з індивідуальним і груповим навчанням і пункт прокату гірськолижного та сноубордичного спорядження. Маленьким гостям Драгобрату теж не доведеться нудьгувати. Для них є спеціальні навчальні гірки, настільні ігри, санки. Також ви зможете скористатися послугами інструкторів.
На території курорту розташовані медпункти, парковки, магазин, камера схову.
чим зайнятися на Драгобраті → тут можна знайти заняття на всі смаки, починаючи з великої кількості саун закінчуючи дикими танцями в ночному клубі, чи навпаки.
Схили для катання
Курорт має дві вершини: Стіг (1107 м) і Жандарм, на гірському масиві Близниця (1883 м). Основні спуски – на горі Стіг. Найдовша траса 1200м, перепад висот близько 500 м.траси: сині (для новачків) — 2, Чорна (для спортсменів, експертів і фрірайдерів)— 1, червоні (для досвідчених лижників) — 5. До Ваших послуг 7 бугельних підйомників (протяжністю 250-1000м), 2 мультиліфти (250 і 280 м) і 2 канатно – крісельних підйомника (один до Р.Стіг, другий-до Р. Близниця, протяжністю по 1200м). Основні підйомники Драгобрату розташовані на схилах гори Стіг. Любителі особливо гострих відчуттів можуть домовитися про підйоми ратракамі на сусідні вершини Жандарм і Близниця, звідки спускаються або по цілині, або по трасах справжнього “чорного” рівня
Росстандарт оголосив тех. подробиці про другому поколінні Hyundai Solaris для ринку РФ
На сайті Росстандарту з’явилася повна інформація, що стосується технічних характеристик другого покоління популярного в Росії седана Хендай Соляріс. У документі про сертифікації ОТТС (Схвалення типу транспортного засобу) докладно викладені всі технічні дані знову прийшов на ринок седану. Про хетчбек в документі не сказано ні слова, оскільки єдиним варіантом, який буде випускатися на території Російської Федерації – стане Hyundai Solaris в кузові седан.
Раніше ми писали про те, що в Китаї був представлений брат-близнюк Європейського Solaris, Hyundai Verna. Тоді ми припустили, що європейський та російський варіанти будуть виглядати точь-в-точь як їх китайський колега, ми не помилилися.
Основними поліпшеннями в новинці стали збільшені габарити, трохи змінена зовнішність, з більш сучасною і приємно «мордою». Екстер’єр став недвозначно нагадувати стиль Elantra, з’явилися нові технологічні системи, оновлений інтер’єр і інформаційно-розважальна система. І ось сьогодні у нас є можливість щільніше познайомитися з докладними технічними даними корейського седана.
Пропонуємо пройти за посиланням на сертифікаційний документ для більш докладного вивчення даних щодо другого покоління Hyundai Solaris: ОТТС
Якщо вас цікавить загальна характеристика на автомобіль, ось вона:
Габарити тепер складають 4.405 мм в довжину, 1.729 мм в ширину і 1.469 мм у висоту, що порівняно з першим поколінням дійсно дещо більше. Порівняно з рестайлінгової версією Solaris першої генерації новинка підросла на 30 мм в довжину, на 29 мм в ширину і на 1 мм зменшилася у висоту. Зміни прямо говорять про те, що паркуватися в щільних міських умовах буде також легко, але пасажири, особливо ззаду, будуть відчувати себе комфортніше, адже колісна база також зросла на 30 мм. Колія стала більше, що додасть більше стійкості автомобіля на дорозі.
Споряджена маса зросла, але не критично. Перше покоління виграє у другого всього кілька десятків кілограм за умови однакових за обсягом двигунів і схожих комплектацій. Тому збільшення витрати палива не варто очікувати. Тим більше, що двигуни залишилися колишніми, старі знайомі 1.4 літровий і 1,6-літровий бензинові мотори. Потужність у 1.6-літрового мотора не змінилася і як і раніше становить 123 к. с. при 6.300 об/хв, крутний момент становить 150 Нм. А ось з 1.4-літровим силовим агрегатом сталося непередбачене, з нього урізали 8 коней і тепер він має лише 99 к. с., який також приходять дуже пізно, при 6.000 об/хв Крутний момент також скромний – 132 Нм.
Ще одне важливе оновлення, згідно з опублікованим документом тепер обидва двигуни будуть доступні з шестиступінчастими КПП.
Новий Соляріс буде проводитися в місті Санкт-Петербург на заводі з повним виробничим циклом «Хенде Мотор Мануфактурінг Рус». Окрім Solaris підприємство випускає Kia Rio і новий кросовер Hyundai Creta.
Про ціни і комплектації Hyundai поки мовчить. Завіса таємниці буде піднята в лютому цього року. Чекаємо!
Ще одна причина чому їздити на мотоциклі в Австралії може бути небезпечно
Не всі змії отруйні і більшість з них уникають зустрічі з людиною. Тим не менш потрібно бути акуратним в місцевості де вони водяться. Про це нам нагадує відео зняте в Австралії.
