Toyota оновила свій електричний кросовер bZ4X на 2025 рік, зосередившись на ефективності, запасі ходу та вдосконаленнях, а не на радикальних змінах. Ці оновлення спрямовані на те, щоб усунути початкову критику та зробити bZ4X більш конкурентоспроможним варіантом на зростаючому ринку електромобілів. Це не кричущий автомобіль, створений для того, щоб привертати увагу, а надійний і розумний вибір для покупців, які віддають перевагу практичності над хвилюванням.
Екстер’єр і аеродинаміка
Оновлений bZ4X отримав незначні візуальні корективи. Найпомітніша зміна – заміна тьмяних пластикових колісних арок на чорні глянцеві, а також перероблені фари. Ці зміни типові для модернізацій середнього терміну експлуатації, додаючи нотку сучасності без різкої зміни зовнішнього вигляду автомобіля.
Окрім естетики, Toyota покращила аеродинаміку за допомогою нижньої панелі та незначних змін у дизайні бампера. Ці покращення сприяють підвищенню ефективності, хоча загальний ефект є поступовим, а не драматичним.
Покращення двигуна та батареї
В основі оновлення – вдосконалення силової установки. bZ4X тепер має нові батареї, інвертори з карбіду кремнію та перероблені двигуни. Ці вдосконалення призводять до збільшення радіусу дії на 10%, причому більший акумулятор тепер пропонує до 69 кВт/год корисної ємності.
Хоча це все ще менше, ніж у деяких конкурентів (які пропонують батареї ємністю 90 кВт/год або більше), Toyota надає пріоритет підвищення ефективності. Передній привід тепер видає 221 к.с. із збільшенням ефективності на 25%. Інженери стверджують, що вони можуть досягти 40% покращення, зосередившись виключно на ефективності, але вибираючи баланс між потужністю та економією. Автомобіль також оснащено трансмісією з низьким коефіцієнтом тертя з «суперполірованими» зубцями шестерень, щоб додатково мінімізувати втрати енергії.
Інтер’єр і техніка
Всередині Toyota звернулася зі скаргами на глянцеві пластикові поверхні попередньої моделі. Центральна консоль і двері тепер оздоблені сірим кольором, який менше забруднюється. Нова інформаційно-розважальна система з більшим сенсорним екраном забезпечує швидший доступ до ADAS і функцій віддзеркалення смартфона, а також додано бездротові зарядні пристрої.
Позиція водія залишається дещо характерною завдяки низько розташованому керму та цифровій панелі приладів. Тим не менш, Toyota оновила інтер’єр, щоб створити відчуття преміум-класу за допомогою приємної на дотик панелі приладів.
Практичність і простір
bZ4X пропонує конкурентоспроможний пасажирський простір, хоча це не найбільший позашляховик у своєму класі. Обсяг багажника становить адекватні 452 літри, але менше, ніж у деяких конкурентів. Toyota планує випустити більш міцний варіант Touring у 2026 році зі збільшеною вантажопідйомністю.
Другий ряд сидінь має короткі подушки та високу підлогу салону, що потенційно може знизити комфорт для вищих пасажирів.
Керованість і продуктивність
Toyota налаштувала bZ4X на передбачувану та доступну продуктивність. Модель з одним двигуном і переднім приводом забезпечує достатній крутний момент для щоденної їзди, а версія з подвійним двигуном і повним приводом забезпечує швидше прискорення. Повнопривідна модель також включає систему контролю тяги Subaru X-Mode для покращення позашляхових можливостей.
Регенеративні гальмівні пелюстки дозволяють водіям регулювати силу гальмування, хоча справжнього режиму водіння з однією педаллю немає. Керованість bZ4X стабільна, а система векторизації крутного моменту повнопривідної моделі покращує зчеплення на нещільних поверхнях.
Запас ходу та зарядка
Тепер bZ4X пропонує запас ходу WLTP до 352 миль, що робить його більш конкурентоспроможним, ніж його конкуренти. Тестування показало реальний запас ходу до 235 миль з моделлю Excel AWD. Можливість швидкої зарядки постійним струмом до 150 кВт, хоча незалежна перевірка ще очікує. Заряджання змінним струмом доступне на 22 кВт для автомобілів Excel.
Право власності та гарантія
Toyota пропонує гарантію до 10 років/100 000 миль, але це за умови обслуговування в авторизованого дилера. Акумулятор із ємністю 70% розрахований на 8 років/160 000 км, з можливістю продовження до 10 років/1 000 000 км за умови постійного обслуговування дилером. Для bZ4X потрібне щорічне обслуговування або технічне обслуговування через 10 000 миль, що є більш частим, ніж для деяких інших електромобілів.
На завершення варто сказати, що Toyota bZ4X 2025 року — це більш вишуканий і ефективний електромобіль, який акцентує увагу на практичності та надійності, а не на яскравих функціях. Він не потрясе автомобільний світ, але забезпечить надійний і розумний досвід електромобілів для покупців, які цінують надійність і безкомпромісний підхід.
