Европейский Союз, по сообщениям, рассматривает возможность отсрочки запланированного запрета на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей, потенциально перенеся срок с 2035 на 2040 год. Этот шаг, подтверждённый отраслевыми источниками, включая бывших руководителей автомобильной промышленности, имеет значительные последствия для перехода Великобритании к электромобилям.
Сдвиг в ЕС и Давление на Великобританию
Предполагаемая задержка обусловлена растущим сопротивлением внутри ЕС, особенно со стороны Германии, Италии, Португалии, Словакии и Болгарии. Эти страны выступают за более гибкий, технологически нейтральный подход — снижение выбросов CO2 на 90% к 2035 году и на 100% к 2040 году — вместо полного запрета. Это позволит производителям достигать целей, используя различные технологии, а не только полностью электрические автомобили.
Пересмотр политики в ЕС также происходит на фоне изменений в политике США, где президент Трамп отменил стимулы для перехода на электромобили. Этот глобальный контекст оказывает давление на Великобританию, которая в настоящее время планирует запретить продажу бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году (с некоторыми исключениями для гибридов до 2035 года). Более лояльная позиция ЕС может спровоцировать призывы к правительству Великобритании пересмотреть свои более жёсткие сроки.
Расходящиеся Подходы: ЕС против Великобритании
Разница в предлагаемых сроках имеет решающее значение. Потенциальный срок в 2040 году в ЕС позволит после этой даты только чистым электромобилям, в то время как запрет в Великобритании к 2030 году все ещё разрешит некоторые гибриды с «значительным» электрическим запасом хода до 2035 года. Эта разница может создать искажения рынка и осложнить планирование для автопроизводителей, работающих в обоих регионах.
Продажи Электромобилей и Неопределённость Политики в Великобритании
Несмотря на сильный первоначальный рост, продажи электромобилей в Великобритании в последнее время замедлились. Хотя в целом они выросли на 26% в 2025 году, в ноябре продажи увеличились всего на 3,6% по сравнению с предыдущим годом. Производителям также трудно выполнять мандаты на нулевые выбросы транспортных средств (ZEV), требующие, чтобы 28% продаж были электрическими к 2025 году и 33% к 2026 году.
Добавляя сложности, правительство Великобритании продлило свою программу субсидирования электромобилей до 2030 года, одновременно вводя налог за километр пробега для электромобилей с 2028 года. Эта противоречивая политика может отпугнуть некоторых потребителей от перехода на электромобили.
Решение ЕС неизбежно повлияет на траекторию Великобритании, потенциально смягчая её собственные амбициозные сроки и создавая более плавный переход к электромобилям.
В конечном итоге, задержка с запретом в ЕС, вероятно, усилит давление на Великобританию с целью пересмотреть свои собственные сроки. Более агрессивный подход Великобритании теперь может показаться менее устойчивым в свете более широких рыночных тенденций и политической реальности.