Дивіться також: Літаючий кросовер на трасі в Австралії: Відео
Коротка передісторія: Сонячний день, мотоцикліст рухається з дороги в зеленій глушині. Вдалині на середині дороги видніється якесь довге щось незрозуміле. Можливо палиця, побоюватися нема чого… Проте рано розслаблятися! При під’їзді до незрозумілої стрічці на асфальті виявляється, що це змія. Напевно, ніжилася на теплому асфальті, а тут раптом під’їхав цей мотоцикліст на своєму грохочущем байку. Полуденний сон потривожений, настрій падає до нуля. Змія намагається по-швидкому ретируватися з дороги і прямо стикається з розбудив її байкером, який як раз в ці миті проїжджав повз. У такій ситуації у рептилії спрацьовує рефлекс, потрібно захищатися. І вона накидається на свого кривдника (хто б міг подумати, що змії вміють так високо стрибати!).
Дивіться також: Від перегляду цього відео будівництва дороги ви не зможете відірватися
На щастя для мотоцикліста, у нього була реакція як у мангуста, якимось чином зрозумівши, що зараз рептилія накинеться він встиг прибрати ногу і для нього все обійшлося благополучно. Страшно уявити, що б сталося, якби укус прийшовся в ногу або сама змія потрапила в спиці колеса…
Втім, для самої змії мабуть все закінчилося не так добре. Хоча не будемо про сумне, можливо їй вдалося вислизнути від коліс слідував за байкером джипа. Обережніше на дорогах!
SEAT Ateca — гідний кросовер, який поки не оцінений по достоїнству в Україні
Ateca в модельній лінійці SEAT для України є самим великим позашляховиком. Ціна автомобіля в максимальній комплектації Xcellence, без урахування додаткових опцій з двигуном 2.0 TSI і 7-ст DSG вже впритул підбирається до мільйону гривень. Чи потрібно платити такі гроші за SEAT, і коштує він цієї суми? — спробуємо розібратися.
SEAT Ateca для нас пропонується в трьох комплектаціях, для кожної з них можна набирати ще цілий ряд корисних опцій. Базова ціна за Ateca стартує з суми трохи більше півмільйона гривень. За ці гроші ви отримаєте 1.0 TSI і коробку на «ручці». Безумовно, на наш погляд, це зовсім не та версія, яка буде активно продаватися. Правда, на механіці автомобілі марки СЕАТ завжди користувалися попитом, спортивна марка — є спортивна марка, але літровий двигун з трьома циліндрами, на 115 сил не для такого автомобіля.
Забігаючи на перед, варто сказати, що ідеальною, у співвідношенні: продуктивність, динаміка та економічність, можна назвати комбінацію двигуна 1.4 TSI і DSG на шість передач. Розганяється до сотні SEAT Ateca з таким арсеналом за 8,9 секунд, а витрата палива при цьому, в середньому, не більше восьми літрів в місті, що дуже гідно.
Дизельні мотори у нас для Ateca не пропонуються, тому доводиться вибирати з бензинових. Конкурентами SEAT Ateca на нашому ринку зараз можна назвати Nissan Qashqai , Peugeot 3008 і соплатформенного Skoda Karoq. На відміну від побратимів Tiguan і Karoq, іспанської машині налаштували підвіску на більш спортивний лад. Ходова більш збита й зібрана, тому, навіть у класі «кросовери», ви отримуєте чистокровний SEAT. Адже саме за відмінну керованість на спортивний лад, багато цінують цю марку.
SEAT прагне бути більш універсальним автомобільним брендом
В останні роки, правда, марка SEAT намагається трохи розсунути межі, і довести клієнтам, що це не тільки гарячі хетчбеки і суцільний спортивний настій. Тепер SEAT це і родинні цінності, комфорт, нові технології, безпека. SEAT Ateca – це якраз той варіант, коли в одному автомобілі закладені всі складові нинішньої філософії іспанського бренду.
Крім прекрасної технічної частини Volkswagen, ця модель може приємно здивувати і ціновою пропозицією. Приміром Tiguan з 2.0 TSI тільки стартує з 1,2 млн грн, де Ateca в максимальній комплектації Xcellence стоїть на як мінімум на 250 тис дешевше. Так, звичайно Volkswagen, це не SEAT, скажете ви. Але, по суті, за останні роки, марка зросла настільки, що вже готова увійти у вищу лігу, безпосередньо конкуруючи з більш преміальними брендами.
Це може бути вам цікаво:
Новий кросовер Volkswagen Tharu може з’явитися в Україні
Мистецтво робити хороші автомобілі — Volkswagen Golf 6
Деякі експерти вважають, що шосте покоління Гольф не дуже яскраво проявило себе, в свій час, особливо не вирізняючись технічними нововведеннями. Це не дивно, адже побудований Volkswagen Golf 6 на попередній платформі п’ятого Гольфу — A5 (PQ35). Насправді, використання перевіреної техніки, з точки зору надійності, відмінно позначилося на автомобілях шостий генерації. Але деякі важливі новинки, все-таки були вперше показані саме на Mk6.
Про стан кузова навіть і говорити нема чого. Якщо десь знайшли іржу, то в цьому місці ремонтували після аварії, а в цілому, Golf 6 не іржавіє. Оцинковка плюс гарне лакофарбове покриття, проблем не створюють. Зовні машина не кардинально відрізнялася від п’ятого Гольфу, і якщо їх поставити в профіль, то зразу й не відрізниш. Передня оптика, звичайно, більш сучасна і зменшені в розмірі фари, вдало освіжають зовнішній вигляд.
Що нового в Гольф 6?
На це покоління Golf вперше почали встановлювати роботоризированную коробку DSG — 6-ступінчасту з мокрим зчепленням і 7-ступеневу з сухим. Щодо мінусів DSG вже багато говорили. Але однозначно, таке рішення дало можливість зробити водіння на цьому авто більш економічним і динамічним, порівняно з традиційним автоматом. Правда, варто сказати, що їзда на автомобілі з роботом вимагає деяких навичок, адже в місті, іноді, можна відчути неприємні посмикування, особливо в пробках і тягучках, тому потрібно ніжніше натискати на педаль газу, особливо якщо під капотом встановлений турбомотор.
В бій ідуть одні старики
Деякі двигуни перекочували з п’ятого Гольфу. Наприклад, перевірений роками 1,6 літровий атмосферник надійний і невибагливий. При цьому, непогано тягне автомобіль з низьких оборотів, і якщо для вас на першому місці не стоїть економія палива, то цей мотор сподобається на Гольф 6. Серйозне втручання, зазвичай, відбуваються після позначки 120 тис км. Коли клапанна кришка починає «сопливить», та водяний насос потрібно замінити на новий, разом з комплектом ГРМ (мова йде про оригінальних запчастинах).
Перевірити рівень масла – це щоденна процедура
Найбільш проблемний турбомотор об’ємом 1,8 літра – 1.8 TSI CDAA. Цей двигун з безпосереднім уприскуванням палива і турбіною видає прекрасні потужностні і динамічні показники — 118 квт (160 к. с.) Але запитань у процесі експлуатації цей мотор зачеплений найбільше. Проблема збільшеного нагароутворення, і ланцюгів ГРМ, а також досить частий вихід з ладу помпи (насоса охолоджуючої рідини) Крім цього, масляне обжерливість цього мотора вже стало легендарним. Завод каже, що півлітра мастила на тисячу кілометрів – це нормально, але реально мотор на цьому не зупиняється, і часто споживає в два рази більше, особливо у водіїв, що люблять динамічний стиль водіння. Основне зауваження – маслос’емниє кільця поршнів.
У малооб’ємних моторів CBZB і CBZA 1.2 TSI проблеми з прогоранием поршневої групи і малим ресурсом ланцюга ГРМ – близько 30 тис км. Якщо не вчасно проводити заміну ланцюга, то з-за її розтяжки не виключені зсуву фаз газорозподілу, що загрожує серйозними витратами. Правда, варто відзначити, що динамічні характеристики, навіть для такого маленького автомобіля, як Volkswagеn Golf 6, з мотором 1.2 TSI CBZB дуже непогані, завдяки турбіні створюється враження, що під капотом більш потужний мотор. А версія з 1.4 TSI (CAXA) на 122 л. с., взагалі, залишає чудові враження. Плюс до всього вона економічна і витрачає на сотню близько 7 літрів в місті.
Еталон і зразок
Дизельний мотор 2.0 TDI просто прекрасний. Особливо хороший двигун CBAB, CFFB, видає 103 кВт і 140 сил, з системою Common Rail від Bosch, і турбіною Garrett. Приписи тільки одне – заправка хорошим дизпаливом, і не використовувати присадки, які часто додають взимку в бак. Golf 6 з цим силовим агрегатом дуже динамічний і економічний, хоч досить гучний.
Взагалі, для шостого покоління Гольф пропонувалося більше двадцяти різних варіацій двигунів, як бензинових, так і дизелів.
Чи варто купувати Volkswagen Golf 6?
Безсумнівним плюсом цього автомобіля є добротна збірка, перевірені часом багато вузли та агрегати, а також бездоганний імідж автомобіля, які, додає бали на користь покупки Volkswagen Golf 6. Керувати Golf одне задоволення. Завдяки вдалим параметрів незалежної підвіски та відточеному рульового управління, за кермом Volkswagen Golf 6 легко долаються сотні кілометрів. Старий Гольф 6, зазвичай не створює багато проблем своєму власникові.
Потрібно лише правильно підібрати версію під себе, і знати деякі технічні нюанси, які можуть стати в нагоді в процесі експлуатації. Наприклад, заміна ланцюга ГРМ кожен 30 тис на моторі 1.2 TSI, або міняти помпу разом з ременем ГРМ на 1,6 MPI, навіть якщо вона не тече, не рідше ніж 90 тис. км. Також, не варто уникати версій з DSG. Перед покупкою потрібно просто заїхати на сервіс, де є можливість рахувати всі помилки. Діагностика коробки дасть можливість побачити її стан, і розуміти наскільки бережливо експлуатував автомобіль попередній власник.
Читайте також:
Volkswagen Golf 5: проблеми та недоліки старих автомобілів
Карта демонструє найпопулярніші автобренди по всьому світу
Можливо Тойота і втратила провідне місце в світі з продажу автомобілів і була побита німецьким Volkswagen за кількістю проданих нових автомобілів в 2016 році, але говорити і завершення ери лідерства для японського автовиробника поки рано. Для розуміння того, наскільки популярна Toyota в усьому світі звернемося до досліджень популярних інтернет-запитів в Google стосовно нових автомобілів. Які автомобільні бренди були найбільш затребуваними в 2016 році? Про це ви дізнаєтеся з «брендованої» карти.
За даними зібраним Quickco, виявилося, що Toyota став найпопулярнішим брендом на планеті, його пошуками займалися в 74 країнах світу. Саме у стількох країнах Toyota стала найпопулярнішим запитом в минулому році. Японський автовиробник очолив пошукові запити в Штатах (що дуже серйозний показник), в Австралії, Китаї (другий за обсягами ринок у світі), в Гренландії та в багатьох Африканських країнах.
Дивіться також: Які марки і моделі найчастіше шукали люди в пошуку Google в 2016 році
На другому місці після Toyota, несподівано слід BMW. Це німецький бренд потрапляв в пошукові запити частіше в 51 країні. Не дивно, що більшість держав де цікавилися баварськими машинами були з Європи і деяких країн «Чорного континенту». Німеччина, Бельгія, Польща, Норвегія, Австрія і жителі інших країн найчастіше робили саме такий запит.
Третє місце – Hyundai. Особливу популярність корейський автовиробник зараз набрав у Росії та Індії. На карті це видно неозброєним поглядом.
Honda також була популярною серед користувачів Google. В Індонезії, Канаді та Бразилії значок Honda відмінно це демонструє.
Цікаво виглядає відображення віртуальних запитів в Швеції. Це єдина держава в світі, де особливою популярністю і я б навіть сказав, любов’ю, користуються автомобілі марки Volvo. Зрозуміло, що причини цього зрозумілі всім. Ті ж причини зробили найпопулярнішим за запитами автомобілем Fiat. Він лідирує на Апеннінському півострові.
Лідер з продажу, Volkswagen на карті представлений вкрай слабо. Він навіть не увійшов до Топ-3 дослідження, що виглядає жахливо. «Народний» німецький автомобіль воліють в Іспанії, Білорусі, Естонії, Капі Верде, Андоррі та Уругваї.
Зрозуміло, що пошукові запити ще ні про що не говорять, далеко не факт, що людина шукає якийсь автомобіль обов’язково бажає його придбати. Тим не менш досить цікаво дізнатися переваги різних людей з різних країн і з різних континентів.
До речі, в трьох країнах у світі, згідно з дослідженням, Bentley є найпопулярнішим автомобільним брендом в інтернеті. Вгадаєте?
Експлуатація автомобіля з дизельним двигунів взимку: на що звернути увагу
Україна стає ближчою до Європи не тільки гаслами, але і купівельними перевагами. Наприклад, раніше, коли мова йшла про купівлю нового автомобіля, то дизельну модифікацію моделі розглядали в останній момент, а то і зовсім сахалися вбік від такої пропозиції. Багато виробників навіть не включали в гаму модифікацій дизельні пропозиції. Але сьогодні ситуація кардинально змінилася. Не в останню чергу із-за митних пільг для автомобілів, оснащених солярочными двигунами.
В Європі авто з дизельними моторами набагато більш популярні, ніж бензинові модифікації. Тут все просто. Дизель, як правило, економічніше і екологічніше, що позитивно позначається на податках, просто люди рахують гроші.
Сьогодні, практично кожен офіційний виробник в Україні, вже пропонує дизельні версії. Навіть японські бренди, такі як Toyota, Honda і Mazda, які раніше навідріз відмовлялися визнавати навіть можливість поставок дизелів, сьогодні охоче рекламують свої новий моделі з агрегатами на солярці.
Що ж лякало покупця, і чому у нас частка ринку дизельних авто як і раніше поступається бензиновим?
В першу чергу, це зимова експлуатація. Адже відомо, що в хороший мороз завести дизельний мотор набагато складніше, а прогріти ще проблематичніше. А якщо мотор довго гріється, то і в салоні тепло з’являється лише до кінця шляху призначеного маршруту. Кому хочеться мерзнути всю дорогу?
Звичайно, сучасні мотори позбулися багатьох недоліків, властивих їх попередникам. Хоч зізнатися, проблеми таки були, і навіть зустрічаються досі. Правда, чим дорожче автомобіль, тим більш досконалі системи в ньому присутні. Приміром, у багатьох дизельних авто присутній автономна пічка, яка дає тепло в салон практично відразу після запуску двигуна, тому ви зігрієтеся навіть раніше, ніж це могло б бути в авто, що працює на бензині.
Крім цього, багато автомобілів, що працюють на важкому паливі штатно оснащені передпусковим підігрівачем, правда ціна за такі авто стартує з позначки 30 тисяч доларів, бюджетні авто можна оснастити такими корисними пристроями на СТО.
Звичайно, не варто забувати, що взимку підходити до вибору заправки потрібно ще більш зважено. Заливати треба тільки зимову солярку, адже вона за своїми характеристиками відрізняється від літньої, яка густіє іноді так, що перетворюється в незрозумілу густу масу, яка майже не горить. Як ви хочете, щоб не нею працював мотор?
Тримайте фільтри чистими
Порада для власників солярочных авто. Перед зимою, змініть паливний фільтр, особливо, якщо система уприскування, яка використовується на вашому авто common rail (практично всі сучасні мотори TDI, CRDi та інші). Фільтр відсіває паливо дуже скрупульозно, до 5 мКм. Якщо фільтр забитий, то при — 25 дуже складно буде запустити такий мотор, коли як бензинові побратими заведуться без особливих проблем. Що стосується зимового палива, то по-доброму, до позначки мінус двадцять, у справного двигуна не повинно виникнути ні натяку не труднощі запуску. А якщо попалася заправка, де неякісна солярка і утворився парафін на морозі, то мотор вже не заведеться.
Висновок один. Боятися купувати автомобілі з сучасними дизельними моторами не варто. Важливо тільки перед зимою відповідальніше поставитися до стану деяких матеріалів, а також вибирати заправки, де продається паливо, спеціально призначене для морозів.
Цікаво почитати:
Експлуатація автомобіля взимку – особливості та можливі проблеми
На фото видно, як може виглядати перший електричний автомобіль SEAT — який, ймовірно, буде називатися Born або E-Born
Майбутній SEAT, обладнаний виключно електромотором буде відповідати розмірам хетчбека Leon, але стане набагато просторіше всередині, принаймні, так пообіцяли в компанії SEAT. Іспанський бренд запустить свій перший продукт, заснований на чистої електричної платформі MEB VW Group, через два роки — в 2020 році.
Попередньо, це буде або Born, Born-E або E-Born
Ім’я нової моделі ще тільки підбирають. Традиційно для іспанського виробника, назву моделі беруть у якогось регіону або міста за місцем. На цей раз це Ель-Борн — один з наймодніших районів Барселони, і ідеальне середовище існування для електромобіля. Плюс приставка «Е», як би ненав’язливо обіграє тему Electric. Непогано придумано, погодьтеся?
У Компанії припускають, що ціна електричного автомобіля повинна бути приблизно такою ж, як у Ateca. А це 25 тисяч доларів США, що дешевше ніж добре укомплектований Volkswagen Golf. Дивно, що вони прив’язують саме цієї моделі конкуренцію з електро-хетчбеком SEAT.
Також в SEAT планує запропонувати свій MEB-автомобіль з двома вихідними потужностями. Це означає, що цінова пропозиція буде більш гнучким, адже менш потужні агрегати коштують дешевше. Зараз, незважаючи на те, що до виходу першого примірника з конвеєра ще два роки, в компанії говорять, що новий електромобіль готовий на 95%. Вже відома платформа, фіксована колісна база, ширина і довжина шасі, а головне обіцяють, що це буде справжній SEAT. Автомобіль продовжить передавати своїм клієнтам неповторний шарм і азарт гарячих іспанських автомобілів, чим завжди відрізнялися машини SEAT, хоч у даному випадку на електротязі.
Хоч з іншого боку, давайте подивимося на Tesla. Ніхто не стане сперечатися з тим, що смутними моделі цієї марки ніяк не назвати. В інтернеті десятки роликів, де електрокари Tesla легко обганяють найшвидші бензинові спорткари планети і витягують навантажені хури із снігових заметів.
Можливо, і цей автомобіль чим зможе здивувати своїх потенційних покупців. Поки що можна сказати одне — дизайн нудно не буде точно. Чекаємо офіційну презентацію нової моделі. А поки дивимося перші ексклюзивні фото від autoexpress.
Які автомобілі з-за маленького кліренсу не підходять для Російських доріг.
Дорожній просвіт (також відомий як кліренс) є одним з самих основних і важливих параметрів будь-якого автомобіля. Багато хто з нас при виборі машини часто звертають на цей параметр особливу увагу. Особливо дорожній просвіт важливий в зимових умовах, коли тПорадиційно зима застає комунальників зненацька і дороги навіть у великих Російських містах перетворюються в зимові ралійні траси. На жаль, те, що вказують автовиробники в технічних характеристиках часто не відповідає дійсності. Наприклад, мало хто замислюється над тим, що насправді кліренс автомобілів в реальності значно менше, ніж заявляється автомобільними компаніями.
Так що якщо ви купите автомобіль з дорожнім просвітом в 140 і навіть 150 мм не дивуйтеся потім взимку, що ваша машина в буквальному сенсі скоблит “якісні” засніжені Російські дороги з-за того, що в реальності дорожній просвіт машини аналогічний деяким спорткарам.
Наше інтернет-видання вирішило підібрати для вас десять автомобілів, які із-за свого дорожнього просвіту фактично не призначені для експлуатації за Російським автошляхами. Особливо в зимовий час. Хочемо відзначити, що ми не стали включати в наш рейтинг якісь рідкісні ексклюзивні спорткари, що мають маленький дорожній просвіт з-за своєї специфіки. Ми вибирали серед звичайних автомобілів, які можна офіційно придбати в Росії і призначені для експлуатації в місті. Для початку давайте все-таки з’ясуємо, що ж таке кліренс (дорожній просвіт) автомобіля?
Що таке дорожній просвіт?
Кліренс будь-якої машини це мінімальна відстань між дорогою і кузовом транспортного засобу (або рамою). Іншими словами кліренс це висота нижньої частини автомобіля по відношенню до землі. Як правило, більшість виробників вказують розмір дорожнього просвіту, який заміряється в порожньому автомобілі, в якому немає водія і пасажирів, а також запасного колеса і багажу. Саме тому будь-який автомобіль з вантажем, водієм і пасажирами має кліренс нижче, ніж заявляє автовиробник.
На нерівній, вибоїстій або засніженій дорозі дорожній просвіт відіграє важливе значення, оскільки якщо машина має маленький кліренс, існує ризик застрягти і навіть пошкодити автомобіль. Як правило, самий маленький дорожній просвіт мають спортивні автомобілі. Завдяки низькому кліренсу виробники прагнуть максимально знизити аеродинамічний опір повітря автомобіля, щоб збільшити динамічні характеристики спорткара.
Седани також мають не дуже великий дорожній просвіт-за своєї специфіки конструкції, коли деякі хетчбеки часто мають трохи збільшений дорожній просвіт. Але самий великий кліренс, звичайно, мають кросовери і позашляховики, які ідеально підходять для експлуатації в місцевості з поганими дорогами та на будь-яких дорогах в зимовий час. Ось чому в нашій країні продаж кросоверів б’ють рекорди.
Плюси і мінуси високого дорожнього просвіту
Але, на жаль, високий дорожній просвіт має і мінуси. Головний недолік кросоверів і позашляховиків це схильність до перекидання. Адже з-за високої дорожнього просвіту центр ваги автомобіля знаходиться занадто високо. У результаті автомобілі з більш високим кліренсом мають більше ймовірності перевернутися, ніж транспортні засоби, які мають невеликий дорожній просвіт. Також автомобілі з невеликим кліренсом з-за більш низького розташування центру ваги кузова більш керовані і комфортні.
Так що при виборі автомобіля ви повинні завжди враховувати, що високий дорожній просвіт це не ідеал. Наприклад, якщо ви хочете, щоб автомобіль мав чудову керованість, то тоді варто придбати спорткар або седан, так як навіть самий дорогий кросовер або позашляховик не зможе вам забезпечити ідеальний рівень рульового управління.
Чи відповідає дійсності заявлений виробником кліренс автомобіля?
Але правда, ви повинні пам’ятати, що дорожній просвіт заявляється виробниками не відповідає реальним даним. Як ми вже сказали, кліренс заміряється автомобільними компаніями в порожньому не навантаженим багажем автомобілі. Так що в реальних умовах дорожній просвіт завжди менше ніж зазначено в технічних характеристиках.
Але найгірше, що дорожній просвіт, вказується в специфікації на автомобіль, як правило, не враховує захист картера двигуна, яку встановлює виробник чи покупець автомобіля. У результаті за фактом фактично у будь-якої машини дорожній просвіт менше на 10-30 мм В підсумку багато легкові автомобілі, представлені на продажу на Російському ринку, в буквальному сенсі перетворюються в «шліфмашину» для укочування снігу на дорозі.
Наприклад, якщо ваша машина за запевненням виробника має непоганий дорожній просвіт-160 мм, то при установці навіть пластикової захисту автомобіль втратить 10-15 мм кліренс. Так що в кращому випадку в машині залишиться 150 мм дорожнього просвіту.
Плюс не забувайте, що офіційні дані про кліренсі не враховують навантаження на кузов. Тому якщо автомобіль сяде водій і три пасажири з багажем, то можна сміливо ще попрощатися, як мінімум, з 3-5 мм дорожнього просвіту. У підсумку, в ідеалі від 160 мм кліренсу залишиться всього 147 мм. В гіршому випадку всі 140 мм. А це зауважте не те ж саме, що 160 мм. Особливо це прикро, коли, купуючи автомобіль, дорожній просвіт для вас було головним критерієм вибору.
Так, звичайно при купівлі автомобіля з невеликим дорожнім просвітом можна звичайно і не встановлювати захист двигуна. Але тоді ви ризикуєте пошкодити картер силового агрегату. Особливо це актуально на Російських дорогах, які люблять підносити водіям несподівані сюрпризи.
Так що чим нижчий кліренс машини, тим надійніше має бути встановлений захист картера двигуна знизу. Але, на жаль, надійна і якісна захист картера двигуна в будь-якому випадку з’їсть у будь-якого автомобіля достатнього дорожнього просвіту. У підсумку, володіння тим же седаном в зимовий час може стати для власника величезною проблемою.
Давайте дізнаємося з урахуванням вище зазначеної інформації, які автомобілі, представлені в нашій країні у продажу, погано підходять для суворих Російських доріг для експлуатації в зимовий час. Ми підібрали для вас Топ-10 автомобілів з низьким кліренсом, експлуатація яких проблематична в зимовий час.
10) Mercedes-Benz E-класу (W212)
Дорожній просвіт в специфікації: 150 мм (c AMG обвісом 135 мм)
Реальний дорожній просвіт: 130 мм (з AMG обвісом 115 мм)
Популярний в Росії седан Mercedes-Benz E-класу в кузові W212 дарує своїм власникам незабутній рівень комфорту і керованості. Ця машина припала до смаку багатьом Російським автовласникам. Багато з моменту появи W212 кузова навіть заговорили про те, що Е-клас знову придбав дух легендарного 124-кузова. Але, на жаль, сучасний Е-клас не може зрівнятися зі старою легендою. Наприклад, за рівнем дорожнього просвіту. Так Е-клас у кузові W212 має дорожній просвіт 150 мм (стандартна комплектація – код 485). Але в нашій країні більше популярні автомобілі в обваження AMG. У цій комплектації кліренс Е-класу становить лише 135 мм (код 486). Є правда ще модифікація підвіски зі збільшеним дорожнім просвітом, який становить 165 мм, Але такі автомобілі можна купити тільки в комплектації Elegance або Avantgarde.
У підсумку, що ми бачимо: У більшості автомобілів Е-класу в кузові W212 дорожній просвіт складає всього 150 або 135 мм. Для Російських доріг цей дорожній просвіт дуже маленький. Адже, як ми вже сказали, дорожній просвіт, зазначений в специфікації, замірявся на ненавантаженому автомобілі. Це означає, що від заявленого кліренсу можна сміливо відняти ще, як мінімум, 20 мм (5 мм при завантаженні багажем, при посадці трьох пасажирів, водія та після встановлення металевої захисту). У підсумку кліренс Е-класу AMG в обважуванні складе всього 115 мм. Погодьтеся суттєва різниця. Ви уявляєте, як за кермом такої машини під час снігопаду?
9) Kia cee’d
Дорожній просвіт в специфікації: 150 мм
Реальний дорожній просвіт: 125 мм
Ще один популярний автомобіль в Росії, з якими можуть бути проблеми при зимової експлуатації. Мова йде про Kia cee’d, дорожній просвіт якого, згідно з офіційною специфікації, складає 150 мм. З одного боку цілком прийнятний кліренс за сучасними мірками. Але знову ж таки це без урахування водія, пасажирів, багажу і тПорадиційного захисту картера двигуна, які з’їдають від початкового дорожнього просвіту приблизно 25 мм.
Якщо порівнювати з Мерседес Е-класом, то з-за невеликих габаритів Kia cee’d при повному завантаженні салону сідає набагато нижче, що в підсумку і призводить до великої втрати дорожнього простору заявленого автомобільною компанією. Також особливість конструкції Kia cee’d не дозволяє встановити захист картера, яка б з’їдала кліренс незначно. У підсумку реальний дорожній просвіт Kia cee’d становить не 150 мм, а 125, що вкрай мало для Російських зимових доріг.
8) BMW 3-серії F30
Дорожній просвіт в специфікації: 140 мм
Реальний дорожній просвіт: 120 мм
Колись популярна в Росії БМВ 3-серії вже кілька років здає свої позиції на авторинку. Природно в першу чергу це пов’язано з ціноутворенням і зростанням популярності кросоверів в нашій країні. Але не останню роль в падінні популярності зіграв невеликий кліренс моделі. З одного боку “трійка” має ідеальну «вагу» ваги (50:50) та чудові аеродинамічні характеристики, що робить її одним з найкращих по керованості автомобілем свого класі.
Але за керованість споживач розплачується низьким дорожнім просвітом, який доставляє незручності навіть влітку при поїздках за місто. Справа в тому, що згідно з технічними характеристиками, кліренс БМВ 3-серії складає всього 140 мм, що, погодьтеся, дуже мало для такого розміру автомобіля. В реальності ж при посадці в машину водія і трьох пасажирів, кліренс зменшитися на 3-5 мм. Плюс природно кожен власник встановлюється захист картера двигуна, яка з’їдає ще 15 мм дорожнього просвіту. У підсумку кліренс БМВ складає всього 120 мм.
7) Lexus IS (третє покоління з 2013 року)
Дорожній просвіт в специфікації: 135 мм
Реальний дорожній просвіт: 117 мм
Як ви вже зрозуміли, наш рейтинг ми почали з автомобілів, дорожній просвіт яких не дуже маленький, але, тим не менш, не дуже комфортний для зимових умов керування. Особливо на Російських дорогах, які тПорадиційно ховаються від водіїв під снігом до прильоту птахів.
Починаючи з цієї машини, ви побачите автомобілі з непристойно низьким кліренсом, незважаючи на те, що перед нами звичайні легкові автомобілі, які не відносяться до спорткарам.
І так перед вами седан Lexus IS, який має кліренс всього 135 мм!
Як ви вже зрозуміли, цей дорожній просвіт, заявлений виробником, ви можете побачити тільки в порожньому автомобілем без багажу, а також без заводської захисту картера двигуна. Встановивши захист і посадивши пасажирів з багажем, як мінімум, готуйтеся до того, що дорожній просвіт зменшиться на 18 мм. В результаті фактично Lexus IS має дорожній просвіт в 117 мм
6) Ford Focus Рестайлінг (третє покоління)
Дорожній просвіт в специфікації: 130 мм
Реальний дорожній просвіт: 110 мм
Зовсім нещодавно цей автомобіль був одним з лідерів Російського авторинку. В цілому Форд Фокус якісний і надійний автомобіль, який цілком високотехнологічний. Але багато власників цієї моделі не рідко скаржаться на невеликий дорожній просвіт автомобіля, який часто доставляє своїм господарям чимало проблем. Особливо в зимовий час. Справа в тому, що у третього покоління Фокуса в кузові хетчбек кліренс складає всього 130 мм, що з урахуванням завантаження машини та установки захисту двигуна дуже мало, оскільки в реальності дорожній просвіт становить не більше 110 мм.
У зимових умовах водіння, навіть у великих містах, ця машина може принести своїм власникам масу неприємних вражень.
5) Audi A1 Sportback
Дорожній просвіт в специфікації: 125 мм
Реальний дорожній просвіт: 105 мм
Як ми вже сказали, чим менше автомобіль в своїх розмірах, часом машина більше втрачає дорожнього просвіту при посадці в неї водія і пасажирів з багажем. Тому й так низька Audi A1 Sportback при повному завантаженні втрачає 5 мм кліренсу. Плюс захист картера двигуна і в підсумку дорожній просвіт міні-автомобіля складає в реальності не 125 мм, а всього 105 мм, що, погодьтеся, навіть для микроавтомобиля дуже і дуже мало. Ось чому власники Audi A1 Sportback намагаються не виїжджати в Росії на дорогу в зимовий час.
4) BMW 6-серії
Дорожній просвіт в специфікації: 124 мм
Реальний дорожній просвіт: 109 мм
Ще один автомобіль Баварської компанії, який потрапив у наш рейтинг транспортних засобів з найменшим дорожнім просвітом. Йдеться про 6-серії, яку інженери зробили дуже низькою в догоду керованості. В результаті при завантаженні машини та встановлення заводської захисту двигуна кліренс автомобіля складає всього 109 мм. Так що ні про які 124 мм дорожнього просвіту мови не йде. З урахуванням того, що колісна база цієї моделі досить велика низький дорожній просвіт в 109 мм може принести своєму власникові великі проблеми на зимовій дорозі.
3) Renault Clio (четверте покоління хетчбека)
Дорожній просвіт в специфікації: 120 мм
Реальний дорожній просвіт: 100 мм
Що ви очікуєте від маленького міського автомобіля? Звичайно економію палива і простоту паркування на вузьких вулицях. Але мало хто знає, що купивши Renault Clio власники зіткнутися з проблемою, яка пов’язана з маленьким дорожнім просвітом, що становить всього120 мм (згідно офіційної специфікації. На перший погляд, кліренс дійсний невеликий, але критичний.
Але цей параметр в технічних характеристиках відноситься до порожнього автомобіля без пасажирів і багажу, а також без захисту картера. Якщо ж власник встановить на машину захист двигуна і відправитися в поїздку разом з пасажирами і багажем, то дорожній просвіт автомобіля буде становити приблизно 100 мм. Ви уявляєте, як буде важко експлуатувати автомобіль в зимовий час навіть у великому місті.
2) Mercedes-Benz CLA-класу (C117)
Дорожній просвіт в специфікації: 117 мм
Реальний дорожній просвіт: 99 мм
З моменту появи Mercedes-Benz CLA-класу в кузові C117 на Російському ринку, цей автомобіль став користуватися популярністю переважно у молоді, яка не замислювалася про низький дорожній просвіт. Але через кілька років більшість молодих автолюбителів зрозуміли, що ця модель не призначена для зимових умов експлуатації.
Справа в тому, що згідно з технічними характеристиками виробника, Mercedes-Benz CLA-класу має кліренс всього в 117 мм, що, погодьтеся, дуже мало. Адже це не спорткар. Тим більше, що після встановлення захисту двигуна і при завантаження автомобіля, від дорожнього просвіту залишається тільки 99 мм У підсумку більшість власників цієї моделі воліють використовувати машину взимку тільки час від часу. Не вірите. Прочитаєте кілька сторінок на форумі, присвяченого цій моделі, і ви побачите одні негативні відгуки про зимову експлуатацію машини.
1) Volkswagen Polo (четверте покоління) Рестайлінг
Дорожній просвіт в специфікації: 110 мм
Реальний дорожній просвіт: 95 мм
ТПорадиційно всі автомобілі Volkswagen мають непоганий дорожній просвіт, який реально дозволяє експлуатувати їх в Росії навіть в зимовий час без особливих проблем. Але тільки не Volkswagen Polo, який випускався з 2005 по 2009 роки. Ця модель була дуже низькою.
Наприклад, дорожній просвіт автомобіля становив всього 110 мм. Так як цей показник розрахований виробником при порожній машині і без захисту картера двигуна, можна з упевненістю сказати, що в реальності кліренс складе не більше 95 мм. Ви уявляєте, всього 9,5 см!!! Для невеликого міського автомобіля. Зауважте, йдеться не про спорткарі. Так що якщо ви збираєтеся купувати VW Polo і розраховуєте їздити на ньому цілий рік, то в зимовий час готуйте трос, лопату і гроші, щоб відкопувати машину в кожному дворі.
Так що якщо ви купите автомобіль з дорожнім просвітом в 140 і навіть 150 мм не дивуйтеся потім взимку, що ваша машина в буквальному сенсі скоблит “якісні” засніжені Російські дороги з-за того, що в реальності дорожній просвіт машини аналогічний деяким спорткарам.
